Принципы функциональной организации города.

Функ­циональное зонирование - это дифферен­циация территории города по характеру использования, т. е. по типу функциональ­ного назначения. Выделение функцио­нальных зон позволяет создать наилуч­шие условия для основных форм жизне­деятельности городского населения — труда, быта, отдыха, поскольку каждый из этих видов деятельности предъявляет специфические требования к размеще­нию и организации городского пространства.

Жилая среда города предъявляет особые требования к размещению. Здесь ло­кализуется быт и повседневный отдых горожан: здесь противопоказано размещение объектов производственного или коммунального назначения, создающих шум, привлекающих мощ­ные потоки грузов и т. д. Однако чисто жилая застройка, организован­ная по монофункциональному прин­ципу, утрачивает многие важные ка­чества, отличающие полноценную со­циальную жизнь города, и нуждается поэтому в разумном насыщении эле­ментами общественного назначения, местами приложения труда непроиз­водственного характера (в науке, управлении, проектировании и т. п.), а также объектами культуры, досуга и отдыха. В целом образует социаль­но насыщенную селитебную зону го­рода.

Комплексную полифункциональную зону города составляет его общест­венный центр. Общегородской центр сосредоточивает главные функции об­щественно-политической, администра­тивной, культурной жизни и обслужи­вания горожан. Анализ структуры и содержания центра показывает, что все функции центра, как и города в целом, разделяются по трем группам: труд (общественная рабо­та и управление, образование, наука); быт (питание, торговля, хозяйственно-бытовое обслуживание, жилые дома); отдых (культура, развлечения, спорт). Каждой из этих групп предназначены различные учреждения, которые разде­ляются еще и по возрастным группам населения.

Особую функциональную зону об­разует совокупность мест отдыха горожан. Отдых населения относится к наиболее широким по распределе­нию функциям городской жизни. Эле­менты системы отдыха размещаются в городе — в его селитебной и промыш­ленной зонах, а также за границами застройки, где образуются самостоя­тельные функциональные районы от­дыха: кратковременного (в выходные дни) и длительного (во время отпуска).

Промышленная зона должна иметь удобную связь с селитебной. Про­мышленные зоны, где имеются пред­приятия с большим грузооборотом, располагают по отношению к желез­ным дорогам и портовым сооружениям таким образом, чтобы можно было удобно связать их подъездными же­лезнодорожными путями.

В структуру практически всех зон города (центральной, промышленной, селитебной и отдыха) включаются зеленые насаждения. Общими требова­ниями для зеленых насаждений горо­да являются: а) равномерность раз­мещения на территории; б) объедине­ние городских и пригородных зеленых массивов в целостную систему; в) вза­имосвязь системы озеленения и обвод­нения.

Следовательно, в градостроитель­ном проектировании территория города по своему функциональному назначе­нию и характеру использования долж­на подразделяться на следующие ос­новные зоны: селитебную, промышлен­ную, коммунально-складскую, внеш­него транспорта, мест отдыха населе­ния, санитарно-защитную, а также — в больших и крупных городах —об­щегородского центра. За пределами города организуется пригородная зона, в кото­рой находятся места массового отдыха, крупные массивы зеленых насаждений и другие участки различного назна­чения. Обособленно от основных зон можно располагать крупные больницы, высшие и средние специальные учебные заве­дения, научно-исследовательские цент­ры, крупные спортивные сооружения.

В число главных задач функциональной организации территории горо­да исходя из необходимости созда­ния наилучших условий для труда, быта и отдыха его населения вклю­чают:

согласованное размещение основ­ных функциональных частей города — зон для производства, жилищ, общест­венных центров и зон отдыха отно­сительно друг друга;

создание удоб­ных связей между ними;

структурную организацию каждой зоны, т. е. организацию в селитебной зоне систе­мы жилых районов и микрорайонов, в производственной — промышленных районов, научно-технических комплек­сов и предприятий, в зоне отдыха — районов и комплексов кратковремен­ного и длительного отдыха и т. д.

Территория водного и железно­дорожного транспорта должна обес­печить удобство сообщения жилых районов с вокзалами и пристанями без излишних пересечений железно­дорожными путями селитебной терри­тории.

Главным санитарным требованием является размещение селитебной зоны с наветренной стороны относительно промышленных зон и выше по течению реки при соблюдении соответствующих санитарно-защитных зон.

В связи со значительным влия­нием условий рельефа на функциони­рование элементов городских систем, стоимость и технические решения застройки, а также на микроклимат городской среды, понятна большая зависимость территориального раз­вития городов, формирования их пла­на от конкретных рельефных ситуаций. Анализ большого числа горо­дов, расположенных и развиваю­щихся в холмистых и гористых мест­ностях, показывает, что особенности их территориального роста, связан­ные с влиянием рельефной ситуации на городское строительство и хозяй­ство, приводят к формированию пла­нировочных структур различных ти­пов. Так формируются структуры:

компактные — при округ­лых, компактных, точечных формах рельефа (плато, котловины), а также при протяженных формах с малой крутизной склонов (широкие долины, плоские водораздельные гряды);

лучевые — при комплексах форм рельефа, состоящих из основ­ной компактной формы и примыкаю­щих к ней протяженных форм;

линейные — при протяжен­ных формах рельефа со значитель­ной крутизной склонов, имеющих слабо выраженное горизонтальное расчленение;

разветвленные — при протяженных формах рельефа, имеющих значительную крутизну склонов и сложную конфи­гурацию в плане;

групповые — при сильно вы­раженном горизонтальном расчлене­нии рельефа и наличии отдельных изолированных площадок, удобных для городского строительства.

Рис. Особенности формирования и развития пла­нировочной структуры городов в различных рельефных ситуациях.