Характеристики и размерность материального потока

Характеристики материального потока принято делить на две группы:

1. качественные характеристики материального потока:

1.1. ассортимент;

1.2. сорт;

1.3. марка;

2. количественные характеристики материального потока:

2.1. габариты;

2.2. количество материальных ресурсов (штучные грузы оцениваются в штуках; легковесные, но объемные - по объему; тяжеловесные и крупногабаритные - по площади и массе);

2.3. интенсивность (другие аналогичные показатели — скорость, плотность и т. п.) потока - количество объемных или весовых показателей (еди­ниц) продукции, перемещаемое в логистической системе в единицу времени;

2.4. начальная (поставщик) и конечная (потребитель) точки пути;

2.5. траектория;

2.6. длина пути;

2.7. время движения.

Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе — единица измерения време­ни (сутки, месяц, год и т. д.). Например: тонн/год, шт./ч, ед./сутки, п.м/ч, м²/год и др.

Виды материальных потоков

Выделяют следующие виды материальных потоков:

1. по отношению к логистической системе:

1.1. внешние. Протекают во внешней для логистической системы среде и способствуют достижению её основной цели;

1.2. внутренние. Протекают внутри ло­гистической системы;

1.3. входные. Поступают в логистическую систему из внешней среды;

1.4. выходные. Поступают из логистиче­ской системы во внешнюю среду;

При сохранении в ло­гистической системе запасов на одном уровне входной материальной поток будет равен выходному.

2. по удельному весу образующих поток грузов:

2.1. тяжеловесные. Обра­зуются грузами, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках же­лезнодорожным транспортом). Обеспечивают полное использова­ние грузоподъемности транспортных средств, требуют для хра­нения меньшего складского объема;

2.2. легковесные. Обра­зуются грузами, у которых масса в одну тонну занимает объем более 2 м³. Не позволя­ют полностью использовать грузоподъемность транспорта;

3. по натурально-вещественному составу:

3.1. одноассортиментные (простые). Включают материальные ресурсы одного наименования;

3.2. многоассорти­ментные (сложные). Включают широкую номенклатуру материальных ресурсов;

4. по степени загрузки транспортных средств:

4.1. массовые. Возникают в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным сред­ством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.;

4.2. крупные. Требуют для транспортировки более, чем одной единицы транспортного средства (до 10 вагонов, до 4 автомашин и т.д.);

4.3. средние. Транспортируются одной единицей транспортного средства (один вагон, одна автомашина и т.д.);

4.4. мелкие. Не позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требуют при перевозке совмещения с другими, по­путными грузами;

5. По консистенции грузов:

5.1. насыпных грузов. Грузы (например, зерно) перевозятся без тары в спе­циализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в авто­машинах. Обладают сыпучестью;

5.2. навалочных грузов. Грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.), как правило минерального происхождения, перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Обладают сыпучестью;

5.3. тарно-штучных грузов. Могут подразделяться по способу затаривания на потоки с грузами:

5.3.1. в контейнерах;

5.3.2. в ящиках;

5.3.3. в мешках;

5.3.4. без тары;

5.4. наливных грузов. Грузы перевозятся наливом в цистер­нах и наливных судах;