- •1. Разработка вариантов моста
- •1.2.1. Определение схемы моста
- •1.3. Определение отметок данного профиля
- •1.4. Определение параметров линии общего размыва
- •2. Разработка конструкции промежуточных опор
- •2.2. Определение минимально требуемых размеров промежуточных опор
- •2.3. Корректировка размеров по условиям расположения опоры
- •2.4. Определение глубины заложения столбов
- •2.5. Расчет требуемого количества столбов по несущей способности грунта основания
- •2.6. Разработка промежуточной опоры в пойменной части
- •2.6.1. Разработка конструкции промежуточной опоры
- •2.6.2. Расчет по несущей способности вечномерзлых грунтов
- •1.3.6 Выбор типа конструкции береговой опоры
- •1.3.7 Геометрические параметры береговых опор
- •1.3.8 Разработка регуляционных сооружений
- •1.3.9 Технико-экономическое обоснование элементов моста
- •1.4.1 Промежуточные опоры
- •1.4.2 Определение требуемого количества оболочек по несущей способности
- •1.4.3 Выбор типа и определение геометрических параметров береговых опор
- •1.4.4 Технико-экономическое обоснование элементов моста
- •1.5 Технико-экономическое сравнение вариантов мостов
- •2. Расчет и конструирование железобетонного пролетного строения.
- •2.1 Расчет усилий в главной балке
- •2.1.1 Расчетная схема
- •2.1.2 Нагрузки
- •2.1.3 Определение усилий
- •2.2 Расчет главной балки на прочность
- •2.2.1 Расчетная схема
- •2.2.2 Определение геометрических параметров
- •2.2.3 Определение поперечного сечения и требуемого количества рабочей арматуры главной балки.
- •2.2.4 Расположение рабочей арматуры в главной балке.
- •2.2.5 Определение высоты сжатой зоны бетона
- •Заключение
- •2.3 Конструирование элементов пролетного строения
- •2.3.1 Плита проезжей части
- •2.3.2 Главная балка
- •2.3.3 Детали
2.3.3 Детали
К деталям железобетонного пролетного строения относятся водоотводные трубки, тротуарные консоли, мостовое полотно, стыки диафрагм, устраиваемых по концам пролетных строений, гидроизоляция плиты проезжей части.
Съемные тротуары на железобетонных пролетных строениях индустриального изготовления применяют в виде металлических или железобетонных консолей, на которых укладываются железобетонные плиты. Ширина тротуарной консоли составляет 57см.
Мостовое полотно на железобетонных пролетных строениях устраивают, как правило, с ездой на балласте.
Стыки диафрагм блоков пролетных строений осуществляют путем сварки закладных деталей. Продольные стыки плит проезжей части выполняют сваркой внахлестку выпусков арматуры с последующим омоноличиванием шва, с поперечным обжатием шва, с помощью шпоночного стыка и другими способами.
Гидроизоляцию балластного корыта, служащую для предохранения бетона от воздействия воды, устраивают оклеечной битумной мастичной, изольной рулонной, тиоколовой мастичной.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы / Госстрой СССР – М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1985.-200 с.
СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология / Госстрой СССР – М.:ЦИТП Госстроя СССР,1983,-210 с.
Мосты и тоннели на железных дорогах: Учебник для ВУЗов, Под ред. В.О. Осипова. –М.: Транспорт, 1988,-367 с,
МУ “Проектирование железобетонного железнодорожного моста” / Г. М. Боровик Хабаровск: ДВГУПС, 2002.-78 с.
Указания по устройству и конструкции земляного полотна на железнодорожных мостах, -М.: Транспорт,1989.