4.1.3 Расчет натяжения канатов подвески кабины Sk и Sп в рабочих и испытательных режимах

В приведенных ниже формулах приняты следующие дополнительные обозначения: U_П, η_Б – кратность полиспаста и КПД блока канатной системы.

U_п = 1, η_б = 1

Режим подъема неуравновешенного груза

Груженая кабина внизу, подъем

S_к1 = [(Q + Q_к) ∙ 10 ^–2 + F_к + F_г] ∙ 1/(U_п ∙ η_б²) + Q_тк ∙ 10 ^–2 , (1.20)

S_п1 = [Q_п∙10 ^–2 – F_п] ∙ η_б / U_п , (1.21)

S_к1 = [(500 + 1225,2) ∙ 10^-2 + 1,569 + 0,537] ∙ 1/(1 ∙ 1²) + 93,6∙ 10^-2 = 19,46

S_п1 = [1450,25∙ 10^-2 – 0,109] ∙ 1 / 1 = 14,37

Груженая кабина вверху, подъем

S_к2 = [(Q + Q_к + Q_пк )] ∙ 10 ^–2 + F_к + F_г] ∙ 1/(U_п ∙ η_б²), (1.22)

S_п2 = [(Q_п ∙ 10 ^–2 – F_п)] ∙ η_б / U_п + Q_тк ∙ 10 ^–2, (1.23)

S_к2 = [(500 + 1225,2+13,8)]∙10^-2 + 1,569 + 0,537] ∙ 1/(1 ∙ 1²) = 15,92

S_п2 = [(1450,25∙ 10^-2 – 0,109)] ∙ 1 / 1 + 93,6 ∙ 10^-2 = 15,32

Порожняя кабина внизу, спуск

S_к3 = (Q_к ∙ 10 ^–2 – F_к )∙ η_б²/ U_п + Q_тк ∙ 10 ^–2, (1.24)

S_п3 = [(Q_п + Q_у) ∙ 10 ^–2 + F_п] ∙ 1/U_п ∙ η_б , (1.25)

S_к3 = (1225,2 ∙ 10^-2 – 1,569)∙ 1²/ 1 + 93,6 ∙ 10^-2 = 11,6

S_п3 = [1450,25∙ 10^-2 + 0,109] ∙ 1/1 ∙ 1 = 14,61

Порожняя кабина вверху, спуск

S_к4 = [(Q_к + Q_пк] ∙ 10 ^–2 – F_к ] ∙ η_б²/U_п , (1.26)

S_п4 = [(Q_п ∙ 10 ^–2 – F_п)] ∙ 1 / U_п ∙ η_б + Q_тк ∙ 10 ^–2, (1.27)

S_к4 = [(1225,2+13,8)] ∙ 10 ^–2 – 1,569] ∙ 1²/1 = 10,82

S_п4 = [(1450,25∙ 10^{-2 -} 0,109)] ∙ 1 / 1 ∙ 1 + 93,6 ∙ 10^-2 = 15,3

Перегруженная на 10% кабина внизу, подъем; динамические испытания

S_к5 = S_к1 + 0,1 ∙ Q ∙ 10 ^–2 ∙ 1/(U_п ∙ η_б²); S_п5= S_п1, (1.28)

S_к5 = 19,46 + 0,1 ∙ 500 ∙ 10 ^–2 ∙ 1/(1 ∙ 1²) = 19,96

S_п5 = 14,37

Перегруженная на 10% кабина вверху, подъем; динамические испытания

S_к6 = S_к2 + 0,1 ∙ Q ∙ 10 ^–2 ∙ 1/(U_п ∙ η_б²); S_п6= S_п2 (1.29)

S_к6 = 15,92 + 0,1 ∙ 500 ∙ 10 ^–2 ∙ 1/(1 ∙ 1²) = 16,42

S_п6 = 15,32

Режим опускания неуравновешенного груза

Груженая кабина внизу, спуск

S_к7 = [(Q + Q_к) ∙ 10 ^–2 – F_к – F_г] ∙ η_б²/U_п + Q_тк ∙ 10 ^–2 ; S_п7 = S_п3 (1.30)

S_к7 = [(500 + 1225,2) ∙ 10^-2 – 1,569 - 0,537] ∙ 1²/1 + 93,6 ∙ 10^-2 = 16,08

S_п7 = 14,61

Груженая кабина вверху, спуск

S_к8 = [(Q + Q_к + Q_пк)] ∙ 10 ^–2 – F_к – F_г] ∙ η_б²/U_п ; S_п8= S_п4 (1.31)

S_к8 = [(500 + 1225,2+13,8)] ∙ 10^-2 – 1,569 - 0,537] ∙ 1²/1 = 15,284

S_п8 = 15,3

Порожняя кабина внизу, подъем

S_к9 = (Q_к ∙ 10 ^–2 + F_к ) ∙ 1/ U_п ∙ η_б² + Q_тк ∙ 10 ^–2; S_п9 = S_п1 (1.32)

S_к9 = (1225,2∙ 10^-2 + 1,569) ∙ 1/ 1 ∙ 1² + 93,6 ∙ 10^-2 = 14,76

S_п9 = 14,37

Порожняя кабина вверху, подъем

S_к10 = [(Q_к + Q_пк + Q_у) ∙ 10 ^–2] ∙ 1/U_п ∙ η_б²; S_п10 = S_п2 (1.33)

S_к10 = [(1225,2+13,8) ∙ 10^-2 ] ∙ 1/1 ∙ 1² = 12,39

S_п10 = 15,32

Статические испытания лифта, перегруженная на 100% кабина внизу

S_к11 = [(2 ∙ Q + Q_к) ∙ 10 ^–2/ U_п] + Q_тк ∙ 10 ^–2 (1.34)

S_п11 = Q_п ∙ 10 ^–2/ U_п, (1.35)

S_к11 = [(2 ∙ 500 + 1225,2) ∙ 10^-2 / 1] + 93,6 ∙ 10^-2 =23,19

S_п11 = 1450,25 ∙ 10^-2 / 1 = 14,5