- •Оглавление
- •Введение
- •1 Краткая характеристика района проектирования
- •Географическое положение
- •1.1 Характеристика рельефа и направления трассирования
- •1.2 Краткая характеристика инженерно-геологических условий
- •2 Проектирование первого варианта трассы
- •2.1 Укладка магистрального хода
- •2.2 Технологическая схема проектирования плана и продольного профиля
- •2.3 Обоснование норм проектирования
- •2.4 Проектирование плана первого варианта трассы
- •2.5 Техника построения профиля земли по запроектированному плану
- •2.6 Проектирование продольного профиля первого варианта трассы
- •2.7 Размещение, проектирование плана и продольного профиля раздельных пунктов на участке железной дороги
- •3 Проектирование второго варианта трассы
- •3.1 Обоснование норм проектирования
- •3.2 Проектирование плана второго варианта трассы
- •3.3 Проектирование продольного профиля первого варианта трассы
- •4 Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений.
- •5 Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов трасс.
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Определение объемов и строительной стоимости земляных работ
- •5.3 Стоимость верхнего строения пути
- •5.4 Стоимость устройств, пропорциональная длине линии
- •5.5 Стоимость раздельных пунктов
- •6 Расчеты эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс
- •7 Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и обоснование рационального варианта
- •8 Критический анализ трассы выбранного варианта
- •Список литературы
8 Критический анализ трассы выбранного варианта
Критический анализ трассы включает в себя анализ технико-экономических показателей трассы и выявление участков, требующих улучшения плана и профиля.
Анализ коэффициентов развития трассы и удельного веса напряжённых ходов позволяет решить вопрос о необходимости спрямления некоторых участков трассы.
Анализ показателей плана (удельный вес и средний радиус кривых) показывает, что задача наиболее гладкого по очертанию варианта в плане была успешно решена.
Необходимо тщательно проанализировать положение проектной линии с целью выявления мест профиля, подлежащих улучшению с целью уменьшения объёмов земляных работ, ликвидации снегозаносимых мест, улучшения проектировки выемок, более полного использования руководящего уклона.
При подробном анализе, были выявлены следующие недостатки трассы в плане:
Первую кривую на 69-72 километрах можно сместить в более низкую местность (дополнительно придать развитие трассе), это даст возможность уменьшить объем земляных работ, а также обеспечить более плавный выход подвижного состава на руководящий уклон.
Насыпь с 78 по 85 км так же как и насыпь с 72 по 75 поднять на 0,5-1,0 метра выше проектного положения, это замечание обусловлено тем, что протяженные на высокие насыпи сильно заносимы снегом, а это может потребовать дополнительных затрат на текущее содержание пути.
Список литературы
1 Изыскание и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.д. транспорта./ И.В. Турбин, И.И. Кантор и др. – М.: Транспорт, 1989 г.
2 Проектирование участка новой железнодорожной линии: Методическое пособие./ Е.А. Румянцев – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2002 г – 90 с: ил.
3 Проектирование участка новой железнодорожной линии с анализом овладения перевозками: Учебное пособие./И.Л. Скрипачева – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2000 г – 80 с: ил.