Билет №29.

1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа двухходового крана для включения и выключения гидросистемы ограничителя затяжки крюка и переключения потока рабочей жидкости.

Кран двухходовой служит для переключения потока рабочей жидкости от гидронасоса, либо для управления гидроцилиндрами выносных опор (при верхнем положении рукоятки), либо к крановым механизмам, расположенным на поворотной платформе ( при нижнем положении рукоятки). Существует два двухходовых крана. Один расположен в кабине крановщика с правой стороны и служит для ограничения затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение.

Второй установлен сзади крана снизу на неподвижной раме и состоит из ручки, корпуса, обоймы, упора, стопорного и уплотнительного кольца, двух отверстий А и Б, для подвода рабочей жидкости.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ЕО проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

3. Основные причины несчастных случаев, аварий при работе на грузоподъемных машинах.

При работе грузоподъемных кранов основными причинами несчастных случаев и аварий, как правило, являются:

- незнание или не соблюдение Правил, правил ТБ и производственных инструкций, а также нарушение трудовой дисциплины;

- невыполнение требований ППР;

- отсутствие или пренебрежительное отношение со стороны обслуживающего персонала к знаковой сигнализации, применяемой при перемещении грузов;

- несвоевременный и некачественный инструктаж по ТБ на рабочем месте;

- отсутствие исправных и своевременно испытанных электрозащитных средств и заземлительных устройств;

- несвоевременное и некачественное проведение ТО, ремонтов, технических освидетельствований кранов;

- применение неисправных или неиспытанных грузоподъемных приспособлений.

- перегрузка, сопровождающаяся, как правило, опрокидывание кранов, травмированием крановщика и лиц, находящихся в зоне работы крана;

- неподготовленность площадок;

- неисправность тормозов и дефекты металлоконструкций;

- поломка стрел, поломка деталей механизмов, особенно поворота;

- нарушение обслуживающим персоналом правил эксплуатации и монтажа.

4. Как подразделяются тормоза по конструктивному исполнению.

Тормоз служит для остановки исполнительного механизма и удержания его в заданном положении.

По способу установки различают открытые (наружные) и встроенные тормоза. Открытые тормоза бывают, как правило, колодочные.

По принципу действия тормоза бывают нормально открытыми и нормально закрытыми. Нормально открытый тормоз при отключении питания растормаживает шкив, а нормально закрытый – затормаживает.

Механизм подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Колодочные нормально закрытые тормоза по конструкции бывают замкнутого или размыкательного вида.

Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив.