7. Разработка рекомендаций по минимизации влияния внешних и внутренних факторов на процесс рассматриваемой системы

С целью минимизации финансовых и временных затрат в период разлива р.Обь и возникновения риска затопления автомобильной трассы, ведущей к получателю груза, рекомендуется выбрать маршрут с использованием речного транспорта L₃, как наименее затратного в сравнении с вертолетными услугами.

Для разрешения проблемы запаздывания исполнения договора поставки на 18,5 ч. необходимо сократить время следования груза от ж/д тупика г.Москва до г.Нижневартовска на 18,5 ч. Для этого в г.Тюмени следует перегрузить груз из ж/д состава на автомобиль и оттуда следовать до речного причала г.Нижневартовска. Время следования груза на ж/д составе от г.Тюмени до г.Нижневартовска составляет 75 ч., а время следования автомобиля от г.Тюмени до г.Нижневартовска по прямой трассе через г. Ханты-Мансийск (через который ж/д состав не проходит) составляет 36 с. Таким образом, экономия времени от смены вида транспорта составит 39 ч. с незначительным превышением финансовых затрат от планируемых.

Таблица 2.

Характеристика работ

№ работы	Характеристика работы	Продолжительность, ч.
1-2	Оформление документов и погрузка на автомобиль в г.Москва	2,5
2-3	Доставка автомобилем от отправителя до ж/д тупика г.Москва	3,5
3-4	Оформление ж/д документов и перегрузка с автомобиля в ж/д контейнер в г.Москва	2,5
4-5	Доставка ж/д составом от г.Москва до г.Нижневартовска	336
4-7	Доставка ж/д составом от г.Москва до г.Тюмень	251
5-6	Перегрузка с ж/д контейнера на автомобиль в г.Нижневартовске	1,5
6-15	Доставка автомобилем с ж/д тупика г.Нижневартовска до м/р Мыхпай Нижневартовского района	20,5
6-9	Доставка автомобилем с ж/д тупика г.Нижневартовска до места залива дороги.	4
7-8	Перегрузка с ж/д контейнера на тупике г.Тюмень на автомобиль	1,5
8-16	Доставка автомобилем от ж/д тупика г.Тюмени до получателя – м/р Мыхпай и сдача грузополучателю	36
9-10	Сбор и анализ информации о проблеме и принятие решения	2
10-11	Доставка автомобилем с места залива дороги до ближайшей вертолетной площадки	1,5
10-12	Доставка автомобилем с места залива дороги до ближайшей речной пристани	2
11-13	Оформление документов и перегрузка груза с автомобиля на борт вертолета	1,5
12-14	Оформление документации, погрузка автомобиля с грузом на баржу и ожидание отплытия	2
13-16	Доставка вертолетом до получателя – м/р Мыхпай и сдача грузополучателю	2
14-15	Доставка баржей до ближайшего к м/р Мыхпай речного причала	15
16-16	Выгрузка на речном причале автомобиля с баржи и доставка автомобилем от причала до м/р Мыхпай Нижневартовского района и сдача грузополучателю	14

На основании данных таблицы рассматриваемый процесс с рекомендованным маршрутом смоделирован на рис. 5 в виде сетевой модели.

Рис. 4. Сетевая модель транспортного процесса

Приведем временные оценки маршрутов:

L₁(план) = 2,5+3,5+2,5+336+1,5+20,5 = 366,5 ч.

L₂(проблема с решением использования воздушной перевозки вертолетом) = = 2,5+3,5+2,5+336+1,5+4+2+1,5+1,5+2 = 357 ч.

L₃(проблема с решением использования речной перевозки баржой) =

= 2,5+3,5+2,5+336+1,5+4+2+2+2+15+14 = 385 ч.

L₃(проблема с решением использования речной перевозки баржой) =

= 2,5+3,5+2,5+251+1,5+36 = 297 ч.

Таким образом, рекомендованный маршрут позволит транспортной компании доставить груз на 69 ч. раньше запланированного. Однако этот маршрут рекомендуется использовать только в период паводка на реке Обь, когда существует угроза затопления трассы, а в остальное время следовать по обычному запланированному маршруту, т.к. на перевозках автомобильным транспортом вероятность возникновения отрицательных факторов на транспортный процесс значительно выше.