8 Техническое обслуживание лебедки

Отдельно следует остановиться на обслуживании лебедки. Если в рейсе использовалась лебедка, то необходимо выполнить все операции по ее контролю и обслуживанию, предусмотренные инструкцией по эксплуатации, и аккуратно намотать трос на барабан. Для этого рекомендуется на ровной площадке, поставив лебедку на свободный ход (выключив барабан), зацепить трос за неподвижный предмет и отъезжать от него задним ходом. При этом трос будет разматываться. Необходимо, чтобы кто-нибудь наблюдал за размоткой троса и дал водителю знак остановиться, когда на барабане останутся три-четыре витка. После этого приступить к намотке троса, для чего включить лебедку на «наматывание и при нейтральном положении рычага коробки передач слегка подтормаживать автомобиль для небольшого натяжения троса. Все ряды витков по возможности необходимо намотать плотно. Поэтому помогающий водителю должен следить за укладкой витков на барабане и, находясь перед автомобилем на расстоянии нескольких метров, поправлять витки, оттягивая вручную (в рукавицах) трос в сторону. Когда до места закрепления троса останется 2-3 м, водитель должен остановить лебедку и продвинуть автомобиль вперед для ослабления троса. Помогающий должен отцепить трос и, натягивая его вручную, дать команду водителю о намотке последних метров. Когда останется намотать около 1 м, помогающий должен зацепить крюк троса лебедки за передний буксирный крюк и скомандовать водителю остановить лебедку, как только у троса будет выбрана слабина [10].

Смазка для лебедок типа ШРУС.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение стоит отметить, что автомобили повышенной проходимости – это не обычный автомобиль, он требует повышенного внимания. Его обслуживание в значительной мере отличается и затруднено дополнительным оборудованием. Но, в связи с условиями нашей страны, этот автомобиль необходим, в определенных случаях, даже предпочтительнее.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. http://www.avtoserver.su/articles/53/53/76.html

2. http://www.autoshcool.ru/2400-princip-raboty-gidromehanicheskoy-kpp.html

3. http://www.reytva.ru/Konstrukcija_avtomobilejj_i_traktorov/EHlektromekhanicheskaja_transmissija/

4. http://systemsauto.ru/box/variator.html

5. http://nissanoffroad.ru/stati-moix-partnerov/elektromexanicheskaya-transmissiya

6. http://gendocs.ru/v19307/%D1%88%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D0%BE_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9?page=3

7. http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=14686

8. http://zerkalo-zemli.ru/arhiv/index.php?option=com_content&task=view&id=951

9. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%F5%EE%E4%E8%EC%EE%F1%F2%FC_%E0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FF

10. http://www.redov.ru/tehnicheskie_nauki/vozhdenie_avtomobilei_vysokoi_prohodimosti_v_pomosh_stroiteljam_bam/p9.php

11. http://www.krasimavto.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=17&TID=61

12. http://abcibc.com/auto.php?art=86

13. http://www.mtx.nmaauto.ru/archive/2012/10/6a59571f51a00b7284b639c1bc57e4e5/

14. http://www.os1.ru/article/service/2003_06_A_2005_02_10-12_15_37/

15. http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1061

16. http://tehno.claw.ru/shared/auto/information/1-124.htm

17. http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_5.shtml

18. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/pazdatka/rrazd.htm

19. http://hster.3dn.ru/news/to_kardannogo_vala/2010-10-10-74

20. http://www.pro-gruzoviki.ru/maz/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-zadnego-mosta-maz

21. http://dpgo.ru/article/2011-03-31/ehkspluatatsiya-variatora-cvt-i-diagnostika-neispravnostey

22. http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-gidromekhanicheskoi-peredachi

23. http://www.autoshcool.ru/1974-princip-raboty-mexanicheskoj-korobki-peredach.html

26