Документационное обеспечение транспортной логистики

При осуществлении перевозок необходимо, чтобы документационное сопровождение груза отвечало требованиям законодательства, информация о грузе была достаточна для проверки соответствия и поставки. Должна быть возможность отразить расхождения заказа и поставки, поставки и отправки (поскольку в процессе перевозки груз может испортиться, быть утерян и т.д.).

Формы национальной логистической документации

Для перевозок внутри страны основными документами являются:

1. товарно-транспортная накладная или товарная накладная. Содержит описание состава и размера грузовой отправки;

2. перевозочный счёт-фактура – инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату;

3. грузовой манифест. Содержит перечень всех остановок в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузы.

Формы международной логистической документации

Международные перевозки предъявляют более высокие требования к документации.

Общие формы международной логистической документации:

1. экспортный безотрывный аккредитив. Кредитный договор между импортёром и банком о передаче обязательств по оплате импортёром полученных от экспортёра товаров банку импортёра (который по умолчанию считается более кредитоспособным);

2. банковский чек (переводной вексель). Средство платежа в экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов (предъявительский переводной вексель) и по прошествии определённого времени после акцептования надлежащих документов (срочный переводной вексель). Банковский чек, к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие документы (но не аккредитив), называется документальным переводным векселем;

3. коносамент – документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;

4. сквозной коносамент. Документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта;

5. коммерческий счёт-фактура. Документ, выдаваемый экспортером и содержащий описание товаров и условия продажи (аналогичен счёту-фактуре на внутренних перевозках);

6. страховое свидетельство (страховой сертификат). Содержит краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом, наименование страхователя и описание страхового имущества экспортёра;

7. сертификат происхождения. Документ, в котором указывается страна – производитель товаров с целью определения применяемых таможенных пошлин и/или таможенных ограничений.

Документация информационно-правового регулирования перевозок в макрологистических системах

Одним из важнейших моментов информационно-правового регулирования перевозок в глобальных (международных) логистических системах являются базисные условия поставки, они позволяют облегчить понимание между компаниями, помогают при решении спорных моментов.

Инкотермс – это документ, описывающий базисные условия поставки товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизированы Международной торговой палатой (Париж). Инкотермс был создан в 1936 году и корректировался в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в том случае, если на него сделана прямая ссылка в контракте и при этом содержание контракта аутентично тексту Инкотермса.

Целью Инкотермса является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли.

В инкотермс-2000 торговые термины сгруппированы в 4 категории:

1. группа «Е» (термин ЕХ Works). Продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца;

2. группа «F» (термины FCA, FAS, FOB). Продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем;

3. группа «C» (термины CFR, CIF, CPT, CIP). Продавец должен заключить контракт на перевозку, но принимая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительных затрат вследствие событий, имеющих место после отгрузи и отправки;

4. группа «D» (термины DAF,DES, DEQ, DDU, DDP). Продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения.

85