Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Самарский Государственный Университет Путей Сообщения

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

2667

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

09.04.2015

Размер:

629.8 Кб

Скачать

☆

1 / 41 2 3 4 > Следующая >>>

2667	Министерство транспорта Российской Федерации
	Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

ЗАДАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению расчетно-графической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их

эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500 «Эксплуатация транспортных средств»

Составители: А.В. Эрлих В.И. Варгунин

Самара

2010

УДК 625.1 (075)

Задание и методические указания к выполнению расчетно-графической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500 «Эксплуатация транспортных средств» [Текст] / составители: А.В. Эрлих, В.И. Варгунин. – Самара: СамГУПС, 2010. – 38 с.

Утверждены на заседании кафедры 28.06.2010 г., протокол № 11. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

В указаниях изложены общие требования и рекомендации по разработке расчетнографической работы по дисциплинам «Устройство и эксплуатация пути», «Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения и бакалавров по программе 190500

Составители: Эрлих Антон Владимирович, к.т.н., доцент Варгунин Владимир Иванович, к.т.н., профессор

Рецензенты: к.т.н., доцент СамГУПС Н.А. Муковнина; к.т.н., доцент СамГУПС С.А. Галанский.

Подписано в печать 23.11.2010. Формат 60х80 1/16 Усл. печ. л. 2,38.Тираж 200 экз. Заказ № 273.

Общие требования к выполнению расчетно-графической работы

Расчетно-графическая работа состоит из пояснительной записки и графической части.

Задание на расчетно-графическую работу должно быть помещено в начале пояснительной записки. Пояснительная записка пишется на одной стороне листа бумаги, иллюстрируется графиками, таблицами, схемами и оформляется в полном соответствии с требованиями к оформлению.

В конце приводится перечень использованных источников. В тексте следует ссылаться на использованные источники. Графическая часть выполняется на миллиметровой бумаге форматов А4 и А3.

Задание на выполнение расчетно-графической работы

Задание на расчетно-графическую работу выдается преподавателем на основе использования таблиц 1 – 4.

Во всех вариантах следует принять, что конструкция крестовины цельнолитая. Тип путеукладочного крана для проведения работ в «окно» принять в зависимости от длины снимаемого звена, если длина звена составляет 12,5 м, то тип путеукладочного крана УК25/9-18, если длина звена 25 м. то – УК25/21.

