4.2 Подготовка с/х машины к работе

При агрегатировании этих плугов с трактором Т—150 понизители пе­реводят в крайнее левое (по ходу плуга) положение. Для снижения нагрузки на переднее опорное колесо у плугов ПЛП—6—35 пальцы подвески ставят на нижнее отверстие понизителей и маслопровод гидроцилиндра механизма зад­него колеса соединяют с основным цилиндром на тракторе, чтобы поднимать плуг одним рычагом распределителя. Замыкающий палец на брусе догружателя снимают. Длину центральной тяги полунавесных 6-корпусных плугов устанавливают упорными гайками с учетом, чтобы между упором и гайкой был зазор в пределах 1 - 3 мм. Большой зазор приводит к неустойчивому ходу заднего корпуса, а отсутствие зазора может привести к прогибу или излому рамы.

Механизм навески тракторов Т-150 устанавли­вают по двухточечной схеме установки и применяют автосцепки типа СА-2.

Техническое состояние новых и отремонтированных плугов необходимо проверять на специальной ровной площадке (лучше с твердым покрытием) такого размера, чтобы на ней мог свободно разместиться пахот­ный агрегат наибольших габаритов. Плуг укомплектовывают корпусами од­ного типа, предплужниками, дисковым ножом, прицепом для борон или кат­ков. Затем плуг устанавливают с помощью регулировочного механизма опорного колеса таким образом, чтобы рама его была параллельно поверх­ности площадки.

При проверке технического состояния плугов необходимо обращать внимание на следующее. Толщина режущей кромки лемеха должна быть не более 1 мм, ширина фаски — 5 - 7 мм, угол заточки 25 ~35°. Коробление лемеха выпученностью вверх ( в сторону рабочей поверхности ) по лезвию — не более 4 мм, по спинке — 2 мм. Зазор в стыке его с отвалом для корпусов захватом 35 и 40 см не должен превышать 1 мм. Не допускается выступание отвала над лемехом. Выступание рабочей поверхности лемеха над отвалом не должно превышать 2 мм, а полевого обреза отвала (за пределы лемеха) — не более 5 мм. Необходимо, чтобы режущая кромка дискового ножа была гладкой, без заусенцев и выщербленных мест.

Допускается смятие лезвия не более чем в трех местах глубиной до 1,5/2 мм и длиной до 15 мм. Толщина режущей кромки лезвия должна быть не более 0,5 мм. Заточка ее двухсторонняя под углом 30°. Радиальное биение диска — не более 6 мм.

Носки лемехов корпусов должны касаться поверхности, установочной площадки. Зазоры между носками отдельных корпусов и поверхностью площадки допускаются не более 15 мм для плугов с числом корпусов до пя­ти и 20 мм с числом корпусов до девяти. Лезвие лемеха (на прямом участ­ке) должно быть параллельно поверхности установочной площадки. Зад­ний конец лемеха (пятки) у плугов с захватом корпуса 35 см может возвы­шаться не более чем на 10 мм, а с захватом в 40 см — до 12 см.

Нижний обрез полевой доски (боковины) должен быть параллельным поверхности установочной площадки. Допустимое возвышение ее заднего конца у плугов общего назначения — не более 10 - 12 мм, он должен нахо­диться в одной плоскости с полевым обрезом лемеха. Отклонение в сторо­ну поля допускается не более 5 мм.

Правильность сборки следует проверять не только отремонтированных, но и новых плугов, Часто собранные плуги не обеспечивают агрономически необходимой слитности пашни, получается увеличение гребнистости поверх­ности поля на границах смежных проходов пахотного агрегата. Поэтому в местах крепления стоек корпусов к раме устанавливают прокладки, кото­рые изменяют положение корпусов так, чтобы крайние правые точки боро­здного и верхнего обрезов отвалов оказались на одном уровне.

Для этого между точками переднего и заднего корпусов натягивают шнур. Этим обеспечивается также одинаковое расстояние между смежны­ми корпусами. У плугов, оборудованных корпусами с круглыми стойками, можно воспользоваться соответствующими шайбами.

