2. Определение объекта и субъекта рассматриваемой системы

Объект управления – это процесс выполнения какого-либо вида деятельности направленного на результат. В рассматриваемой системе объектом управления является процесс транспортного производства (транспортная продукция (услуги)).

Цель объекта управления: перевозка груза.

Субъект управления – это система управления выполняемого процесса.

Процесс управления по разработке и принятию решения при возникающих отклонениях от плана в результате внутренних и внешних воздействий. Субъектом управления в рассматриваемой системе является система, управляющая транспортным производством.

Цель субъекта управления: обеспечение экстремума критерия оценки процесса транспортного производства.

3. Определение предмета, средств и исполнителей труда в объекте и субъекте управления

Объект управления, как процесс транспортировки груза, состоит из трех составляющих:

1) предмет труда - перевозимый груз. В качестве груза рассматриваются штучные единицы товара (запчасти на буровое и прочее нефтегазовое оборудование), которые компонуются в грузовую партию;

2) средства труда:

• автомобили КрАЗ-65101;

• кран-подъемник;

• товарный ж/д состав;

3) исполнители труда: персонал транспортного предприятия (экспедитор, грузчики, водители).

Субъект управления, как и объект управления, это процесс и он также включает в себя:

1) предмет труда: информация о состоянии процесса погрузки, перевозки, выгрузки груза;

2) средства труда:

• информационно-техническое обеспечение по анализу информации о процессе перевозки груза («1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками», Центр спутниковой навигации «GLONASS GPS»);

• информационно-техническое обеспечение по навигации движения в автомобилях (GPS – система навигации);

3) исполнители труда:

• персонал транспортного предприятия (руководитель, диспетчер, бухгалтер, юрист, экспедитор);

• персонал ж/д (диспетчер, агент по организации грузовых перевозок);

4. Рассмотрение внешних и внутренних факторов, воздействующих на рассматриваемую систему

Внешние воздействия и/или внутренние помехи – процессы воздействия незапланированных факторов (неопределенность) на объект управления.

Внешние факторы – это группа факторов, связанных с элементами внешней среды. Для рассматриваемой системы внешними факторами являются:

• метеорологические природные явления, сезонность,

• состояние дорожной магистрали;

• службы безопасности дорожного движения;

• сервисные условия по пути следования, включая наличие заправочных станций и СТО,

• изменение транспортных тарифов ж/д на перевозку;

• изменение стоимости ГСМ.

Внутренние факторы – это группа факторов, связанная с внутренними структурными элементами системы. Для рассматриваемой системы внутренними факторами являются:

• отказ и износ техники и других технических систем;

• состояние исполнителей (выход из строя работников (по состоянию здоровья и т.п.));

• недостаточный уровень компетенции, опыта;

• проблемы взаимоотношений участников процесса.

В условиях рыночной экономики управляемость факторов в первую очередь зависит от поставленной управленческой задачи, а также временных и пространственных условий ее реализации.

5. Определение проблемных областей в рассматриваемой системе

Влияние вышеперечисленных групп факторов, связанных с как с внутренней, так и внешней средой транспортного процесса, в основном являются неуправляемыми и имеют случайный характер, который в большинстве случаев не может быть учтен заранее. Последствия данного влияния подлежат ликвидации или уменьшению воздействий на транспортный процесс и его элементы функцией оперативного регулирования.

Рассмотрим проблемную ситуацию, которая может возникнуть в ходе транспортного процесса перевозки груза из г. Москва на месторождение Мыхпай Нижневартовского района (рис. 3).

Q (ткм)

Управляющее воздействие на изменение состояние процесса

Запланированное состояние процесса

Фактическое состояние

процесса

ППР

t₁ t₂ t₃ t_план t₄ t

Рис. 3. Графическое представление проблемы

Проблемная ситуация возникает после перегрузки груза из товарного ж/д состава в г.Нижневартовске на автомобиль для дальнейшей транспортировки до месторождения Мыхпай. Однако в результате влияния внешнего фактора – разлива р.Обь - оказалась затоплена часть дорожной трассы, ведущей к месторождению. Для продолжения транспортировки груза до пункта получателя возможны два варианта:

1. перегрузка груза на вертолет, который доставит груз непосредственно получателю;

2. загрузка автомобиля с грузом на баржу для доставки до ближайшего к месторождению причала и дальнейшее следование на автомобиле до конечного пункта – месторождения.

Преимуществом первого варианта является быстрота доставки, недостатком – очень высокая стоимость перевозки вертолетом.

Преимуществом второго варианта является низкая стоимость перевозки речным транспортом, недостатком – увеличение расстояния и, как следствие, несоблюдение сроков доставки груза.