Вывозка леса

Вывозка сортиментов из леса про¬изводится сортиментовозами. Размеры и конструкция коников во многом зависят от местных дорожных правил. Для достижения минимальных затрат на единицу продукции и уменьшения влияния выхлопных газов на окружающую среду, необходимо добиться максимальной загрузки сортиментовозов. В большинстве случаев в Швеции используют сортиментовозы с тремя парами коников и трейлеры с четырьмя парами коников. Длина подобных автопоездов достигает 24 метров, а грузоподъемность – до 40 тонн круглого леса. Большинство сортиментовозов оборудовано специальными манипуляторами для погрузки леса как с земли, так и с форвардера. Очень часто для обеспечения максимальной загрузки автопоезда манипулятор снимают и оставляют в лесу.

Для использования больших автопоездов необходимы качественные дороги. Это касается всего спектра вопросов, связанных с дорожной инфраструктурой: повороты, перекрестки, места отдыха, развороты и т.д. Нельзя обойти вниманием и состояние насыпей и мостов. В случае если дороги не отвечают требуемым стандартам, стоимость перевозки значительно возрастает. В худшем случае дороги будут просто непроходимыми. В связи с этим необходимо отметить, что инспектирование состояния дорог является одной из важнейших составляющих планирования лесозаготовок.

Особое внимание уделяется вопросам консервации любых дорожных работ. Дороги ни в коем случае не должны нарушать природную гармонию. Исторические достопримечательности по возможности следует сохранять. Большое внимание при строительстве дорог должно уделяться и экологическим аспектам. Необходимо подготавливать и специальные углубления для гравия.

Эффективность

В настоящее время современные машинные системы действуют очень эффективно при правильном использовании. Решающим фактором является компетентность персонала: руководители, планировщики, вальщики и операторы машин – все должны обладать необходимыми навыками и пройти соответствующее обучение. Следует регулярно повышать свою квалификацию, особенно принимая во внимание постоянное внедрение в производство новых методов и систем лесопользования. Хорошее планирование каждой делянки является залогом успешной лесной политики. Необходимо своевременное принятие решений по определению мест для делянок, соответствующей разметке лентами, влиянию на окружающую среду и возможности применения техники.

Главные транспортные магистрали должны постоянно инспектироваться, содержаться в хорошем состоянии и, при необходимости, модернизироваться. Работа планировщиков подлежит соответствующему документированию на картах и в письменных инструкциях. В идеале операторы харвестеров должны осуществлять планирование самостоятельно – они лучше знают возможности техники и могут заранее ознакомиться с делянкой.

Эффективность работы вальщиков во многом зависит от уже проделанной на делянке работы. Поэтому необходимо, чтобы каждый участник процесса понимал значимость выполняемой работы. Участники операции должны собираться и обсуждать заготовки, а также обмениваться передовым опытом.