- •1.1. Общие сведения
- •Конструкция тягового генератора постоянного тока типа гп311б
- •1.3. Содержание отчета
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Конструкция тягового генератора переменного тока гс501а и тягового агрегата а714
- •2.3. Содержание отчета
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Методика графического построения регулировочной характеристики тг тепловоза
- •3.3. Описание лабораторной установки
- •3.4. Порядок выполнения работы
- •3.5. Содержание отчета
- •3.6. Контрольные вопросы
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Содержание отчета
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Отличительные особенности тяговых электродвигателей
- •5.3. Содержание отчета
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Содержание отчета
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Описание лабораторной установки и пояснения к работе
- •7.3. Порядок выполнения работы
- •7.4. Содержание отчета
- •7.5. Контрольные вопросы
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
5.3. Содержание отчета
1) Цель и программа работы;
2) Основные технические характеристики тепловозных тяговых электродвигателей;
3) Краткие ответы, на вопросы, приведенные в подразд. 5.1.
Лабораторная работа 6
ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ
Цель работы: изучить конструкцию кислотных и щелочных аккумуляторных батарей тепловозов.
6.1. Общие сведения
Аккумуляторные батареи (АБ) предназначены для питания током тягового генератора при пуске дизеля и питания цепей управления, вспомогательных и освещения при неработающем дизеле. На тепловозах применяются кислотные (свинцовые) и щелочные аккумуляторные батареи.
Основными типами батарей для выпускаемых тепловозов являются кислотные аккумуляторные батареи 32ТН-450, 32ТН-550 или 48ТН-450, состоящие в зависимости от напряжения вспомогательных цепей тепловоза из 32 (Uвг = 75 В) или 48 (Uвг = 110 В) элементов (аккумуляторов) с номинальной емкостью 450 или 550 А·ч. Номинальная емкость может быть получена при разряде аккумуляторов 10-часовым током, значение которого определяется делением номинальной (паспортной) емкости на 10.
Промышленностью выпускаются кислотные аккумуляторные батареи (48ТН-350), щелочные никель-железные (68ТПНЖК-250, 48ТНЖТ-400), никель-кадмиевые (72ПНК-250-02) и др.
В маркировку типов батарей входят цифры и буквы, которые обозначают: 32, 46, 48, 68, 72 – количество последовательно включенных аккумуляторов,шт.; 550, 450, 350, 250 – номинальная емкость, А·ч; ТП – назначение, тепловозная (пусковая); Н – вид электродных пластин, намазные; НЖ, НК – никель-железный, никель-кадмиевый; К – конструкция электродов комбинированная;
Т – таблеточная; У – для умеренного климата; 2 – категория размещения (в кузове, металлическом шкафу).
Основные технические данные аккумуляторных батарей тепловозов приведены в работе [1, табл. 16]. Более подробно конструкция аккумуляторных батарей тепловозов описана в учебниках [1, с. 247 – 266; 5, с. 194 – 196, 202– 207], при изучении конструкции АБ необходимо уделить внимание следующим вопросам:
1. Назначение аккумуляторных батарей на тепловозе;
2. Какие АБ применяют на тепловозах? Их конструктивные отличия;
3. Как обозначаются щелочные и кислотные аккумуляторы?;
4. Преимущества и недостатки щелочных и кислотных АБ;
5. Каким образом изменяется ток АБ при ее заряде?.
6.2. Содержание отчета
1) Цель работы;
2) Обозначение различных типов аккумуляторных батарей;
3) Устройство аккумуляторных батарей;
4) Краткие ответы на вопросы, приведенные в подразд. 6.1.
Лабораторная работа 7
ИСПЫТАНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН.
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЭД
Цель работы: ознакомиться с видами испытаний тяговых двигателей, изучить их программу; получить практические навыки работы на лабораторной установке для испытания ТЭД последовательного возбуждения; уяснить назначение вольтодобавочной машины (ВДМ) и линейного генератора (ЛГ) в схеме взаимной нагрузки, определить параметры вольтодобавочного преобразователя (ВДП) и линейного преобразователя (ЛП); изучить электромеханические характеристики двигателя последовательного возбуждения при полном и ослабленном возбуждении.