shpory_2_kursa

1)Семантика слова «логистика»(logistics),по мнению большинства исследователей, восходит к Древней Греции,где logistike обозначало «счетное искусство» или «мышление,расчет,целесообразность». В Древних Афинах существовала специальная должность-«логист»,т.е. чиновник общественного самоуправления. Каждый год логисты выбирались с помощью жребия.В их обязанности входило:проверка отчетов чиновников,время полномочий которых подходило к концу ,и передачу данных отчетов на согласование совету почетных граждан,решение которого было окончательно.В древнем риме «логистами» называли чиновников,выполняющих определенные религиозные и административные функции.В период правления византийского императора Льва 6,лог-ка понималась как искусство обеспечения армии и управления ее передвижениями.Цель заключ-лась в том,чтобы руководить движением и распределением собственных вооруженных сил. Первый автор предметных трудов по лог-ке-франц.военный теоретик Антуан Анри Жомини(1779-1869).Для Александра 2 он и написал свой главный труд по лог-ке,переведенный в дальнейшем на многие иностр.языки.Он утверждал,что лог-ка охватывает широкий круг вопросов,включ-щих планирование,управ-ие,материальное/технич-ое и продовольственное обеспечение войск,а также определение места дислокации,строит-во дорог,укреплений и др.В России в середине 19 в.,согласно «военному энциклоп-ому лексикону»,изданному в Санкт-Петер-ге в 1850,под лог-кой понималось искусство управ-ия перемещением войск,организации их тылового обеспечения.В зн-нии матем-кой лог-ки,использ-лась в работах знаменитого нем.матем-ка Г.Лейбница,а новый смысл был закрплен позже на филосов-ом конгрессе в Женеве в 1904г. В данном кач-ве лог-ка широко исспольз-тся при изучении матем-их закономерностей,конструирования технических систем вычислит-ой техники,в робототехнике.Сейчас в рус.яз термин «логистика» ассоциируется прежде всего с бизнесом.Логис-ка как новая научная дисциплина в экон-ом приложении занимается разработкой методов планирования и управ-ния материаль-ми и инфо-ми потоками в границах предприятия,отрасли,а также между отраслями экономики с целью получения наибольшего народнохозяйственного эффекта.

3)Факторы возникновения и развития лог-ки:1)быстрый рост стоимости транс-ых услуг за счет роста цен на топливо.2)эффективность прои-ва достигла максимума.3)измениласьфилософия в товарно-материальных запасах.4)расширения ассортимента товаров.5)революционные изменения в сфере произ-ва компьютеров и коммуник-ых технологий.

6)модернизация системы распределения и переход к системе точно вовремя.7)возникновение проблемы загрязнения окруж.среды.8)появление огромных сетей в различ-ых продажей.Приминение:применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса (НТП) в сферах производства и обращения. В результате НТП создаются и начинают применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками.Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации Логистика является относительно молодой и бурно развивающейся наукой. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием.Логистика позволяет экономическим субъектам формировать стратегию эффективной политики по обеспечению своего конкурентного преимущества исходя не из абстрактной ориентации на рынке, а нацеливаясь на конкретного потребителя.Логистика тесно связана с экономической кибернетикой и эконометрикой.Впервые найдя применение в военном деле, она широко используется в промышленности, материально-техническом обеспечении, торговле, на транспорте, в банковском деле, сфере услуг, коммунальном хозяйстве и других областях рыночной экономики.Главная идея логистики заключается в том, чтобы все стадии производства (добыча сырья, получение материалов, изделий, изготовление конечной продукции), транспортировки и сбыта рассматривать как единый и непрерывный процесс трансформации и движения продукта труда и связанной с ним информации.