Таблица 1 – Исходные данные к первому разделу

Номер	Грузонапряжен-				Скорость							Коэффициент f,
варианта	ность, млн. ткм				Скорость				Материал			учитывающий
варианта	ность, млн. ткм			движения					Материал			учитывающий			Развернутая длина
	брутто/км в год			движения				подрельсового					местные		Развернутая длина
	брутто/км в год			пассажирских				подрельсового					местные		участка пути, км
				пассажирских					основания			эксплуатационные			участка пути, км
				поездов, км/ч					основания			эксплуатационные
				поездов, км/ч									условия
													условия
	АБ	БВ	БГ	АБ		БВ	БГ	АБ		БВ	БГ	АБ	БВ	БГ	АБ	БВ	БГ
1	2	3	4	5		6	7	8		9	10	11	12	13	14	15	16
1	15	57	24	176		139	186	БЖ		ЗД	ЗД	0,88	1	0,92	74	66	81
2	55	10	41	171		108	120	ЗД		БЖ	ЗД	1,2	1	1	90	110	74
3	44	26	55	44		188	53	ЗД		ЗД	БЖ	0,93	1,2	0,85	120	95	60
4	72	51	71	71		89	124	ЗД		БЖ	ЗД	1,1	1,05	0,89	96	107	58
5	8	42	32	191		192	144	БЖ		ЗД	БЖ	0,9	0,8	0,85	64	78	93
6	18	63	36	75		101	179	БЖ		БЖ	ЗД	1,04	1	1	76	103	85
7	87	75	63	80		84	72	ЗД		ЗД	БЖ	1	1,05	1,2	45	57	102
8	31	25	61	122		74	164	ЗД		БЖ	ЗД	1	1,2	1,1	74	49	110
9	42	24	76	189		46	160	БЖ		ЗД	БЖ	0,95	1	0,85	79	60	108
10	61	81	22	149		79	90	БЖ		БЖ	ЗД	1,1	1	0,95	94	109	96
11	69	82	72	141		155	168	БЖ		ЗД	БЖ	0,85	0,93	0,93	87	49	52
12	89	54	59	67		196	82	ЗД		БЖ	БЖ	1	0,99	1	112	104	50
13	88	41	10	189		80	147	ЗД		ЗД	БЖ	1	0,92	0,8	57	54	66
14	80	11	27	71		169	53	БЖ		БЖ	ЗД	0,91	1	1	66	60	69
15	22	85	45	74		70	44	ЗД		БЖ	БЖ	0,88	0,9	1,2	65	43	78
16	55	49	71	116		89	136	БЖ		БЖ	ЗД	0,95	1	1,1	47	73	46
17	9	43	65	67		197	167	ЗД		БЖ	ЗД	0,8	1,1	1	78	113	103
18	87	52	58	81		44	193	ЗД		БЖ	БЖ	1,05	0,95	1,1	117	66	45
19	85	15	19	183		177	106	ЗД		БЖ	ЗД	0,85	1	0,9	94	110	126
20	12	35	50	41		94	97	БЖ		ЗД	БЖ	1,2	0,9	0,95	52	78	45
21	78	71	23	45		159	175	БЖ		БЖ	ЗД	0,9	0,85	1,1	61	119	124
22	41	34	20	42		112	43	БЖ		ЗД	БЖ	0,92	1	0,98	79	128	130
23	50	6	6	80		195	199	ЗД		ЗД	БЖ	0,98	0,82	1	127	122	87
24	12	82	20	130		114	107	БЖ		БЖ	ЗД	1	0,85	1	68	118	98

Продолжение таблицы 1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
