3.2. Классификация рычажных токоприемников

По конструкции рычажные токоприемники можно подразделить на че-тырех-, двух-, однорычажные (асимметричные) и двухступен-чатые (рис. 3.2).

Четырехрычажные токоприемники (рис. 3.2, а) имеют на каждом валу по два рычага трубчатого или двутаврового сечения: большого в основаниии малого у шарнирной связи с верхними трубчатыми рамами. К ним относятся токоприемники П-1 (электровозы ВЛ60К, электропоезда постоянного и переменного тока), Т-5М1 (П-5) (электровозы ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11), 9РР, 10РР5 и др.

Двухрычажные токоприемники имеют по одному нижнему рычагу трубчатого сечения на каждом валу (рис. 3.2, б). По сравнению с четырехрычажными такие токоприемники имеют более низкую массу, а также меньшее трение в шарнирах благодаря применению подшипников качения в узлах соединения верхних рам с рычагами. Двухрычажными однополозными токоприемниками в настоящее время оснащены преимущественно электровозы и электропоезда переменного тока.

Однорычажные (асимметричные) токоприемники (рис. 3.2, в) также отличаются более низкой массой в сравнении с четырехрычажными и получают в последние годы широкое распространение на новых сериях электровозов – токоприемникиSBS-2T(электровоз ЭП2К), АТ-2400, ТасС-16 (электровоз 2ЭС4К), АТ-160-3200 (электровоз 2ЭС6).

а

б

в

г

Рис. 3.2. Основные виды конструкции рычажных токоприемников

Двухступенчатые токоприемники (рис. 3.2, г) применяются на высокоскоростном электроподвижном составе и имеют наиболее сложную конструкцию, призванную уменьшить динамическое влияние неровностей контактного провода. К токоприемникам этого типа следует отнести токоприемники Сп-6М электровозов ЧС200 и электропоездов ЭР200.

Для непосредственного взаимодействия с контактным проводом в конструкции токоприемников всех типов предусмотрены специальные контактные вставки (накладки), устанавливаемые на полозах. К материалу вставок предъявляются особые требования: он должен иметь по-возможности меньшее удельное сопротивление, должен быть стойким к дугообразованию, должен иметь достаточно высокую износостойкость и в то же время обеспечивать минимальный износ контактного провода. В настоящее время на отечественном электроподвижном составе используются угольно-графитовые, мед-ные и металлокерамические (композитные) вставки. Для уменьшения износа вставок применяют графитовую смазку.

Угольно-графитовые наладки обеспечивают наименьший износ как контактного провода, так и материала самих вставок. Однако их относительно высокое удельное сопротивление повышает опасность пережога контактного провода или короткого замыкания на ЭПС во время стоянки, когда происходит местный нагрев контактного провода, поэтому они применяются преимущественно на электровозах и электропоездах переменного тока. На ЭПС постоянного тока, как правило, используют медные и металлокерамические контактные накладки, что связано с высокими токовыми нагрузками (иногда во время стоянки они достигают 200 – 250 А и выше).