- •1. Что называется технической эксплуатацией? Что включает в себя техническая эксплуатация?
- •2. Документы, регламентирующие техническую эксплуатацию машин.
- •3. Пути обеспечения работоспособности машин
- •4. Влияние условий эксплуатации на техническое состояние машин
- •5. Закономерности изнашивания деталей и изменения регулировок. Кривая износа.
- •6. Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания машин
- •7. Классификация видов технического обслуживания машин.
- •8. Виды и периодичность и условия проведения то тракторов.
- •9. Виды и периодичность и условия проведения то автомобилей.
- •10. Принципы разработки то сельскохозяйственной техники, их содержание
- •11. Техническое обслуживание тракторов
- •12. Техническое обслуживание автомобилей.
- •13. Техническое обслуживание комбайнов и сложных сельскохозяйственных машин.
- •14. Виды и методы диагностирования.
- •15. Эффективность соблюдения правил технической эксплуатации машин.
- •16. Основные неисправности двигателей внутреннего сгорания и их причины
- •Основные неисправности системы питания дизельного двигателя и их причины.
- •18. Основные неисправности системы питания бензинового двигателя и их причины.
- •19. Основные неисправности системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания их причины
- •20. Основные неисправности трансмиссии автомобилей и их причины.
- •21. Основные неисправности электрооборудования тракторов и автомобилей. Их причины.
- •Основные неисправности плугов и их причины
- •Основные неисправности сеялок и их причины.
- •Задачи, место и виды диагностирования машин.
- •Способы и средства облегчения пуска двигателей при хранении машин на открытых площадках.
Способы и средства облегчения пуска двигателей при хранении машин на открытых площадках.
Для пуска двигателей зимой и предохранения их от пусковых износов применяют: стационарные устройства и сооружения, размещаемые на территории предприятия и обеспечивающие постоянный подогрев или периодический подвод тепла (разогрев) к двигателю от постороннего источника тепла; индивидуальные подогреватели предпускового разогрева систем охлаждения и смазки, работающие в сочетании с применением зимних масел и низкозамерзающих жидкостей для системы охлаждения двигателя.
Разогрев горячей водой заключается в том, что через систему охлаждения двигателя проливается горячая вода, имеющая температуру 85 – 90°С и подаваемая из раздаточных шлангов (при открытых сливных кранах двигателя). Более рационален централизованный подогрев, при котором горячая вода непосредственно от водогрейного котла по трубам при помощи насосов подается через гибкий шланг в систему охлаждения двигателя. Отвод воды осуществляется через сливной кран по отводным шлангам в котел. Таким образом устанавливается циркуляция горячей воды по замкнутому контуру двигателя. При этом давление воды должно быть не менее 30 – 35 кПа, а температура – не более 90°С.
Подогрев и разогрев паром. Пар является наиболее интенсивным теплоносителем и может использоваться при подогреве двигателя по двум схемам: без возврата конденсата и с возвратом конденсата. В первом случае пар вводится в систему охлаждения двигателя через горловину радиатора, сливной краник или непосредственно в рубашку охлаждения.
Электрические устройства для облегчения пуска двигателя при низких температурах.
Устройства для облегчения пуска, воздействуя на отдельные системы двигателя, температурное состояние его деталей и эксплуатационных материалов, снижают моменты сопротивления вращению коленчатого вала, улучшают условия образования и воспламенения топливо-воздушных смесей. Эффективность различных способов и устройств для облегчения пуска зависит от типа двигателя, его конструктивных особенностей и условии эксплуатации. К данному типу средств можно отнести: свечи накаливания и подогрева воздуха; свечи подогрева воздуха во впускном трубопроводе; электрофакельные подогреватели воздуха. Для облегчения запуска двигателей могут и преняться устройства для подачи пусковой жидкости имеющий низкую температуру кипения.
Для подогрева жидкости в системе охлаждения двигателя, масла в картере, топлива в топливной системе и электролита аккумуляторной батареи используются электрические подогреватели. По способу превращения электрической энергий в тепловую их подразделяют на нагреватели, индукционные, полупроводниковые, электродные, сопротивлений, инфракрасные, излучатели и т.д. Наибольшее распространение получили нагреватели сопротивлений, однако все большее, внимание уделяется. полупроводниковым подогревателям.
Двигатель может быть оборудован индивидуальным предпусковым, подогревателем. Подогрев картерного масла, блока цилиндров и подшипников коленчатого вала перед пуском позволяет уменьшить вязкость моторного масла, облегчить его прокачиваемость по смазочной системе и, тем самым, уменьшить момент сопротивления вращению и износ деталей двигателя при пуске. Индивидуальные предпусковые подогреватели отличаются по типу теплоносителя, обеспечивающего передачу теплоты двигателю, потребляемому топливу и степени автоматизации рабочего процесса. В качестве примера подогревателей данного типа можно привести дизельный подогреватель ПЖД-30 устанавливают на автомобилях семейства КамАЗ-740 и ЗИЛ-133.