25	77	72	15	165	173	71	ЗД	ЗД	БЖ	0,94	1,05	1,1	45	51	108
26	22	41	19	164	121	83	ЗД	БЖ	ЗД	0,97	1,15	0,85	82	59	126
27	23	58	47	189	80	191	БЖ	БЖ	ЗД	1	1,2	0,92	105	66	84
28	29	70	29	159	54	89	ЗД	БЖ	ЗД	0,96	1	0,8	42	125	121
29	49	21	35	180	45	129	БЖ	ЗД	БЖ	1	1,2	0,9	126	49	81
30	43	26	32	134	78	76	БЖ	ЗД	БЖ	0,95	1,05	1,2	110	46	47
31	27	27	46	188	54	73	БЖ	БЖ	ЗД	0,97	1	0,85	56	123	115
32	33	11	79	184	157	187	ЗД	БЖ	БЖ	0,8	1,2	1,1	104	128	118
33	58	25	48	135	138	82	БЖ	БЖ	ЗД	0,82	0,97	1,1	54	96	104
34	86	72	17	172	46	101	БЖ	ЗД	БЖ	0,9	0,8	1	40	117	108
35	80	9	34	193	151	106	БЖ	ЗД	БЖ	0,82	1,03	0,94	64	58	79
36	30	79	81	139	69	125	ЗД	БЖ	БЖ	1,1	1,2	0,93	92	121	80
37	64	24	51	149	200	51	ЗД	БЖ	ЗД	1,2	1	0,91	106	124	46
38	16	75	40	123	146	74	БЖ	ЗД	БЖ	0,85	1,2	1,2	70	114	120
39	28	39	13	49	65	119	БЖ	БЖ	ЗД	1	0,8	1	71	94	109
40	86	31	35	178	168	105	БЖ	ЗД	БЖ	1,1	0,95	0,85	106	85	96
41	46	31	13	181	158	115	БЖ	БЖ	ЗД	1,08	0,96	1,2	69	76	122
42	14	38	46	103	196	147	ЗД	БЖ	БЖ	1,05	0,85	0,95	87	110	44
43	26	14	88	189	44	184	ЗД	ЗД	БЖ	1,2	1,05	0,9	104	80	93
44	50	75	8	189	51	108	БЖ	ЗД	ЗД	0,98	1,2	0,8	45	69	97
45	54	42	77	145	116	159	БЖ	БЖ	ЗД	0,89	1,1	1	117	55	121
46	44	26	80	195	96	187	БЖ	ЗД	БЖ	0,85	0,96	1,04	63	63	60
47	84	86	55	116	154	155	ЗД	ЗД	БЖ	1,09	0,87	1,2	118	105	60
48	15	61	78	166	79	111	БЖ	ЗД	ЗД	0,88	1	1,1	91	54	61
49	19	56	82	165	49	194	ЗД	БЖ	ЗД	1,2	0,96	0,85	99	77	76
50	52	18	21	189	98	129	БЖ	ЗД	БЖ	1	0,95	0,8	102	61	52
51	11	27	55	196	68	123	ЗД	ЗД	ЗД	0,97	0,88	1	82	90	109
52	88	18	13	131	42	51	БЖ	ЗД	БЖ	1,09	1,13	0,84	61	78	84
53	49	46	68	115	81	134	БЖ	БЖ	ЗД	1,09	0,77	0,82	114	56	44
54	7	48	43	151	83	42	БЖ	ЗД	БЖ	0,94	0,94	0,96	118	101	112
55	38	64	83	102	53	50	ЗД	БЖ	ЗД	1,12	1,1	0,89	101	71	57
56	90	20	51	157	80	111	ЗД	БЖ	ЗД	0,95	0,95	1,03	52	100	101
57	30	86	44	112	182	157	БЖ	ЗД	БЖ	0,95	1,05	1,01	46	106	89
58	18	8	74	61	69	76	ЗД	БЖ	ЗД	1,12	0,99	1,2	70	65	65
59	30	18	56	71	121	184	ЗД	БЖ	БЖ	0,78	1,11	1,09	81	113	96
60	49	69	39	146	181	119	БЖ	ЗД	БЖ	1,03	0,86	0,84	70	118	44

