15. Эффективность соблюдения правил технической эксплуатации машин.

Эффективность соблюдения правил ТО и Р, хранения и за­правки машин проявляется как в сфере производственной эксп­луатации, так и в сфере технической эксплуатации. Дополнитель­но к этому создаются условия для обеспечения безопасности жиз­недеятельности: улучшение условий труда, снижение травматиз­ма, а также уменьшение вредных воздействий на окружающую среду.

В области производственной эксплуатации достигается рост производительности и сменной выработки машин и оборудова­ния, повышение качества полевых работ, создаются условия для ресурсосбережения и выполнения сельскохозяйственных работ в лучшие агротехнические сроки, что ведет к повыше­нию продуктивности (в частности урожайности), улучшению качества продукции. Все это достигается при меньшей потребно­сти в технике и механизаторских кадрах. В результате растет до­ходность сельскохозяйственного производства и рентабельность хозяйств.

В области технической эксплуатации повышается надежность техники, мощностные и тяговые показатели, уменьшается чис­ло отказов, в том числе аварийных, а также технологических, связанных с некачественной работой машинно-тракторного аг­регата. В результате сокращаются простои по техническим при­чинам.

Улучшение охраны труда создает условия для снижения утом­ляемости трактористов, способствует сохранению их здоровья, а в целом привлекательности сельскохозяйственного труда.

Эффективность реализации правил технической эксплуатации машин может быть оценена снижением издержек от несоблюде­ния установленных требований. Например: Несвоевременная замена масла

в двигателе и агрегатах транс­миссии (фактическое время работы масла на 50 % больше

установленного) приводит к тому, что ресурс элементов машины уменьшается на 30%; неудовлетворительная работа двигателя с дымным выхлопом увеличивает расход топлива на 3-8%.

При определении экономической эффективности учитывают эффект как в области технической, так и в области производ­ственной эксплуатации МТП. Например, при устранении имею­щихся в хозяйстве нарушений периодичности ТО следует учиты­вать эффект не только от уменьшения числа отказов и расхода топлива, но и от уменьшения простоев в рабочий период и, как следствие, увеличения объема выполненных работ в установлен­ные агротехнические сроки.

В конечном счёте система ТО и Р машин является основой поддержания машин в исправном состоянии. Своевременное и качественное обслужи­вание машин обеспечивает их высокую техническую готовность и выполнение технологических процессов в заданные сроки, сокра­щает затраты на эксплуатацию техники, повышает эффективность деятельности предприятия.

16. Основные неисправности двигателей внутреннего сгорания и их причины

Неисправности двигателя чаще всего возникают вследствие нарушения тепловых и нагрузочных режимов работы, герметич­ности внутренних полостей, а также использования некачествен­ных сортов топлива и масла.

Цилиндропоршневая группа. В самых тяжелых условиях в двига­теле работает цилиндропоршневая группа. По мере изнашивания цилиндропоршневой группы, а также при закоксовывании колец или их поломке герметичность рабо­чего объема цилиндра становится недостаточной. Это приводит к уменьшению давления и температуры сжатого воздуха, следстви­ем чего являются затрудненный пуск (топливо не самовоспламе­няется) и перебои в работе двигателя. При сгорании топливовоздушной смеси газы под большим давлением прорываются в кар­тер, откуда выходят в атмосферу через сапун. С износом деталей, потерей упругости колец увеличивается количество масла, про­никающего в надпоршневое пространство и сгорающего там под действием высокой температуры.

Внешними признаками неисправности цилиндропоршневой группы являются дымление из сапуна, перерасход масла, затрудненный пуск дизеля, снижение мощности, белый дым при пуске, синий — при работе.

Кривошипно-шатунный механизм. Один из основных факторов, влияющих на работу соединений коленчатого вала и шатунов, — зазор в подшипниках. С увеличением зазора наруша­ются условия жидкостного трения, возрастают динамические на­грузки, постепенно приобретающие ударный характер. Давление масла в магистрали двигателя понижается, так как облегчается его протекание через увеличенные зазоры подшипников коленча­того вала. Это ухудшает смазывание гильз цилиндров, поршней и колец.

Внешними признаками увеличения зазоров являются понижение давления масла (при исправной смазочной системе), а также сту­ки, прослушиваемые на определенных режимах с помощью сте­тоскопа.

Газораспределительный механизм. В процессе эксплуатации дви­гателя герметичность рабочего объема цилиндра нарушается из-за неплотностей прилегания клапанов вследствие подгорания их фасок и рабочих фасок гнезд в головке цилиндров, из-за негерметичности стыка головки и блока и прогорания прокладки, из-за нарушения теплового зазора между клапаном и его приводом.

По мере изнашивания зубчатых колес механизма газораспре­деления, подшипников и кулачков распределительного вала, а также отклонения тепловых зазоров между клапаном и коромыс­лом от номинальных значений нарушаются фазы газораспреде­ления.

Указанные неисправности предопределяют появление метал­лических стуков в зоне клапанного механизма и многопричинных внешних качественных признаков, таких как трудный пуск, пере­бои в работе, снижение мощности.

Также к неисправностям двигателя можно отнести и неисправности систем, входящих в него (системы смазки, системы питания, системы охлаждения, системы пуска).