Заключение

Для закрепления теоретического материала, на заключительном этапе, в рамках изучения дисциплины «Контактные сети и ЛЭП» выполняется курсовой проект по проектированию ее основных узлов и элементов станции и перегона магистрального участка железной дороги. В ходе проектирования самостоятельно изучены те разделы дисциплины, которые не были даны в процессе изучения теоретического курса. Для этой цели воспользовались рекомендуемой литературой.

Выбор параметров контактной сети имел свои специфические особенности из-за того, что она не имеет резерва, а токосъем должен производиться в любых атмосферных условиях.

В соответствии с заданием выполнено следующее:

1.Определил расчетные нагрузки на провода контактной подвески.

2.Расчитал допустимые длины пролетов на прямом участке перегона. На кривом участке перегона, на главном пути станции, на насыпи, на боковых путях станции.

3.Составил схему питания и секционирования.

4.Составил план контактной сети станции.

5.Составил план контактной сети перегона.

6.Произвел механический расчет анкерного участка полукомпенсированной подвески на главном пути станции.

7. Произвел выбор прохода контактной подвески в искусственных сооружениях на станции и перегоне.

8.Произвел расчет и выбрал опоры контактной сети.

9.Произвел выбор поддерживающих конструкций(жестких поперечин, консолей ,фиксаторов).

Список использованной литературы

1. Григорьев В.Л. Теплякова Н.В. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по дисциплине «Контактные сети и линии электропередачи» для студентов специальности 190401- «Электроснабжение железных дорог» всех форм обучения. – 2-е изд, доп, и перер. /- Самара: СамГУПС,2010.-38с

2. Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. – М.: Транспорт, 1991. – 335с.

3. Марквардт К.Г. Контактная сеть. – М.: Транспорт, 1994. – 335с.

4. Контактная сеть и воздушные линии. Нормативно – методическая документация по эксплуатации контактной сети и высоковольтным воздушным линиям: Справочник: Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. – М.: Трасиздат, 2001. – 512с.

5. Михеев В.П. Контактные сети и линии электропердачи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 416с.

6. Устройство и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. Пособие по изучению контактной сети и воздушных линий при подготовке и повышении квалификации электромонтеров контактной сети в хозяйстве электроснабжения на железных дорогах Российской Федерации. Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «Российские железные дороги».−М., «ТРАНСИЗДАТ», 2004г. – 472с.

Условные графические обозначения устройств контактной сети

Наименование		Обозначение
1		1
1. Подвеска контактная рабочая
2. Подвеска контактная в нерабочей части
3. Путь неэлектрифицированный
4. Линия усиливающая
5. Линия питающая
6. Линия воздушная отсасывающая
7. Провод питающий системы 2×25 кВ
8. Линия обратного тока
9. Провод экранирующий
10. Магистраль группового заземления
11.Провод волноводный
12. Опора железобетонная: а) общее обозначение
б) консольная
в) фиксирующая
г) анкерная с одиночной оттяжкой
д) анкерная с двумя оттяжками
13. Опора металлическая. Общее обозначение
14. Двухпутная консоль на металлической опоре
15. Поперечина жесткая на железобетонных опорах: а) одиночных
б) сдвоенных
16. Поперечина гибкая на металлических опорах
17. Изолятор врезной или гирлянда изоляторов
18. Изолятор секционный
19. Сопряжение изолирующее анкерных участков на схемах питания и секционирования
20. Нейтральная вставка из изолирующих сопряжений на схемах питания и секционирования
21. Анкеровка жесткая: а) контактного провода или воздушной линии
б) несущего троса
в) цепной подвески
22. Анкеровка компенсированная: а) контактного провода
б) несущего троса
в) цепной подвески

23. Анкеровка полукомпенсированная цепной подвески
24. Анкеровка средняя компенсированной цепной подвески
25. Анкеровка средняя полукомпенсированной цепной подвески
26. Соединитель электрический на сопряжении без секционирования для плавки гололеда и профилактического прогрева проводов
27. Длина, м, и номер анкерного участка: а) для главных путей
б) для станционных путей и съездов
28. Зигзаг контактного провода, нормальный
29. Зигзаг контактного провода, отличающийся от нормального, см
30. Длина пролета, м, номер опор, направление зигзага контактного провода
31. Пересечение проводов на стрелке: а) одинарное
б) двойное
32. Соединитель электрический поперечный

33. Разъединитель однополюсный с ручным приводом: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
34. Разъединитель двухполюсный с ручным приводом: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
35. Разъединитель с ручным приводом и заземляющим ножом: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
36. Разъединитель однополюсный с электродвигательным приводом: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
37. Разъединитель двухполюсный с электродвигательным приводом: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
Примечание Риски у обозначений разъединителей поз. 34 и 37 п. 1 указывают число полюсов; Условные обозначения поз. 34 и 37 п. 2 используют при изображении ВЛ двумя линиями.

38. Разъединитель с телеуправлением: а) нормально включенный
б) нормально отключенный
39. Разрядник роговый с двумя разрывами
40. Ограничитель перенапряжения
41. Отсасывающий трансформатор
42. Заземлитель диодный
43. Промежуток искровой
44. Заземлитель диодный с искровым промежутком

Дополнительные обозначения, используемые при проектировании
45. Подвеска контактная существующая
46. Подвеска контактная или другие сооружения, строительство которых намечается в перспективе
47. Подвеска контактная или другие устройства и сооружения
48. Опора железобетонная: а) существующая
б) устанавливаемая по другому проекту (чертежу)
в) демонтируемая
49. Опора металлическая: а) существующая
б) устанавливаемая по другому проекту (чертежу)
в) демонтируемая
50. Разъединитель с ручным приводом, существующий
51. Разъединитель с электродвигательным приводом, существующий