Примечание. БЖ – бесстыковой путь на железобетонных шпалах; ЗД – звеньевой путь на деревянных шпалах

Таблица 2 – Исходные данные ко второму разделу

Номер	Заданная	Срок	Период	Тип	Серия		Длина	Количество
варианта	годовая	выполне-	предоста	использ	тепло	Тип хоппер-	снимае	укладываемого
	программа	ния	вления	использ	воза	Тип хоппер-	мого	укладываемого
	ремонта	програм-	«окон», n	уемых		дозатора	звена,	на 1 км работ
	ремонта	програм-	«окон», n	рельсов			звена,	щебня , м3
	пути Q, км	мы Т, дни					м
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	57	142	3	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	25	751
2	70	142	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	832
3	89	150	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-3	25	773
4	92	128	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-3	12,5	846
5	81	123	2	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-2	12,5	651
6	59	131	2	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	25	586
7	56	141	3	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	593
8	85	111	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-2	12,5	807

Продолжение таблицы 2

1	2	3	4	5	6	7	8	9
9	79	140	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-3	12,5	640
10	66	140	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	838
11	92	128	3	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	849
12	87	131	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	723
13	76	157	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	12,5	732
14	94	111	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-3	12,5	650
15	69	140	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	846
16	53	121	3	Р65	ТЭ3	ЦНИИ-2	25	607
17	51	138	3	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	12,5	688
18	72	142	2	Р65	ТЭ3	ЦНИИ-3	12,5	672
19	103	137	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-3	12,5	827
20	113	121	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	631
21	62	137	3	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	12,5	636
22	112	138	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	562
23	118	141	3	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	621
24	92	136	3	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-2	25	617
25	110	119	2	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	12,5	743
26	54	113	3	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-2	12,5	599
27	109	143	3	Р65	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	25	646
28	92	142	2	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	25	787
29	92	136	3	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-2	12,5	764
30	104	145	3	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-3	12,5	753
31	119	156	3	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	25	747
32	115	124	3	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-3	12,5	580
33	95	135	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	570
34	61	145	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-2	25	742
35	74	156	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	717
36	78	151	3	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-3	25	554
37	71	114	3	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-3	12,5	795
38	112	117	3	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	25	630
39	88	122	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	714
40	74	153	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-3	25	567
41	76	111	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-3	12,5	824
42	63	121	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	12,5	698
43	94	153	3	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-2	12,5	583
44	58	143	3	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-2	25	627
45	106	141	3	Р65	ТЭ3	ЦНИИ-ДВ3	12,5	820
46	114	141	3	Р75	ТЭ3	ЦНИИ-2	12,5	717
47	97	123	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	669
48	73	110	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	25	617
49	68	126	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-3	25	744
50	55	123	3	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-3	12,5	841
51	120	157	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	12,5	813
52	75	152	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	25	724
53	93	159	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	25	617
54	95	115	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-2	25	747
55	98	160	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-2	25	681
56	99	122	2	Р65	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	12,5	730
57	67	121	3	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-2	25	805
58	120	157	2	Р65	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	12,5	813
59	75	152	2	Р75	2ТЭ10	ЦНИИ-ДВ3	25	724
60	93	159	2	Р75	ТЭ2	ЦНИИ-ДВ3	25	617

Таблица 3 – Исходные данные к третьему разделу

Номер				Допускаемое	Допускаемое	Допускаемая
варианта	Тип рельсов	Длина	Марка	значение	значение	скорость
	стрелочного	криволинейного	кресто	показателя потери	центробежног	движения на
	перевода	остряка, lостр, м	вины	кинетической	о ускорения	боковой путь,
				энергии Wо, м/с	jо, м/с2	м/с
1	2	3	4	5	6	7
1	Р50	6,4	1/8	0,224	0,35	8,2
2	Р50	8,8	1/9	0,231	0,55	10,8
3	Р75	12,3	1/11	0,235	0,54	13,1
4	Р75	11,7	1/11	0,239	0,61	13,8
5	Р75	8,7	1/9	0,221	0,54	11,1
6	Р65	10,2	1/13	0,229	0,57	15,2
7	Р75	13,2	1/15	0,227	0,64	18,2
8	Р75	15,2	1/18	0,219	0,45	18,9
9	Р65	7,3	1/8	0,22	0,52	9,2
10	Р65	12,5	1/14	0,228	0,52	15,8
11	Р65	12,2	1/10	0,228	0,51	11,6
12	Р50	8,5	1/8	0,235	0,57	10,1
13	Р65	13,3	1/15	0,231	0,65	18,5
14	Р50	9,2	1/9	0,238	0,5	10,9
15	Р65	12,6	1/11	0,229	0,59	13,3
16	Р65	11,4	1/10	0,231	0,54	11,9
17	Р50	7,0	1/8	0,21	0,48	8,9
18	Р65	13,3	1/16	0,22	0,45	17,4
19	Р65	13,3	1/14	0,222	0,54	16,1
20	Р65	12,3	1/13	0,216	0,64	15,7
21	Р75	16,5	1/18	0,225	0,42	18,6
22	Р65	16,2	1/18	0,222	0,43	18,9
23	Р75	13,8	1/16	0,216	0,47	17,1
24	Р75	13,3	1/15	0,234	0,58	17,9
25	Р65	11,5	1/10	0,233	0,59	12,2
26	Р75	13,3	1/12	0,223	0,47	13,2
27	Р75	11,9	1/13	0,225	0,54	14,7
28	Р75	12,2	1/10	0,23	0,57	12,0
29	Р65	12,1	1/12	0,225	0,44	12,9
30	Р65	12,5	1/14	0,219	0,50	15,5
31	Р75	11,1	1/13	0,23	0,51	14,5
32	Р75	8,9	1/9	0,227	0,54	10,8
33	Р50	7,8	1/8	0,23	0,5	9,2
34	Р50	8,5	1/7	0,27	0,57	9,5
35	Р75	12,8	1/11	0,24	0,65	14,1
36	Р75	13,8	1/16	0,212	0,52	17,8
37	Р50	9,5	1/7	0,25	0,62	9,3
38	Р65	13,3	1/13	0,231	0,55	15,5
39	Р65	10,8	1/10	0,224	0,51	11,6
40	Р65	13,8	1/15	0,216	0,57	17,5
41	Р75	12,2	1/12	0,221	0,48	13,3
42	Р75	12,5	1/13	0,237	0,53	15,3
43	Р65	16,2	1/18	0,211	0,4	18,1
44	Р65	12,3	1/11	0,236	0,58	13,7
45	Р75	15,8	1/18	0,214	0,43	18,9
46	Р65	13,8	1/17	0,215	0,42	17,8
47	Р50	10,2	1/7	0,24	0,55	9,1
48	Р65	9,2	1/9	0,23	0,53	10,4
49	Р65	13,3	1/17	0,211	0,4	16,8
50	Р75	13,8	1/17	0,222	0,43	17,8
51	Р50	10,5	1/7	0,25	0,53	8,8

