Нерегулярный багаж
Если багаж не прибыл на том же рейсе, что и пассажир или на рейсе, на котором должен был прибыть - такой багаж называется нерегулярный (к такому багажа относится: багаж, прибывший с опозданием; прибывший с повреждением; засланный не по назначению, утерянный багаж).
В случае если пассажир установил отсутствие своего багажа, зарегистрированного в аэропорту назначения или же в пункте стыковки, он незамедлительно обращается к представителю обслуживающего перевозчика либо к агенту перевозчика в аэропорту стыковки. Служащие перевозчика обязаны на основании пассажирского билета и идентификационной багажной бирки установить, был ли действительно пассажиром сдан к перевозке востребованный багаж и не был ли он направлен ошибочно в другой аэропорт.
Если отсутствие багажа установлено, следует немедленно произвести местный розыск, включающий в себя осмотр багажных отсеков и салонов самолета, которым прибыл пассажир, а также помещений аэропорта: таможни, мест сортировки багажа, грузового склада, и т.п., куда ошибочно может быть направлен багаж.
Если отсутствие багажа установлено в аэропорту трансферта, то производится местный розыск как передающим, так и принимающим перевозчиком.
В случае если местный розыск еще не окончен, а пассажиру необходимо следовать дальше, составляется акт о неисправности при перевозке багажа (PIR) и первый экземпляр вручается пассажиру.
Факт отсутствия багажа в аэропорту трансферта сообщается немедленно в бюро розыска (LL OFFICE) передающего перевозчика, в пункт конечного назначения или "стоп - овера".
Если багаж обнаружен после отъезда пассажира, то следует действовать согласно технологии стандартных процедур при найденном багаже и в соответствии с инструкциями пассажира.
Розыск неприбывшего багажа
Если багаж не обнаружен в течение 5 дней со дня начала розыска, авиапредприятие, действующее в качестве служебного агента, обязано передать рекламационный материал - копию PIR; идентификационную багажную бирку; по возможности пассажирский билет - представителю эксплуатирующего перевозчика, а в случае его отсутствия - послать в центральное бюро розыска или в группу рекламаций этого перевозчика.
Если в перевозке участвовали несколько перевозчиков, тогда авиапредприятие, принявшее рекламацию и проводившее первоначальный розыск, обязано послать рекламационный материал тому перевозчику, который, согласно Варшавской конвенции, является ответственным за утрату багажа, если его можно сразу определить. Если определение перевозчика, ответственного за утрату багажа, невозможно, необходимо проинформировать всех перевозчиков, принимавших участие в перевозке, и приступить к решению рекламации.
Если багаж не обнаружен в течение 21 дня, то ответственный перевозчик должен в письменной форме информировать об этом пассажира, а также попросить его выслать все необходимые документы, включая подробный список и ориентировочную стоимость вещей и предметов, находящихся в багаже, для решения рекламации.
Акт о неисправности при перевозке багажа (pir)
PIR печатается на компьютере английскими буквами в четырех экземплярах и обязательно подписывается сотрудниками группы розыска багажа, пассажиром и представителем ответственного перевозчика.
Первый экземпляр PIR вручается пассажиру, принимая от него идентификационную часть бирки и, если возможно, пассажирский билет.
Второй экземпляр PIR передается представительству эксплуатирующего перевозчика, а в случае его отсутствия - высылается служебной почтой.
Третий и четвертый экземпляр PIR приобщается к переписке обслуживающего перевозчика.
Если для дальнейшей работы в связи с установлением ответственности и размера убытков будут необходимы дополнительные экземпляры, то обслуживающий перевозчик обязан сделать соответствующее количество копий и передать их заинтересованной авиакомпании.
Точное заполнение граф бланка PIR является обязательным, так как эта информация попадает в международную поисковую систему.
При оформлении PIR применяется следующий порядок (пример PIR при утрате багажа приведен в приложении). В верхней графе "АДРЕС" вписываются телеграфные адреса служб розыска "LL" аэропортов отправления, трансфера, пунктов посадки самолета как первоначального, так и стыковочных рейсов, которыми пользовался пассажир.
В той же графе вписывается трехбуквенный код ИАТА, который присвоен аэропорту, составляющему акт PIR и время направления сообщения.
В строке под номером 1 вписывается обозначение адреса службы розыска и реферативный номер.
В строке 2 вписывается полная фамилия пассажира одним неразрывным словом, без сокращений, инициалы отделяются от фамилии наклонной чертой.
Если инициалы неизвестны, то ставится "MR" для мужчин, "MRS" -для женщин. Если неизвестна фамилия, ставится "NIL".
В строке 3 вписывается маршрут следования пассажира согласно пассажирскому билету - номер рейса, дата и полный маршрут. Если таких сведений нет, ставится "NIL". Указывается также место, где багаж видели в последний раз.
В строке 4 вписывается маршрут следования багажа, если он отличается от маршрута следования пассажира. Если он такой же, как у пассажира, ставится "NIL".
В строке 5 вписывается серийный номер багажной бирки - двухбуквенный код авиакомпании и последние 4 цифры номера, а также пункт назначения багажа. Если они неизвестный, ставится "NIL".
В строке 6 вписывается тип(ы) багажа и кодовое обозначение цвета в соответствии с картой опознания багажа.
В строке 7 вписывается фабричная марка багажа. Если она неизвестна, ставится "NIL".
В 8 строке в случае утраченного багажа перечисляется, как можно подробнее, содержимое багажа, используя при этом типовой "Перечень характерных предметов содержимого багажа". В случае повреждения багажа указывается характер повреждения.
В строке 9 указывается любая другая имеющаяся информация: именные бирки, счета гостиниц, наклейки фирм, компаний, писем и т.п., а также инструкция, куда направить багаж.
В следующей строке (без номера) указывается масса багажа. Если массу невозможно узнать из пассажирского билета, следует попросить пассажира указать ее приблизительно.
Заполнение других граф используется для указания дополнительной информации, которая служит для связи с пассажиром. PIR подписывается представителем авиакомпании и пассажиром.
После заполнения PIR, в случае неполучения или утраты багажа, пассажиру, во многих авиакомпаниях, выдается комплект предметов первой необходимости или выплачивается аванс на их покупку, об этом делается запись во всех экземплярах PIR и пассажир под ней ставит подпись.
Если багаж не был найден, то при выплате пассажиру денежного возмещения, стоимость предметов первой необходимости - вычитается.
После составления PIR, эксплуатирующий перевозчик в качестве обслуживающего агента другого эксплуатирующего перевозчика, незамедлительно приступает к розыску, применяя международную систему розыска багажа.