4. Пересечения, переезды и примыкания железнодорожных путей

4.1. Пересечения железнодорожных путей другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами должны осуществляться в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91. 4.2. Порядок оборудования, обслуживания и эксплуатации железнодорожных переездов, а также их классификация определены "Инструкцией по устройству и обслуживанию железнодорожных переездов предприятий системы Министерство металлургии СССР", утвержденной заместителем министра металлургии СССР 1989 года. 4.3. Места пересечения железнодорожных путей автомобильными дорогами на одном уровне на территории предприятия устанавливаются руководителем предприятия. 4.4. Запрещается проезд транспортных средств и самоходных машин через железнодорожные пути в неустановленных местах. 4.5. Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огороженные столбиками или перилами. 4.6. При подходах к переездам должны быть предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной дороги - предупредительные знаки, предусмотренные Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 № 1306 (с изменениями). В пределах станции предупредительный знак "С" может не устанавливаться. 4.7. Переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, оповещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда, или обслуживаемые дежурным работником и оборудованные шлагбаумами. 4.8. Устройства переездной сигнализации в плановом порядке оборудуются светофорной сигнализацией. 4.9. Переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации, и те, которые не обслуживаются дежурным работником, является нерегулируемым. 4.10. Переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь прямую телефонную связь с ближайшей станцией или постом и в случае необходимости - радиосвязь. Телефонная связь должна дополняться внешним звонком. 4.11. В необходимых случаях железнодорожные переезды обустраиваются заградительными светофорами. 4.12. На электрифицированных участках по обе стороны от переезда устанавливаются габаритные ворота высотой проезда не более 4,5 м. 4.13. На переездах, где организовано движение тяжеловесных автомобилей, высота габаритных ворот может быть больше указанной. Во всех случаях высота габаритных ворот должна быть меньше высоты подвешивания контактного провода на 0,5 м. 4.14. Движение переездом крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и механизмов допускается в каждом отдельном случае только с разрешения руководителя предприятия и проводится под наблюдением дорожного мастера или бригадира пути (ответственного лица, на которое возложены эти обязанности). 4.15. Дежурный по переезду должен обеспечивать безопасное движение железнодорожного транспорта и транспортных средств на переезде, своевременно открывать и закрывать шлагбаумы и подавать установленные сигналы, наблюдать за состоянием проходящего подвижного состава. В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, он обязан принять меры по остановке поезда или маневрового состава. 4.16. На переездах, оборудованных светофорной сигнализацией, должны устанавливаться маневровые светофоры с красным и лунно-белым сигнальными огнями. При этом должна обеспечиваться взаимная блокировка, которая гарантирует включение лунно-белого огня на переездных светофорах только после включения красного огня на маневровых светофорах, а включение лунно-белого огня на маневровых светофорах при наличии уведомления о приближении поезда к переезду - лишь после включения красных сигнальных огней на переездных светофорах. 4.17. На отдельных регулируемых переездах допускается обслуживание одним дежурным работником двух и более близко расположенных переездов при условии хорошей видимости их и оборудование шлагбаумами, управляемыми из одного места. 4.18. Переход пешеходов через железнодорожные пути в неустановленных местах, а также хождение по путям запрещается. 4.19. Места перехода через железнодорожные пути устанавливаются руководителем предприятия. 4.20. На территории предприятия, в цехах, на станциях и участках должны быть вывешены схемы переходов через железнодорожные пути. 4.21. При сохранении переходов на одном уровне они оборудуются пешеходными настилами, указателями и предупреждающими надписями, а при необходимости - сигнализацией автоматической действия. Запрещается оборудовать пешеходный переход в горловине станции. 4.22. Примыкания вновь строящихся путей к главным путям на перегонах запрещается. В исключительных случаях такое примыкание может быть допущено с разрешения руководителя предприятия. Стрелочные переводы в этих случаях должны быть оборудованы электроприводами или контрольными замками. 4.23. Примыкания железнодорожных путей к главным путям на перегонах и станциях должны иметь предохранительные тупики длиной не менее 50 м или охранные стрелки. 4.24. Примыкания к приемоотправочным и другим станционным путям, при наличии спуска круче 0,0025, должны иметь предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки или стрелки. 4.25. На перегонах, имеющих затяжные спуски, а также на станциях, ограничивающих такие перегоны, строятся улавливающие тупики. 4.26. Если из-за местных условий невозможна укладка улавливающих и предохранительных тупиков, предприятие совместно с соответствующей проектной организацией в установленном порядке разрабатывает и осуществляет организационно-технические мероприятия, которые гарантируют безопасность движения поездов. 4.27. Пересечения железнодорожных путей линиями электропередачи и связи, нефте-, газо-, продукто-, водопроводами и другими наземными и подземными устройствами могут быть допущены только с разрешения руководителя предприятия. На таких пересечениях проектом должны быть предусмотрены защитные и предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов и выполнение маневровой работы.