2) Современная лог-ка - явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем лог-кой, возникло с зарождением цивилизации, т. е. это никакое не новшество. Однако самых совершенных достижений логистика достигла, в военной среде и несколько позже - в экон-кой среде, т. е. в среде современного бизнеса. В генезисе логистики XX в. можно выделить несколько исторических периодов: Период с 20-х до начала 50-х гг. условно называется периодом фрагментации, когда идея логистики как интегрального инструмента снижения общих затрат и управления мат-ми пот-ми в бизнесе не была востребована. Отдельные лог-ские активности были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например в производстве, в транспортировке и т. п. в этот период были сформулированы отдельные предпосылки будущего внедрения лог-ской концепции. К ним можно отнести следующие:1)возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров.2)рост транспортных тарифов.3)появление концепции маркетинга.4)развитие теории и практики военной концепции. Период с середины 1950-х по 1970-е гг. западные специалисты называют периодом становления логистики. Он характеризовался интенсивным развитием теории и практики логистики. Одним из ключевых факторов быстрой расширении лог-ки явилось возникновение концепции общих (тотальных) затрат в дистрибьюции. К этому времени стало ясно, что издержки отдельных логистических операций тесно связаны между собой: экономия на транспортных расходах может привести к значительному росту затрат, вызванных ростом складских запасов, экономия на упаковке - к дополнительным издержкам, вызванным повреждением грузов при доставке и т.д. Позднее концепция общих затрат стала основной концепцией интегрированной логистики. Вместе с тем возникли следующие предпосылки дальнейшего развития логистики. К ним относятся:1)изменения в моделях и отношениях потребительского спроса (развитие олигополистических рынков);2)давление затрат на производство;3)прогресс в компьютерных технологиях;4)изменения в стратегиях формирования запасов;5)влияние военного опыта. К началу 70-х гг. (период развития) были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-логистики и некоторые западные фирмы стали успешно применять их на практике.В период с 1980-х до середины 1990-х гг. логистика приобрела статус "образа мышления"(концептуальной стратегии, основанной на глубокой интеграции всех областей хоз-ой деят-ти в единую ресурсопроводящую систему (период интеграции). В современном бизнесе существенно увеличилось время прохождения товара по различным каналам материально-технического обеспечения (свыше 90% временных затрат). Поэтому необходим последовательный логистический подход к управлению мат-ми потоками. Он позволяет значительно (на 30-50%) сократить все виды запасов материальных ресурсов, уменьшить время движения продукции от источника сырья до конечного потребителя (на 25-40%) и период оборота капитала, снизить затраты на производство, дистрибьюцию и, что самое главное, наиболее полно удовлетворить запросы потребителей в отношении качества товаров и сервиса.В течение рассматриваемого исторического периода произошли также существенные изменения в мировой экономике, которые объясняют феномен логистического взлета. Основными из них являются следующие:1)революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК); 2)глобализация рынка;3)изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики; 4)повсеместное распространение философии TQM (тотальное управление качеством); 5)рост партнерства и стратегических союзов;6)структурные изменения в организациях бизнеса.Период интеграции сделал логистику одним из важнейших инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций бизнеса.На современном этапе основными тенденциями в экономике западного рынка, влияющими на будущую эволюцию логистической концепции, являются:1)некоторый спад промышленного производства;2)дальнейшее углубление специализации в промышленности;3)изменившиеся отношения с торговыми партнерами, требующие новых подходов в организации сотрудничества и новых форм менеджмента;4)дальнейшее развитие мировых интеграционных процессов;5)усилившаяся конкуренция во всех областях бизнеса;6)развитие новых информационно-компьютерных технологий;7)появление гибкого технологического оборудования, систем автоматизации проектирования, гибких автоматизированных и роботизированных производств, позволяющих быстро переходить на выпуск новых видов продукции;8)усиленное внедрение принципов логистики в индустрию сервиса.

20)Центральная система через контуры обратной связи соединена с основными подсистемами.Все связи осуществляются с помощью сети Intranet и не испытывают коммуникационного дефицита.Подсистема собственного обеспечения служит целям поддержания и опережающего развития самой лог-ки в соответствии с целями и планами корпорации.Она обеспечивает информационный инструментарий,материально-техническое снабжение,планированеи,работу с персоналом и необходимый учет.Функционально-целевая подсистема внутренней среды обеспечивая функционирование всех подразделений корпорации,их слаженную работу по вертикали и горизонтали. Доминирующая функция этой подсистемы-управляющая.Функционально-целевая подсистема внешней среды обеспечивает все внешние связи корпорации.Многие управляющие контуры этой подсистемы носят виртуальный характер,как в прямом, так и в переносном смысле.Доминирующая функция этой подсистемы-маркентинговая.Горизонтальная структура лог-ки корпорации образует систему управления вертикальными ветвями В1…Вп, представляющими диверсифицированную деятельность корпораций.Информация от вертикальных головных центров лог-ки собирается и обрабатывается в информационно-логистическом центре корпорации.Сюда же поступают данные из внешней среды и в зависимости от ранга требуемых решений эта информация используется для логист-ого управления вертикальными ветвями либо через аналитический центр поступает на высший уровень принятия решений. Вертикальная структура отражает хозяйственную деятельность корпорации по определенным технологическим направлениям. Каждому блоку В1-Вп соответствует законченное производство,например В1-компьютеры,В2-автомобили,Вп-телевизоры.

