Оценка состояния межвитковой изоляции

1. Оценка состояния межвитковой изоляции в обмотках якорей

1.1 Оценка состояния межвитковой изоляции по величине падения напряжения

Метод определения межвитковых замыканий заключается в определении величины падения напряжения в соседних ламелях. Для исправного якоряi₁=i₂, соответственно:

I= i₁+i₂; U_ср = 2U/К; U_ср  100мВ.

Для исправного якоря U_i должна отклонятся отU_срна величину10мВ.

Достоинства:простота оборудования, отсутствие высоких напряжений, данным способом можно обнаружить распайку петушков, обрыв секции, подрыв, короткое замыкание секции.

Недостатки:выявление только явных межвитковых замыканий, невозможность оценки межвитковой изоляции.

1.2 Оценка состояния межвитковой изоляции импульсными методами

1.2.1 Метод бегущей волны

Метод определения состояния межвитковой изоляциизаключается в определении величины тока утечки на участке в 10 ламелей по сравнению индуктивного сопротивления обмотки с заданным эталонным (емкостным сопротивлением). Для исправного якоря:

L₁=L₂,X_L1=X_L2, при X_C1=X_C2 U_бв = 0;

Если межвитковая изоляция не выдерживает U_ГИН, то

L₁<L₂,X_L1<X_L2, при X_C1=X_C2 U_бв ≠0,U_ба>U_ав.

Достоинства:данным способом можно обнаружить распайку петушков, обрыв секции, подрыв, короткое замыкание секции, неполные межвитковые замыкания, а также оценить межвитковую изоляцию.

Недостатки:высокое напряжение на коллекторе испытуемого якоря.

1.2.2 Метод ЦНИИ МПС оценка состояния межвитковой изоляции трансформаторным методом

Достоинства:простота оборудования, отсутствие высоких напряжений, данным способом можно обнаружить распайку петушков, обрыв секции, подрыв, короткое замыкание секции, неполные межвитковые замыкания, а также оценить межвитковую изоляцию.

Недостатки:стационарная установка, требующая большие площади.

1.3 Способ обнаружения межвитковых замыканий под электровозом (без разборки двигателя)

Принцип обнаружения межвитковых замыканий аналогичен предыдущему способу.

При появлении в секциях якоря межвитковых замыканий ток якоря изменяется в 56 раз по сравнению с током исправного якоря.

Достоинства:простота оборудования, возможность производить проверку без разборки двигателя, отсутствие высоких напряжений, данным способом можно обнаружить распайку петушков, обрыв секции, короткое замыкание секции.

Недостатки:выявление только явных межвитковых замыканий, невозможность оценки межвитковой изоляции.

2. Оценка состояния межвитковой изоляции в обмотках катушек полюсов

2.1Оценка состояния межвитковой изоляции трансформаторным способом

Ток исправной катушки I_к=I_н. При появлении в катушке межвитковых замыканий ток изменяется в 56 раз по сравнению с током исправной катушки.

Достоинства:простота оборудования, отсутствие высоких напряжений, данным способом можно обнаружить надрыв обмотки, короткое межвитковое замыкание.

Недостатки:выявление только явных межвитковых замыканий, невозможность оценки межвитковой изоляции.

2.2Оценка состояния межвитковой изоляции импульсным способом

2.2.1 Метод бегущей волны

Для исправных катушек:

L₁=L₂,X_L1=X_L2, при X_C1=X_C2 U_бв = 0;

Если межвитковая изоляция не выдерживает U_ГИН, то

L₁<L₂,X_L1<X_L2, при X_C1=X_C2 U_бв ≠0,U_ба>U_ав.

Достоинства:данным способом можно обнаружить надрыв изоляции, короткое межвитковое замыкание, неполные межвитковые замыкания, а также оценить межвитковую изоляцию, производить проверку без снятия полюсов.

Недостатки:высокое напряжение на элементах испытуемого остова, необходимость снятия изоляции с наконечников катушек.

2.2.2 Метод ЦНИИ МПС оценка состояния межвитковой изоляции трансформаторным методом

1 – вариант проверки: с помощью индикаторной многовитковой катушки, устанавливаемой над каждым полюсом;

2 – вариант проверки: с помощью измерительного полюса (катушки), устанавливаемого между полюсами.

Достоинства:данным способом можно обнаружить короткое межвитковое замыкание, неполные межвитковые замыкания, производить проверку без снятия полюсов и без снятия изоляции с наконечников катушек.

Недостатки:необходимость подбора катушек под каждый тип двигателя, не позволяет оценить межвитковую изоляцию.

Сушка и пропитка изоляции

электрических машин

Назначение сушкиудаление из пор и трещин изоляции влаги, воздуха и газов.

Контроль за процессом сушкиосуществляется по продолжительности сушки, температуре, величине сопротивления изоляции и коэффициенту абсорбции.

Назначение пропиткизаполнение диэлектриком пор и трещин изоляции с целью вытеснения из них воздуха и токопроводящих газов, повышения диэлектрической прочности, улучшение механических свойств изоляции, повышение теплопроводности.

Контроль за процессом пропитки осуществляется по продолжительности пропитки, окончанию выделения пузырьков газа с поверхности пропиточной жидкости.

Технологические процессы пропитки и сушки изоляции тяговых двигателей по видам ремонтов

Текущий ремонт		Средний ремонт		Капитальный ремонт
		якорь	остов	якорь	остов
	Предварительная сушка	Предварительная сушка	Предварительная сушка	Предварительная сушка	Предварительная сушка
	Пропитка погружением	Вакуумнонагнетательная пропитка	Компаундирование	1-я  Вакуумнонагнетательная пропитка	1-е Компаундирование
	Сушка	1-й Этап сушки	Опрессовка	1-й Этап сушки	Опрессовка
	Покрытие эмалью	2-й Этап сушки	Пропитка погружением	2-й Этап сушки	Сушка
	Сушка	Пропитка погружением	Сушка	2-я  Вакуумнонагнетательная пропитка	2-е Компаундирование
		Сушка	Покрытие эмалью	Сушка	Опрессовка
		Покрытие эмалью	Сушка	Пропитка погружением	Покрытие эмалью
		Сушка		Сушка	Сушка
				Покрытие эмалью
				Сушка