- •1 Общее устройство лифта.
- •2 Требования к конструкции и общая характеристика механизмов подъема лифтов.
- •4 Статический расчет
- •4.1 Кинематический и статический расчёт механизма подъёма
- •4.1.1 Определение массы и уравновешивание подвижных частей механизма подъема
- •4.1.2 Определение силы аэродинамического сопротивления движению кабины и противовеса
- •4.1.3 Расчет натяжения канатов подвески кабины Sk и Sп в рабочих и испытательных режимах
- •4.1.4 Расчет необходимой мощности привода лебедки
- •5 Динамический расчёт
- •5.1 Механические характеристики двухскоростного электродвигателя
- •5.2 Расчет приведенной к ободу квш массы поступательно двигающихся частей лифта (для 10 эксплуатационных и испытательных режимов).
- •5.3 Расчет уточненного значения приведенного момента инерции динамической системы привода
- •5.4 Расчёт ускорения пуска при подъеме (режимы с 1 по 6) и опускании (с 7 по 10) неуравновешенного груза
- •5.5 Расчет ускорений при генераторном торможении
- •6 Расчёт точности остановки кабины
- •Список использованных источников
6 Расчёт точности остановки кабины
Количественной характеристикой точности остановки кабины на этажной площадке является величина отклонения уровня пола кабины от уровня пола этажной площадки, которая определяется полуразностью тормозных путей перемещения гружёной и порожней кабины при движении в одном направлении. По ПУБЭЛ мм.
Рисунок 3.1 - Схема к расчёту точности остановки
Расчёт величины малой остановочной скорости кабины для 10 расчётных режимов.
, м/с (3.1)
где:
– синхронная частота вращения ротора на малой скорости.
= (60∙50)/9 = 333 об/мин
– номинальная частота вращения ротора на малой скорости.
= 283 об/мин
– приведённый момент внешних сопротивлений на валу ротора.
– номинальный момент ротора на малой скорости.
= 34,5 Н∙м
V1 = 0,24 м/с
V2 = 0,24 м/с
V3 = 0,24 м/с
V4 = 0,23 м/с
V7 = 0,25 м/с
V8 = 0,25 м/с
V9 = 0,25 м/с
V10 = 0,24 м/с
Расчёт пути замедления кабины для 8 режимов.
, м (3.2)
– путь кабины в период выбега.
– путь кабины при механическом торможении.
, мм (3.3)
«+» – при движении кабины вниз.
«–» – при движении кабины вверх.
с, - время выбега для тормоза МП-101
м/с2 (3.4)
ав1 = (0,46∙5,57)/(2∙0,609∙1∙32) = 0,086 м/с2
ав2 = 0,112 м/с2
ав3 = 0,068 м/с2
ав4 = 0,093 м/с2
ав7 = 0,033 м/с2
ав8 = 0,022 м/с2
ав9 = 0,03 м/с2
ав10 = 0,025 м/с2
hв1 = 0,073 м
hв2 = 0,066 м
hв3 = 0,072 м
hв4 = 0,076 м
hв7 = 0,089 м
hв8 = 0,089 м
hв9 = 0,087 м
hв10 = 0,029 м
Точность остановки кабины на этажной площадке:
м (3.5)
м (3.6)
м (3.7)
м (3.8)
м (3.9)
м (3.10)
м (3.11)
м (3.12)
При подъеме:
Δ1 = ± 0,006 м
Δ2 = ± 0,018 м
Δ3 = ± 0,008 м
Δ4 = ± 0,006 м
При спуске:
Δ7 = ± 0,008 м
Δ8 = ± 0,006 м
Δ9 = ± 0,007 м
Δ10 = ± 0,018 м
Список использованных источников
Архангельский Г.Г., Волков Д.П. Лифты. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 1999. – с. 480
Волков Д.П., Ионов А.А., Чутчиков П.И. Атлас конструкций лифтов. - М.: АСВ 2003. – с. 156
Обухов А.И. Монтаж лифтовых и канатных дорог. - М.: Стройиздат, 1983. – с. 279
Полетаев А.А. Эксплуатация лифтов. – М.: Стройиздат, 1991. – с. 197