21)ЛС,как любая система сост.из подсистем звеньев,эл-тов, каналов,цепей,сетей такое разделение ЛС называется объектной декомпозицией.Объектная декомпозиция,кроме того,позволяет определить структуру логист.сети,канала,цепи поставок или логист-ой инфраструктуры как некоторого набора структурных единиц.Декомпозиция логист-ой сети на лог-ие каналы и логист.цепи позволяет оптимизировать решения по формированию лог-ой инфраструктуры, поддерживающей процессы товародвижения с позиций корпоративной стратегии компании и наиболее полного удовлетворения требований клиентов. Схемы в телефоне.

22)Звено ЛС(ЗЛС)-экономически и функционально обособленный объект не подлежащий декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа из синтеза ЛС и выполняющий локальную целевую функцию.Звеньями ЛС явл:предприятия,поставщики,сбытовые предприятия, транспортные предприятия,банки.3 стороны в логистике фирмы:1)поставщики материальных ресурсов или готовой продукции.2)потребители готовой продукции. 3)логистические посредники.Схема в телефоне.Типы ЛС:1)генерирующие потоки ЛС.2)Преобразующие. 3)Поглощающие.Элемент ЛС-неделимая в рамках поставленной задачи анализа или проектирования ЛС часть звена ЛС.3PL-ThirdPartyLogistics-третья сторона в логистике.

23)Логист.сеть-полное мн-во звеньев ЛС между которыми установлены взаимосвязи по основным или сопуствующим потоком в рамках цепи поставок. Формирование логист.сетей с одной стороны важнейшая задача долгосрочного планирования логистики с другой стороны основа эффективности ЛС.Логист.сеть может рассматриваться как некоторая совокупность логист. каналов и цепей.

4)Логистика(совет лог-ого менеджмента)-процесс планирования,реализации и контроля технологически и экономически эффективных операций накопления,хранения,транспортирования и передачи сырья,полуфабрикатов,готовой продукции и соответствующей инфо-ции от места произ-ва к месту потребления с целью максимального удовлетворения требований потребителя.Логистика(в пром-ти)-организация снабжения производства сырьем и материалами и сбыта готовой продукции.В военной науке,где этот термин применяется значительно чаще,его значение может также включать управ-ие перемещением личного состава вооруженных сил.Логистика-управ-ие складированием и перемещением сырья,материалов,комплектующих изделий и готовой продукции от поставщика через фирму-изготовителя к потребителям.Логистика-новое научное напр-ие,учение о планировании,управлении и наблюдении при движении материальных и инфор-ых потоков в производ-ых и энергетических системах.Логистика-планирование,управление и контроль поступающего на предприятие,обрабатываемого там и покидающего это предприятие МП и соответствующего ИП.Логистика-процесс планирования,выполнения и контроляэффективного с точки зрения снижения затрат потока запасов сырья,материалов,незавершенного произ-ва,готовой продукции,сервиса и связанной инфо-ции от точки зарождения до точки потребления для целей полного удовлетворения требований потребителя.Логистика(бизнес-логистика)-организация,планирование,контроль и выполнение товарного потока от проектирования и закупок через производство и распределение до конечного потребителя с целью удовлетворения требований рынка с минимальными операционными и капитал с целью удовлетворения требований рынка с минимальными операционными и капитальными затратами.Логистика-наука о планировании,контроле и управлении транспортированием,складированием и другими материальными и нематериальными операциями,совершаемые в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия,внутризаводской переработки сырья,материалов и полуфабрикатов,доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего,а также передачи,хранения и обработки соответствующей инфо-ции.Логистика-часть процесса УЦП и представляет собой планирование,выполнение и контроль эффективности потока запасов продукции,сервиса и связанной инфо-ции от точки зарождения до точки потребления в соответсвии с требованиями потребителей.Логистика(логистический менеджмент)-часть УЦП,которая относится к планированию,выполнению и контролю эффективности и производительности прямого и обратного потоков товаров,услуг и связанной инфо-ции от точки зарождения до точки потребления для удовлетворения требований потребителей.Логистика-планирование,выполнение и контроль движения или размещения людей и(или) товаров,а также поддерживающие действия,связанные с таким движением и размещением,в пределах эконом-ой системы,созданной для достижения своих специфических целей.Логистика(в широком смысле)-наука об управ-ие МП,связанной с ними инфо-цией,финансами и сервисом в определенной микро-,мезо- или макроэконом-ой системе для достижения поставленных перед нею целей с оптимальными затратами ресурсов.Логистика(в узком смысле)-инструментарий интегрированного управления материал-ыми и связными с ними инфор-ыми,финансовыми потоками,а также сопутствующим сервисом,способствующей достижению целей организации бизнеса с оптимальными затратами ресурсов.Логистика-интегральный инструмент менеджмента,способствующий достижению стратегических,тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного управления материальными и(или) сервисными,а также сопутствующими им потокам.

