4 Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений.

Целью данного пункта является размещение МВС тк, чтобы в каждой точке трассы был обеспечен отвод воды в сторону, либо её пропуск через земляное полотно. При этом стоимость МВС должна быть минимальна.

Выбор МВС выполняется в следующем порядке:

1) определяются границы местности, с которых поверхностные воды стекают к трассе, то есть границы главного продольного водораздела;

2) определяются положения осей водопропускных сооружений и границы их водосбора;

3) определяются площади водосбора, а затем по кривым ДГТ устанавливаются расчетный Q_раси максимальныйQ_maxрасходы;

4) в зависимости от Q_расиQ_max , и проектной высоты насыпи подбираются рациональные типы МВС с последующим определением их строительной стоимости.

Результаты выбора малых водопропускных сооружений приведены в таблицах 4.1, 4.2.

Таблица 4.1

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 1. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения				Площадь водосбора F , км2		Расход, м3			Высота насыпи по профилю, м		Выбор типа сооружения		Отверстие (длина) сооружения, м		Глубина подпора при Qmax, м		Потребная высота Н, м		Углубление русла, м		Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+	Qрас			Qmin
1	71	1	25	17,5		130		163	4,8		СЭМ		4х9,3		4,18		4,8		-		73
2	82	4	25	23		149		188	5,9		СЭМ		4х9,3		5,25		5,9		-		84
																	Итого					157

Таблица 4.2

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 2. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения			Площадь водосбора F , км2	Расход, м3		Высота насыпи по профилю, м	Выбор типа сооружения	Отверстие (длина) сооружения, м	Глубина подпора при Qmax, м	Потребная высота Н, м	Углубление русла, м	Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+		Qрас	Qmin
1	69	7	50	3,1	45	47	3,1	СЭМ	4х6	3,1	3,1	-	52
2	73	9	50	16,8	130	154	7,5	СЭМ	4х9,3	4,3	7,5	-	134
3	87	6	25	19,8	139	167	8,0	СЭМ	4х9,3	4,5	8,0	-	144
4	89	0	0	3,4	51	56	2,5	СЭМ	4х6	2,2	2,5	-	48
											Итого		378

5 Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов трасс.

5.1 Общие положения

Строительная стоимость определяется по формуле:

(5.1)

где 1,4 – коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств; – стоимость земляных работ, тыс. руб.;– стоимость искусственных сооружений, тыс. руб.;– стоимость верхнего строения пути, тыс. руб.;– стоимость линейных сооружений, тыс. руб.;– стоимость раздельных пунктов, тыс. руб.;– стоимость объектов жилищного гражданского строительства, тыс. руб.; Р – поясной коэффициент (для Дальнего востока равен 1,7).