Продолжение таблицы 3

1	2	3	4	5	6	7
52	Р65	12,5	1/12	0,229	0,48	11,5
53	Р75	13,3	1/14	0,221	0,61	16,2
54	Р75	12,2	1/16	0,22	0,55	17,6
55	Р75	14,5	1/17	0,219	0,43	18,2
56	Р65	13,3	1/15	0,234	0,57	17,5
57	Р50	9,8	1/7	0,258	0,57	9,1
58	Р65	12,5	1/14	0,225	0,59	16,6
59	Р75	12,8	1/16	0,219	0,53	17,8
60	Р65	12,2	1/12	0,233	0,46	11,4

Таблица 4 – Исходные данные к четвертому разделу

Номер	Толщина	Полезная длина путей, м			Дальность	Средняя скорость	Средняя
варианта	слоя снега,				отвоза снега,	движения поезда на	ширина
	м	1 путь	2 путь	3 путь	км	разгрузку, км/ч	междупутья, м
1	2	3	4	5	6	7	8
1	0,44	930	1088	922	3,2	9	4,8
2	0,26	1200	964	1243	3,7	12	7,4
3	0,30	1213	1002	1298	2,1	11	6,2
4	0,21	1243	1087	1135	4,8	16	6,6
5	0,27	857	1054	1165	5,5	17	5,9
6	0,40	1131	1011	861	4,7	14	5,1
7	0,21	842	940	981	3,7	13	7,3
8	0,41	1029	857	954	2,9	16	6
9	0,42	1011	1197	963	5	11	5
10	0,32	1027	1131	1149	5,4	10	6
11	0,30	843	1052	913	2,9	18	6,5
12	0,42	859	855	936	3,9	9	6,2
13	0,30	1044	1256	992	2,6	13	6,5
14	0,26	1106	839	952	4,5	12	7,3
15	0,37	1096	1082	957	2,7	17	5,4
16	0,31	964	1004	1233	4,8	17	5,5
17	0,26	884	1292	1204	3	16	6,2
18	0,32	916	1104	1022	5,3	16	6,4
19	0,40	1212	1163	985	2,1	10	7,5
20	0,30	1295	842	891	5,3	16	5,2
21	0,41	1233	1135	1094	2,4	11	5,9
22	0,35	1258	1117	964	3,1	18	6,7
23	0,34	1282	1104	1195	4,1	14	6,7
24	0,39	1281	1031	1162	4,2	9	4,8
25	0,30	936	1288	1183	2,2	13	7,2
26	0,27	836	1102	1066	4,9	17	6,7
27	0,25	1155	1275	927	3	12	6,3
28	0,34	1108	1072	870	5,3	10	7,3
29	0,43	918	1201	1043	4,4	15	5,7
30	0,30	1106	865	1202	4,4	9	6,7
31	0,29	861	918	1194	3,2	18	7,5
32	0,33	981	897	1114	4,9	12	6,9
33	0,27	1026	1270	1257	2,7	14	4,8
34	0,38	874	1252	1263	5,4	11	4,9
35	0,27	1209	904	920	3,9	12	7,4
36	0,42	1002	988	849	4,2	15	6,1
37	0,22	1033	880	1126	5,5	14	5,2
38	0,41	1132	1153	1006	4,8	9	6,1
39	0,27	1089	1209	949	2,6	15	5,5
40	0,25	949	1100	1183	4,7	11	6,4
41	0,41	1098	1013	1300	2,9	13	4,9