5)УЦП-интеграция ключевых бизнес-процессов(в основном логических),начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров,услуг и информации,добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц.УЦП-организация,планирование,контроль и выполнение товарного потока(от проектирования и закупок через произ-во и распределение до конечного потребителя) в соответствии с требованиями рынка к эффективности по затратам.УЦП-проектирование, планирование, выполнение,контроль и мониторинг деятльности в цепи поставок с целью создания чистой стоимости,построение конкурентной инфраструктуры,использования рычагов глобальной логистики,синхронизации поставок со спросом и измерения рез-тов функционирования цепи поставок в целом.УЦП-глобальная сеть,используемая для доставки продукции или услуг от источников сырья и материалов до конечного потребителя посредством потоков инфор-ции,физич-ого распределения и денежных ср-в.УЦП-активная организация и текущая мобилизация цепи поставок в экономике с целью повышения успеха в задействованных предприятиях.Цепь поставок-цепь обеспечения,цепь создания стоимости продукта,включает все ступени производства и сбыта от добычи сырья через произ-во до сбыта потребителю.УЦП-организация,планирование,контроль и регулирование товарного потока,начиная с получения заказа и закупки мырья и материалов для обеспеченияпроиз-ва товаров и далее через произ-во и распределение,доведение его с оптимальными затратами ресурсов до конечного потребителя в соответствии с требованиями рынка.УЦП-планирование и управление всеми видами деятельности,включая сорсинг и управление закупками,преобразование продукции и менеджмент всех видов логис-кой деятел-сти.Цель поставок-1)начинается с добычи сырья и материалов и заканчивается использованием готовой продукции у конечного потребителя,соединяя вместе взаимодействующие компании;2)материальные и инфор-ые обмены в логистическом процессе,простирающиеся от источников сырья до доставки готовой продукции конечному пользователю.Все поставшики,провайдеры услуг и потребители связаны в цепь поставок.

8)Практическая реализация целей лог-ки требует решения ряда соответствующих задач,которые по степени значимости разделяются на 3 группы: глобальные,общие,локальные(частные). Классификация: Глобальные-достижение мах эффекта функционирования ЛС с мин.затратами.Моделирование ЛС и условий ее надежного функционирования.Общие-создание интегрир-ой состемы регулирования мат-ых и инфор-ых потоков.Разработка способов управ-ия движением товаров.Определение стратегии и технологи и физического перемещения товаров. Разработка системы учета и анализа лог-их издержек.Внедрение системы качества на предприятии.Прогнозирование объемов произ-ва,перевозок,спроса и т.д.Выявления несбалансированности между потребностями рынка и возможностями ЛС.Организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей.Проектирование и оптимизация структуры автоматизированных складских комплексов.Внедрение систем управ-ия движением МП и их модификаций.

