Содержание

Введение 2

1.СОСТАВЛЕНИЕ ВАРИАНТОВ МОСТА 4

1.1Описание района проектирования моста 4

1.2. Обработка продольного профиля 4

1.2.1. Определение отметки условного ноля 4

1.2.2 Определение схемы моста 4

1.3. Определение отметок данного профиля 5

1.4. Определение расстояний между опорами 5

2 Разработка конструкций промежуточных опор 5

2.1 Описание условий проектирования 5

2.2 Определение минимально требуемых размеров промежуточных опор 6

1.3.2. Удаленность района проектирования моста от индустриальной базы 7

1.3.3. Определение глубины заложения столбов 7

1.3.4. Определение минимальных размеров опоры по условию расположения столбов 8

1.3.5. Определение требуемого количества столбов по несущей способности 8

1.3.6. Выбор типа конструкции береговой опоры 9

1.3.7. Геометрические параметры береговых опор 9

1.3.8. Разработка регуляционных сооружений 10

1.3.9. Технико-экономическое обоснование элементов моста 11

1.4. Разработка второго варианта моста 11

1.4.1. Промежуточные опоры 12

1.4.2. Определение требуемого количества оболочек по несущей способности 12

1.4.3. Выбор типа и определение геометрических параметров береговых опор 13

1.4.4. Технико-экономическое обоснование элементов моста 13

1.5. Технико-экономическое сравнение вариантов моста 14

2. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ 15

2.1. Расчет усилий в главной балке 15

2.1.1. Расчетная схема 15

2.1.2. Нагрузки 16

2.1.3. Определение усилий 17

2.2. Расчет главной балки на прочность по нормальному сечению 18

2.2.1. Расчетная схема 18

2.2.2. Определение геометрических параметров 18

2.2.3. Определение требуемого количества рабочей арматуры главной балки 19

2.2.4. Распределение арматуры 19

2.2.5. Определение высоты сжатой зоны бетона. 21

2.4. Расчет балки на выносливость. 25

2.4.1. Проверка выносливости сжатой зоны бетона 25

2.4.2. Проверка выносливости растянутой арматуры 26

2.5. Расчет на трещиностойкость 28

2.6. Конструирование элементов пролетного строения 28

2.6.1. Плита проезжей части 28

2.6.2. Главная балка 29

2.6.3. Детали 30

Список литературы: 31

Введение

Искусственные сооружения – мосты, тоннели, водопропускные трубы – важнейшие, сложные и дорогостоящие элементы транспортных магистралей. Общая протяженность их на сети железных дорог России составляет несколько тысяч километров (на 1 км – 1 искусственное сооружение), а стоимость – около 17 % стоимости основных средств путевого хозяйства.

В данной работе ведется проектирование железобетонного железнодорожного моста.

Мост – сооружение, обеспечивающее пропуск транспортной магистрали над препятствием.

1. Составление вариантов моста

1. Описание района проектирования моста

1.Согласно заданию районом проектирования является п. Этыркен (Тында - Новый Ургал):

2. температура самой холодной пятидневки: Р=0,98 – -41 С

Р=0,92 – -40 С

3. средняя температура холодного периода – -18,7 С;

4. средняя температура тёплого периода – 11,3 С;

5. наличие вечно мерзлого грунта основания:

• мощность: от 50 до 300 м

• температура: от -1 до -3  С

6. глубина сезонного оттаивания ; 1,85м

7. отверстие моста: 71,8м

8. расчетная нагрузка: С14

9. коэффициент общего размыва: 1,245

10. профиль мостового перехода: 8

11. Толщина льда 1,5м

1.2. Обработка продольного профиля

1.2.1. Определение отметки условного ноля

Отметка «О»=48300-11000=37300

1.2.2 Определение схемы моста

,(1.1)

где - требуемое количество пролетов;

- отверстие моста, ,;

- пролет в свету, м:

, (1.2)

где - полная длина пролета, определяемая [7] (стр.34-35), м;

- ширина опоры,B_оп = 2,3 м.

Принимается l_п = 16,5 м.

, . Принимается количество пролетов равное 5.

Определение требуемого отверстия моста:

, , < 8% – условие выполняется.

Вывод: к дальнейшему расчету принимаем пролетное строение со схемой проектируемого моста .

1.3. Определение отметок данного профиля

1. Отметка подошвы рельса:

(1.6)

где - свободное пространство под мостом [1], 1,5м;

- строительная высота пролетного строения [7], 1,9м.

.

2. Отметка низа конструкции:

(1.7)

64,700 – 1,90 = 62,8 м.

3. Отметка бортика:

(1.8)

4. Отметка бровки земляного полотна:

(1.9)

1.4. Определение расстояний между опорами

Расстояние между опорами определяется по следующей формуле:

(1.5)

где - температурный зазор между опорами, 5см.

16,5+0,05=16,55 м.

Данным расстоянием перекрывается самое глубокое место водотока, а далее равномерно в обе стороны.

2 Разработка конструкций промежуточных опор

2.1 Описание условий проектирования

1. Наличие вечномерзлого грунта:

1. Мощность 300м

2. Вид грунта: песчаный

3. Температура грунта -3С

2. Глубина оттаивания h_от=

3. Подстилающий грунт:

   1. Наименование грунта: гравий

      1. h_пг0=

      2. h_пг1=

      3. h_пг2=

      4. h_пг3=

      5. h_пг4=

      6. h_пг5=

4. Дальность транспортировки: Проектируемый мост расположен в п. Этыркен, а индустриальная база расположена в г. Комсамольск-на-Амуре, расстояние между этими двумя пунктами бале 200 км и поэтому мы будем транспортировать детали моста на железнодорожном транспорте.

5. Бурильная установка: Бурильная установка МБУ-20на базе автомобиля КАМАЗ, максимальный диаметр бурения 1300мм, вид бурения – шнековое с глубиной бурения до 50м.

6. Ледовые условия:

   1. Ширина водотока 44м

   2. Самое глубокое место 2,6м

Учитывая размеры водотока, на реке присутствует ледоход.