3.3. Конструкция и принцип действия токоприемника л-13у

Рассмотрим конструкцию и принцип действия токоприемника на примере двухрычажного токоприемника Л-13У1 (рис. 3.3), которым оснащены электровозы ВЛ80Т, ВЛ80С и ВЛ80Р. Основные технические данные этого аппарата приведены в табл. 3.1.

Таблица3.1

Основные технические данные группового переключателя ПКГ-6Г

Параметр	Значение параметра
Номинальное напряжение, В	25000
Ток продолжительного режима, А: при стоянке при движении	50 500
Максимальная скорость движения, км/ч	160
Диапазон рабочих высот, мм	400 – 1900
Максимальная высота подъема, мм	2100
Статическое нажатие, Н: активное (при поднятии) пассивное (при опускании)	60 90
Время подъема и опускания, с	7 – 10
Номинальное давление сжатого воздуха, кгс/см2(МПа)	5 (0,5)
Масса, кг	290

Токоприемник состоит из следующих основных узлов: основания 10, подвижных рам1 и2, кареток3, полоза4 и подъемно-опускающего механизма. Механизм подъема и опускания токоприемника имеет две подъемные6 и две опускающие8 пружины, пневматический привод с цилиндром7 и систему тяг9. Опускающие пружины размещены в цилиндре пневматического привода7, что обеспечивает симметричную нагрузку на валы11токоприемника. При подъеме токоприемника сжатый воздух подается в цилиндр7, штоки поршней перемещают рычаги9, компенсируя действие опускающих пружин. Подъемные пружины, шарнирно связанные с нижними рамами, поворачивают их, обеспечивая подъем верхних рам2совместно с каретками и полозом.

а

б

Рис. 3.3. Конструкция токоприемника Л-13У1:

вид сбоку (а) и сверху (б)

Для обеспечения одинакового угла поворота главные валы нижних подвижных рам связаны синхронизирующими тягами 5, шарнирно закрепленными в ушках валов. Конструкция рассчитана так, что в рабочем диапазоне высоты подъема полоза опускающие пружины полностью сжаты и давление полоза на контактный провод определяется только силой нажатия подъемных пружин. При выпускании сжатого воздуха из цилиндра привода опускающие пружины, разжимаясь, компенсируют действие подъемных пружин и опускают подвижную систему токоприемника до упора по амортизаторам.

Для изменения скорости подъема и опускания токоприемника используется специальное редукционное устройство, регулирующее подачу сжатоговоздуха в цилиндр пневматического привода. В процессе подъема это устройствообеспечивает быстрый начальный подъем токоприемника, замедляющийся при подходе полоза к контактному проводу, и плавное касание контактного провода. При опускании с его помощью обеспечивается также быстрый отрыв полоза от контактного провода с последующим медленным опусканием токоприемника.

П

Рис. 3.4. Конструкция каретки

токоприемника Л-13У1

олоз токоприемника соединяется с верхними рамами с помощью кареток, предназначенных для обеспечения нормального прохождения местных неровностей контактного провода, которые могут вызывать кратковременные, но значительные ускорения. Конструкция каретки токоприемника Л-13У1 показана на рис. 3.4.