Продолжение таблицы 4

1	2	3	4	5	6	7	8
42	0,37	1216	1142	1126	4,3	18	6,2
43	0,43	1296	918	836	3,1	13	5,4
44	0,31	847	1149	847	5,4	13	7,3
45	0,36	1009	1282	1189	3	11	7,5
46	0,36	1164	859	920	3,5	14	4,8
47	0,21	1223	1248	944	2,6	14	5,5
48	0,20	1135	1168	1109	4,9	10	5,8
49	0,44	1119	1284	1228	4,8	11	5,6
50	0,32	838	901	1083	4,5	15	5,5
51	0,29	1297	930	849	4,9	10	7,3
52	0,36	1124	855	940	5,1	11	5,2
53	0,33	975	1152	1213	3	11	5,1
54	0,42	1277	1199	877	5,4	9	5,1
55	0,34	942	880	1166	5,1	13	4,9
56	0,44	915	999	1028	3,1	17	7,4
57	0,39	1192	1057	1158	3,7	13	6,4
58	0,26	1186	858	1019	4,3	14	7,2
59	0,37	1232	1101	984	5,2	12	5,3
60	0,33	977	1024	978	3,6	10	5,5

1 Определение классификации пути и норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ

1.1 Определение классификации пути

Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 27 июля 2009 г № 1393. Согласно данному распоряжению классификация пути определяется в зависимости от главных эксплуатационных факторов, определяющих работу пути - грузонапряженности и скоростей движения поездов.

По грузонапряженности пути подразделяются на 6 групп, которые имеют буквенные обозначения. По допускаемым скоростям движения поездов железнодорожные пути подразделяются на 7 категорий, которые обозначаются арабскими цифрами. Классы путей представляют собой сочетание групп и категорий, обозначаются цифрами. Классификация пути состоит из сочетания класса, группы и категории пути. Классификация пути устанавливается с помощью таблицы 1.1.

Таблица 1.1 – Классификация путей

	Грузонапря-		Категория пути и допускаемые скорости движения поездов, км/ч
	Грузонапря-		(числитель – пассажирские; знаменатель – грузовые поезда)
	женность,
Группа	женность,		С	1	2		3	4	5	6
пути	млн. ткм	141...200		121...140	101...120		81...100	61...80	41...60	40 и ме-
	брутто/км в									нее
	брутто/км в	< 140		< 100	< 90		< 80	< 60	< 60
	год	< 140		< 100	< 90		< 80	< 60	< 60
	год					Главные пути
						Главные пути
А	Более 80	1		1	1		1	2	2	3
Б	51-80	1		1	1		2	2	3	3
В	26-50	1		1	2		2	3	3	4
Г	11-25	1		1	2		3	3	4	4
Д	6-10	1		2	3		4	4	4	4
Е	5 и менее	-		-	-		4	4	5	5

В зависимости от количества пропущенных пассажирских и пригородных графиковых поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже:

•1-го класса (более 100 поездов в сутки);

•2-го класса (31–100 поездов в сутки);

•3-го класса (6–30 поездов в сутки).

Классы путей 1-й и 2-й устанавливаются Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» по представлению железных дорог, классы 3–5-й – начальниками железных дорог.

Приемо-отправочные и другие станционные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более относятся к 3-му классу. Станционные пути, не предназначенные для безостановочного пропуска поездов, при установленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, сортировочные пути и подъездные пути со скоростями движения 40 км/ч относятся к 4-му классу. Остальные станционные, подъездные и прочие пути относятся к 5-му классу.