Выявление центров возникновения потерь материал-ых и нематериал-ых ресурсов. Координация деят-сти различных подразделений предприятия.Локальные-снижение уровня запасов.Сокращение времени хранения продукции на складе. Сокращ-ие времени перевозки грузов. Выбор типо торгового посредника. Поиск и выбор поставшиков.Выбор вида транспорта для перевозки грузов. Оформление внешнеторговой сделки. Определение оптимального кол-ва складов на обслуживаемой территории.Организация приемки, разгрузки, складирования матер-ых ресурсов. Повышение текущего уровня сервисного обслуживания потребителей.Выборка места расположения торговой точки.Устранение непроизводительных участков. Оперативная обработка и выдача инфо-ции.При решении глоб-ых задач очень важен временной компонент,т.к.внешняя среда меняется очень быстро.

6)Концепция или концепт(от лат. Conception-понимание,система)-определенный способ понимания какого-либо предмета,явления или процесса;основная точка зрения на предмет;руководящая идея для их систематического освещения.Концепция лог-ки,как система взглядов на повышение эффективности функционирования логистич.систем предприятия, сформировалась,когда человечество осознало,какой потенциал заключ.в себя рационализацию потоковых процессов в экономике.Концепция лог-ки отражает изменение воздействия на пром-сть в ходе эконом.развития и проявляется в изменение приоритетов между различных видов хоз.деятельн-сти в пользу усиления значимости деятельностина управлен.МП.Современная концепция лог-ки-научная организация,управление любыми потоковыми процессами в люб.сфере человеч.деятельности.Она охватывает:1)сферу произв-ва.2)все сферы и области военных операций.3)медицина.4)туризм и спорт.5)юриспруденция.6)банковские услуги,путем их рационализации и оптимизации ради улучшения конечных результатов этих видов деятельности. Основные положения концепции:-реализация принципа системного подхода при решении логист.задач.-Принятие решений на основе эконом.компромисов.-Учет лог-их издержек на протяж.всей логист.цепочки.-Развитие услуг сервиса на современном уровне.-Способность лог-их систем к адаптации в условиях неопределенности окруж.среды.Концепция логистики обеспечив.согласованность и единство действий,всех функционал.подразделений предприятий,показывая направ-ие в котором след.развивать ЛС.Концепция лог-ки имеет мвои объекты,предметы,методологию и аппарат исследования.К структурным эл-там концепции лог-ки относятся:1)объект и предмет исследования.2)основные цели и задачи.3)парадигмы.4)принципы.5)функции.Структурные эл-ты концепции лог-ки:1)базисные концепции,системы и технологии в лог-ке.2)Объект и предмет изучения лог-ки.3)Основные цели и задачи лог-ки. 4) Парадигмы, принципы и функции лог-ки.Современное понятие лог-ки явл.результ-том развития целого ряда соотносящихся друг с другом концепций.

7)Объектом изучения лог-ки явл.материальное и сопутствующие им финансовые,информ-ые и сервисные потоки или их сочетание.Предмет изучения лог-ки-оптимизация матер.,информац.,финансовых и сервисных потоков.При этом сфера изучаемой деятельн-сти ограничивается отдельной лог-ой системой.Оптимизация потоковых процессов должна быть сквозной, с помощью единого целого как системы.

Основные цели и задачи лог-ки.Предназначение лог-ки-удовлетворение потребностей потребителей.Главная цель:обеспечение доставки продуктов соответствующего кол-ва и кач-ва точки в срок при миним-ых затратах на снабжение,хранение,производства,упаковку,грузоперевозку, сбыт, транспортировку,а также на получение,обработка и передача инфо-ции. Главная задача(цель) лог-ки-это идеал к которому стремятся все участники эконом.отношений.Главная цель лог-ки состоит из мн-ва подцелей(декомпозиция):-создание системы контроля,вскрывающие неоптимизированные процессы.-Создание функционально согласованной и технологич.рациональной организации.структуры хоз.объекта.-Создание сбалансированной системы управления потоковыми процессами,которое обеспечивает минимизацию совокупных затрат при мах использовании существующ.мощностей.Лог-ие цели универсальны(сокращение управленческих расходов,сокращение потери времени,повышение общего эффекта,улучшение организации труда).Все это явл.частью стратегической и тактической цели хоз.деят-ти предприятия.Лог.цели интегрировнные, эта интеграция происходит как по горизонтали,так и по вертикали.По гориз-ли знач.взаимосвязку действий по прямым и обратным связям в процессе управ-ия потоками в каждой отдельно взятой сфере деятельности предприятия.Вертикальная,есть согласование этих целей как в сферах деятельности,так и на всех уровнях управления.

