6 Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и обоснование рационального варианта
Сравнение двух вариантов трасс железной дороги по финансовым показателям (строительной стоимости и эксплуатационным расходам) может быть выполнено либо по сроку окупаемости, либо по приведенным расходам.
Для сравнения вариантов трасс устанавливается их конкурентоспособ- ность . Варианты конкурентоспособны, если соотношение между капитальными затратами и эксплуатационными расходами имеет один из следующих видов:
Так как
>
и
<
,
то
(45)
Принимаю более дешевый второй вариант.
По приведенным расходам сравнение вариантов производится по формулам:
;
(46)
,
(47)
где
- нормативный коэффициент сравнительной
эффиктивности капиталовложений.
Для первого варианта:
тыс.р.
Для второго варианта:
тыс.р.
Так как явно видна выгода второго варианта и приведенные расходы по этому варианту меньше, то окончательно выбираем второй вариант.
В заключение раздела технико-экономического сравнения вариантов составлена ведомость технико-экономических показателей вариантов трасс (таблица 10)
Таблица
10 – Сводная ведомость технико-экономических
показателей вариантов трасс
|
Наименование показателей |
Измеритель |
Варианты |
|
|
I |
II |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. Показатели трассы, плана и профиля |
|||
|
Руководящий уклон |
‰ |
11 |
13 |
|
Длина трассы
|
км |
36,85 |
35,75 |
|
Длина
геодезической линии
|
км |
25,7 |
25,7 |
|
Коэффициент
развития трассы
|
- |
1,643 |
1,39 |
|
Протяжение и удельный вес напряженных ходов |
км/% |
|
|
|
Протяжение и удельный вес вольных ходов |
км/% |
|
|
|
Длина и
удельный вес прямых
|
км/% |
|
|
|
Длина и
удельный вес кривых
|
км/% |
|
|
|
Сумма углов
поворота
|
град |
668 |
668 |
|
То же на 1
км трасы
|
град |
18,13 |
18,63 |
|
Минимальный радиус кривых |
м |
800 |
1000 |
|
Средний
радиус кривых
|
м |
1586,9 |
1478,82 |
|
Сумма
преодолеваемых высот:
|
|
|
|
|
Протяжение
вредных (вредных) спусков:
|
|
|
|
|
2. Объемно-строительные показатели |
|||
|
Суммарный объем земляных работ |
тыс. м3 |
3904,54 |
2067,85 |
|
Средний объем земляных работ, приходящийся на 1 км трассы |
тыс. м3 |
38,33 |
25 |
|
Строительная стоимость трассы |
тыс. руб. |
42594,77 |
35087,57 |
|
Строительная стоимость трассы на 1 км |
тыс. руб./км |
1155,896 |
978,73 |
|
3. Эксплуатационные показатели |
|||
|
Масса грузового поезда |
т |
5674,7 |
4829,3 |
|
|
|
|
|
|
Эксплуатационные расходы на передвижение поездов |
тыс.руб./год |
552,96 |
620,81 |
|
Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств |
тыс.руб./год |
360,22 |
396,28 |
|
Суммарные эксплуатационные расходы |
тыс.руб./год |
3007,73 |
3359,77 |
|
Удельные эксплуатационные расходы |
коп./ткм |
0,21 |
0,24 |
Число
грузовых поездов в год по направлениям