Предплужники расстанавливают так, чтобы расстояние между носками лемехов предплужников и основных корпусов по горизонтали было 28-30 см, а глубина их хода — 10 - 12 см. При глубине вспашки 20, 22, 25 и 27 см стойку предплужника закрепляют соответственно на первом, втором, треть- ем и четвертом отверстиях, считая от верха. Полевой обрез предплужника должен совпадать с полевым обрезом корпуса или выступать в сторону поля на 1 - 2 см.

Диск ножа должен свободно вращаться при осевом люфте не более 2 мм, толщина лезвия диска — не более 0,4 мм. Ограничитель поворота вилки ножа устанавливают так, чтобы дисковый нож мог отклоняться при встрече с препятствием вправо и влево по ходу плуга.

Дисковый нож регулируют с учетом, чтобы центр его находился над нос­ком лемеха предплужника (у полунавесных плугов - вынесен вперед; режу­щая кромка ножа на 2 - 3 см ниже носка лемеха предплужника, а плоскость ножа — на 1 2 см в сторону поля от полевого обреза предплужника.

ПОЛЕВЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

При въезде агрегата в ранее подготовленную борозду во время первого и второго проходов проверяют и окончательно регулируют глубину пахоты и ширину захвата плуга в соответствии с состоянием почвы: сухая или влаж­ная, рыхлая или плотная.

Чтобы проверить глубину вспашки, агрегат ведут 30 - 40 м. Затем по открытой борозде последнего корпуса бороздомером не менее 10 раз заме­ряют глубину и определяют ее среднее значение.

Одновременно замеряют глубину вспашки первого корпуса и регулиров­кой добиваются заданной равномерной глубины всеми корпусами.

У навесных плугов в борозде проводят только две регулировки: на тре­буемую (заданную) глубину вспашки и на равномерность вспашки перед­ним и задним корпусами. Глубину регулируют винтовым механизмом опор­ного колеса, равномерность вспашки всеми корпусами плуга — изменением длины верхней тяги (предварительно выровняв горизонтальное положение передней части плуга изменением длины правого вертикального раскоса). Если передний корпус идет глубже заднего, то верхнюю тягу удлиняют, если же задний корпус — укорачивают. Окончив регулировки, длину верхней тяги фиксируют контргайкой или болтами, а стойку спорного колеса плуга— стопором.

Полунавесные плуги регулируют на заданную глубину вспашки и устра­няют перекос рамы в поперечном направлении так же, как и навесные, — опорным колесом и раскосами. Равномерность вспашки всеми корпусами ре­гулируют брусом догружателя и механизмом заднего колеса.

Если задний корпус пашет мельче чем передний, и между головкой регу­лировочного болта и упором механизма заднего колеса большой зазор, то увеличивают длину бруса догружателя подвески. Если задний корпус сильно заглубляется, то регулировочный болт механизма заднего колеса выворачи­вают, а длину догружателя подвески укорачивают.

При работе трактора добиваются прямолинейного движения агрегата, чтобы вспашка была слитной. Для этого трактор Т-150 ведут на расстоянии 20-25 см. от края бразды. У всех тракторов на пахоте рычаг распределителя гидросистемы при рабочем ходе устанавливают в «плавающее» положе­ние.

При заезде в загонку плуг включают в работу, когда предплужник пер­вого корпуса подходит к контрольной борозде, а выключают, когда послед­ний корпус пройдет контрольную линию.

Поворачивают агрегат после выглубления плуга из почвы. Скорость движения на поворотной полосе регулируют изменением скоростного режима двигателя.

После вспашки основных загонов запахивают поворотные полосы спо­собом вразвал. На первый круг плуг устанавливают так, чтобы первый кор­пус пахал на половину заданной глубины, а последний — на полную. Завер­шающий этап работы — заделка разъемных борозд, которую выполняют одним навесным агрегатом. Для этого у навесного плуга укорачивают центральную тягу таким образом, чтобы задний корпус полз по поверх­ности почвы, и удлиняют правый раскос, чтобы первый корпус шел на 4 - 6 см глубже заданной глубины вспашки. Трактор при работе с любым плу­гом ведут правой гусеницей около распаханной борозды, чтобы первые корпуса оборачивали ранее вспаханную почву в борозду. Для того, чтобы при заделке разъемной борозды не получилось высоких гребней (из-за сильного наклона корпусов), трактор должен работать с возможно боль­шей скоростью.