9)Парадигма(от греч.-пример,образец)-исходная концептуальная схема,модель постановки проблем и их решения,методов исследования,господствющих в течение определенного исторического периода в научном сообществе.Парадигмы лог-ки тесным образом связаны с ее эволюцией.Всего в историческом развитии лог-ки можно проследить2 подхода к выделению парадигм.Первый подход выделяет след.парадигмы: аналитическую,технологическую(инфор-ую),маркетинговую,интегральную.Все эти парадигмы относятся к числу фундаментальных,реализующих классический подход к лог-ке,как к теоретической науке.

Аналитическая парадигма имеет матем-ую основу в виде методов и моделей теории управ-ия запасами, исследования операций,эконом-ой кибернетики,матем-ой статистики,теории оптимального управ-ия.Применяя аналит.парадигму,необходимо моделировать поставленную лог-ую проблему. Такие модели либо слишком абстрактны, либо сложны ввиду учета значительного кол-ва факторов, отражающих специфику объекта. Очевидно,что в этом случае значительный объем инфо-циии сложные алгоритмы ее обработки затрудняет принятие своевременных управленческих решений в области лог-ки. Поэтому область применения аналит. парадигмы сужается до научных теоритич-их исследований, а на практике - до внутрипроизводственных ЛС.

12)Ресур.парадигма-резул-т применения эконом. компромиссов и необходимости координации логист. деятельности в цепи поставок. Эконом.компромисы-категория,применяемая в процессе принятия решения по комплексу вопросов.Выраж.в расчетах,отражающих интересы как различных подразделений предприятия, так и всех предприятий-участников логистич.процесса. Цель эконом.компромисов-учет интересов всех участников логист.цепи путем сравнения как кол-ых характеристик,так и кач-ых.Инновационная парадигма. Основная идея-оптимизация добавл.ценности в цепи поставок.Сущность инновац.парадигмы-рассмотрение логист.процесса как ед.целого в цепи поставок для более эффективного достижения цели.

10)Технологич.парадигма-с 80ых годов 20 столетия-рез-тат бурного развития вычислит-ой техники и компьютеризации.Отличит.особенность:программное обеспечение решение смоделированной проблемы. Технолог.парадигма,логические задачи,классифицирует на типовые и не типовые.При этом не достигается полная автоматизация процессов управления поток. Типовые задачи автоматизируются в соответствии с формальными алгоритмами,в отношении не типовых осуществл.информац-ая поддержка. ЛС построенные на принципах технолог.парадигмы не явл. достаточно гибкими и динамичными. Маркетинговая парадигма-базируется на математич. и социально-эконом. дисциплинах:маркетинг,упр-ие качеством,бизнес-планирование,управ-ие персоналом. Маркетин. парадигма вкл. в себя изучение рынка,прогназирование спроса и предложение товаров,целеобразование,а затем формирование абстрактных,многофакторных,и многокритериальных моделей.Модели марк.парадигмы вкл:системы контроля входных,внутренних и выходных матер.потоков на уровне предприятия, производственного объединения или ЛС.С маркет-ой парадигмой связано возник термин УЦП.Интегральная парадигма-рез-тат развития маркет.парадигмы и следствие:-усиление роли стратегического управ-ия и планиров-ие как инструментов обеспечения долгосрочных конкуретных преимуществ организации.-Организац.изменений в отношениях между логист.партнерами.-Процессно-ориентированного подхода к управлению.Пр.применения-внедрение JIT системы,TQM.