Пути сортировочных горок классифицируют в зависимости от объемов среднесуточной переработки вагонов:

− сортировочные горки большой и повышенной мощности (переработка в среднем за сутки 3500 вагонов и выше) или при числе путей в сортировочном парке 30 и более относятся к 2 классу;

−сортировочные горки средней мощности (переработка в среднем за сутки от 1500 вагонов до 3500 вагонов) или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29 относятся к 3 классу;

−сортировочные горки малой мощности (переработка в среднем за сутки от 250 вагонов до 1500 вагонов) или при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно относятся к 4 классу.

Для выбранного класса пути и в соответствии с заданием на миллиметровой бумаге вычерчивается поперечный профиль балластной призмы из щебня на двухпутном участке в масштабе 1:50. Основные типы и характеристики верхнего строения пути в зависимости от класса пути представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Основные типы и характеристики верхнего строения пути в зависимости от класса пути

Классы путей

1	2	3	4	5
	Типы и характеристика верхнего строения пути
Рельсы Р65, новые термоупрочненные,		Рельсы Р65,	Рельсы Р65,	Рельсы Р65,
категории В и Т1		старогодные, I	старогодные, II и	старогодные,
		группы годности; I	III группы	III группы
		и II группы	годности	годности
		годности
		репрофилированные
Скрепления новые		Скрепления	новые и старогодные	(в т.ч.
		отремонтированные).

Продолжение таблицы 1.2

1		2		3	4	5
	Балласт	щебеночный с толщиной	слоя:		Балласт	Балласт всех
	40 см – под железобетонными шпалами;				щебеночный с	типов с
	35 см – под деревянными шпалами				толщиной слоя	толщиной слоя
					под шпалой:	под шпалой не
					30 см – под	менее 20 см
					железобетонными;
					25 см – под
					деревянными

Толщина песчаной подушки 20 см

Наименьшая ширина плеча балластной призмы, см

40/45*	35/40*		25/40*
Наименьшая ширина обочины земляного полотна, см
50	45		40
Размеры балластной призмы – в	соответствии с типовыми	поперечными профилями
Виды работ при замене верхнего строения пути
Капитальный ремонт пути на новых	Капитальный ремонт пути
материалах

*Примечание. В числителе указывается значения для звеньевого пути при деревянных шпалах; в знаменателе – для бесстыкового пути на железобетонных шпалах.

На основании исходных данных определить классификацию и характеристику верхнего строения каждого пути по заданным участкам.

Пример

Определить классификацию пути и в соответствии с определенным классом пути привести поперечный профиль балластной призмы из щебня на песчаной подушке при деревянных шпалах двухпутного участка на прямом участке пути. Перспективная грузонапряженность участка составляет 25 млн ткм брутто/км в год и со скоростями движения пассажирских поездов 110 км/ч.

По таблице 1.1 группа пути — Г, категория пути — 2, класс пути — второй. Таким образом, классификация пути будет выглядеть следующим образом: 2Г2 относится ко 2-му классу, группе Г, 2-й категории.

Всоответствии с таблицей 1.2 основная характеристика верхнего строения пути:

•рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В и Т1;

•скрепления новые;

•балласт щебеночный с толщиной слоя под деревянными шпалами – 35 см;

•толщина песчаной подушки 20 см;

•наименьшая ширина плеча балластной призмы – 40 см;

•наименьшая ширина обочины земляного полотна - 50 см.

Поперечный профиль балластной призмы из щебня на двухпутном участке пути при деревянных шпалах на прямой приведен на рисунке 1.1.

1 / 41 2 3 4 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
09.04.2015433.32 Кб212638 ЭИ.pdf
#
19.11.20183.58 Mб222638 Элементы векторной алгебры. Гуменникова, Л....doc
#
15.03.2016706.83 Кб732639 Высшая математика. Лаврусь, Лаврусь.pdf
#
09.04.2015551.7 Кб422652.pdf
#
09.04.20151.1 Mб692661.pdf
#
09.04.2015629.8 Кб262667.pdf
#
09.04.20151.05 Mб62670 ЭИ.pdf
#
15.03.2016293.08 Кб102690.pdf
#
09.04.2015372.52 Кб252696.pdf
#
15.03.20161.41 Mб92717.pdf
#
09.04.2015949.39 Кб182720 ЭИ.pdf