Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Laboratornaya_rabota Жеб.docx
Скачиваний:
17
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
1.81 Mб
Скачать

Содержание стр.

  1. Лабораторная работа №1……………………………………………3

  2. Лабораторная работа №2……………………………………………7

  3. Лабораторная работа №3……………………………………………16

  4. Лабораторная работа №4……………………………………………20

  5. Лабораторная работа №5……………………………………………25

  6. Лабораторная работа №6……………………………………………27

  7. Лабораторная работа №7……………………………………………31

  8. Лабораторная работа №8……………………………………………34

  9. Лабораторная работа №9……………………………………………36

Библиографический список……………………………………………..40

Лабораторная работа №5

Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.

Цель работы: приобретение знаний, практических умений и навыков обнаружения и выявления основных неисправностей поглощающих аппаратов и контроля качества после проведения требуемого ремонта в условиях депо.

Объект исследований: поглощающие аппараты грузовых и пассажирских вагонов.

Оборудование и измерительный инструмент: поглощающие аппараты грузовых и пассажирских вагонов; металлическая линейка ГОСТ 427 – 75; штангенциркуль; плоский щуп №4 ТУ 2 – 034 – 022, набор шупов.

Таблица 7 Поглощающие аппараты грузовых и пассажирских вагонов

Тип

аппарата

Класс аппарата

Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж

Ход, мм

Номинальная скорость соударения вагонов массой 100т, км/ч

Масса,

кг

Ш-2-В

Т0

60

90

7,3

134

ПМК-110А

ПМК-110-К-23

Т0

70-85

110

8,7

162

Ш-6-ТО-4у

80-85

120

9,2

307

РТ-120

Т1

70

120

9,2

120

ПМКП-110

70

120

9,2

135

АПМ-120-Т1

120

120

9,2

132

73ZWу

Т2

110

120

10,5

214

АПЭ-95-УВЗ

95

90

10,5

155

АПЭ-90-А

100

95

10,5

160

73ZW12

Т3

140

12,5

200

АПЭ-120-И

157

120

13,5

155

ЦНИИ-Н6

-

30

70

8,7

169

Р-2П

-

40

70

7,3

116

Р-5П

-

80

80

8,7

270

Неисправности и причины поломок поглощающего аппарата:

1) Трещины корпуса поглощающего аппарата.    Разрыв корпуса поглощающего аппарата происходит за счет резкого сверхмощного давления клиньев на корпус. 

2)  Износ клиньев или корпуса поглощающего аппарата.    Клинья или корпус изношены, давления на стенки и соответственно трения нет, следовательно, аппарат работает так же на одних пружинах, а значит, и признаки будут те же самые.

3) Потери упругости поглощающего аппарата.   Если клинья или корпус изношены, аппарат начнет работать только за счет пружин. 

Ответы на контрольные вопросы:

1) По основным эксплуатационным техническим показателям поглощающие аппараты подразделяются на четыре класса: Т0, Т1, Т2 и Т3. Фрикционные поглощающие аппараты относятся преимущественно  к классам Т0 и Т1, эластомерные и гидравлические – к Т2 и Т3.

2)ЦНИИ-Н6, Р-2П, Р-4П,Р-5П

3) Поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения продольных растягивающих и сжимающих усилий, передающихся через автосцепку на раму рельсового подвижного состава (вагон,локомотив). Выполняет функциюбуферов, но размещён внутри рамы. Усилия от автосцепки передаются через специальный тяговый хомут, благодаря которому поглощающий аппарат постоянно работает на сжатие.

4) При окончании гарантийного срока и при неисправности поглощающих аппаратов.

5)Т1, Т2, Т3

6)Пассажирские вагоны

7)Энергоемкость поглощающего аппарата показывает энергию воспринимаемую этим аппаратом при сжатии, затрачивается на работу сил трения и частично превращается в потенциальную энергию упругой деформации пружин и других элементов аппарата.

Лабораторная работа №6

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]