11)С развитием лог-ки появился другой подход,в соответствии с которым различают парадигмы: функциональную,ресурсную,инновационную.Функ-ая связана с закреплением за логистикой оперционных видов деятельности.(грузопереработка, транспортировка,страховка).Выделение отдельных видов деятельности вызыв.необходимость создания собственной инфраструктуры или привлечение к выполнению этой деятельности посторонних организаций(логист.посредников-провайдеров),т.е. экспедиторов,таможен.брокеров,склады общего пользования,страховые компании,которые выполняют след.функций:перевозка грузов,складское хранение,комплектация заказов клиента.Основной задачей в этих условях явл.снижение затрат на операц.длительность как своих собственных подразделений,так и внешних клиентов при выполнении заданного набора услуг и поддержание стандартов обслуживания.Основная идея функцион.парадигмы заключ.в увеличении затрат на один операции с целью снижения расходов на др. и сводить к мин. издержкам на всю ЛС.Состав общих затрат в лог-ке. 1)Операционные.Расходы на все виды лог-ой деятельности(погрузку-разгрузку транспортных ср-в,перевозку,входной контроль получаемых товаров по кол-ву и кач-ву, складскую грузопереработку, хранение товаров, сортировку, маркировку, таможенное оформление,страхование грузов,ответственность перевозчиков)2)Административно-управленческие.З/п управленческого персонала службы лог-ки,затраты на поиск и обработку инфо-ции о рынке лог-их услуг,поиск контрагентов,накладные и прочие расходы.3)Связанные с иммобилизацией ср-в в запасах.Учитывают замараживание оборотного капитала компании в товарных запасах,циркулирующих в подразделениях компании или в цепи поставок в целом.4)Фиктивные.Характеризует эффективность принятия тех или иных лог-их решений с позиций клиента.Эти расходы явл в бухгалтерском смысле фиктивными затратами и обычно отражают потенциальную потерю прибыли компании от недостаточного уровня качества логист-их услуг.

13)Принцип-основное исходное положение какой-либо теории,учения,науки.Принцип лог-ки-обобщенные опытные данные,закон явлений,сформулированный эмпирическим путем. Делятся на: 1)общеконцептуальные: комплексность, научность, конкретность, конструктивность, надежность, вариантность.2)общесистемные:системные, эмерджентность(целостность), иерархия, интеграция.3)Специфические: тотальные затраты, глобальная оптимизация, логист.координация и интеграция, использование теорий компромиссов для нераспределения затрат,отказ от выпуска универсального технологич. и подъемно-траспорт.оборудования,развитие логист.сервиса,принцип всеобщего управления кач-вом,гуманизация всех функций и технологических решений,устойчивость и адаптивность.

14)Операция-1)работа или задача,состоящая из одного или более рабочих эл-тов, обычно выполняемая по существу в одном месте. 2)выполнение любой запланированной работы или способ действия, связанный с индивидуальным исполнителем, машиной, процессом, департаментом или контролем. 3) один или более эл-тов,включающих: преднамеренное изменение объекта в плане любой изего хим-их или физ-их характер-ик; сборка или разборка частей или объектов; подготовка объекта для другой операции, перевозки, проверки или хранения; планирование,вычисление; прием или передача инфо-ции. Логис-ая операция-это любое элементарное действие или совокупность действий, приводящие к преобразованию параметров материального и (или) связанных с ними инфор-ых, финан-ых, сервисных потоков, не подлежащие дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи. Лог-ие операции выполняются в основном силами операционных звеньев менеджмента в соответствующих функциональных подразделениях компании и ее партнеров. Целесообразность выделения лог-ой опреции должна диктоваться практической возможностью и необходимостью учета затрат ресурсов на ее выполнение.

16)С позиции управ-ия в лог-ке выделяют след.функции: планирование,оперативное регулирование,контроль и анализ.Планирование предусматривает решение задач, связанных формированием самого потока, установлением его интенсивности, выбором оптимальной траектории движения, разработкой расписания(графика) следования потока и др. Оперативное регулированиепредставляет диспетчеризацию запланированного режима движения потока и отдельных перемещаемых объектов,а также выработку и ввод в действие управляющих воздействий, к которым относят:1)ускорение продвижения матер-ых ресурсов от поставщиков.2)изменение траектории движения потока и его конечной точки.3)замену одних материальных ресурсов другими.4)использование резервов оптово-торговых предприятий.5)страхование поставок за счет запасов.6)включение в товарный оборот излишних и ненужных данному предприятию матер-ых ресурсов.7)управ-ние совокупным запасом на основе оперативного маневрирования материальными ресурсами через региональные коммерческие центры и товарные биржи.8)дробление МП на мелкие партии поставки.9)изменение частоты поставок.10)поставки матер-ых ресурсов высокой степени технологической готовности.11)вовлечение в хоз-ый оборот вторичных матер-ых ресурсов.Анализ заключается в установлении причинно-следственных связей между достигнутыми результатами и затраченными ср-вами,выявлении влияния различных факторов на фактическое значение параметров потока,расчете эффективности управления и функционирования системы в целом.Контроль предполагает отслеживание фактических параметров движения потока заданным.