МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Отчет по лабораторным работам

Выполнил:

Студент Волочек Е.С.

Группа ПС-14

Проверил:

ст. преподаватель Жебанов А.В.

Самара 2014

ОГЛАВЛЕНИЕ

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1 3

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2 4

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3 7

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4 11

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5 13

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №6 15

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №7 16

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №8 17

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №9 18

Лабораторная работа №1

Изучение конструкции колесной пары с помощью твердотельной модели. Анализ прочностных характеристик твердотельной модели колесной пары

Цель работы: изучить конструкцию колесных пар. Провести анализ прочностных характеристик твердотельной модели колесной пары с помощью программного комплекса SolidWorks (приложение SimulationXpress).

Ответы на контрольные вопросы

1) Назовите типы осей.

2) Поясните способы насадки колес на ось.

3) Перечислите способы повышения надежности колесных пар.

12.09.2014

Лабораторная работа №2 Изучение конструкции буксового узла с помощью твердотельной модели. Анализ прочностных характеристик твердотельной модели буксового узла.

Цель работы: изучить типы роликовых подшипников и конструкцию букс вагонов (классификация по стандартам, способам посадки и торцевого крепления на оси). Провести анализ прочностных характеристик твердотельной модели буксового узла с помощью программного комплекса SolidWorks (приложение SimulationXpress).

Выполнение работы:

Назначение деталей буксы с подшипниками на горячей посадке

Название детали буксы	Назначение	Материал
Внутреннее кольцо	Свободное перемещение роликов	ШХ4
Наружное кольцо		ШХ4
Ролики или шарики		ШХ 15
Сепаратор	Отделяет ролики друг от друга, чтобы они не наезжали один на другой и не мешали друг дружке перекатываться.	ЛЦ400МЦЗЖ

Таблица 2.2

Характеристика букс с роликовыми подшипниками

Тип посадки	Обозначения подшипников			Габаритные размеры подшипников, мм				Тип торцового крепления подшипников	Взаимное расположение подшипников	Масса буксы, кг
	переднего	заднего		диаметр			шири-на
				наружный	внутренний
Запрессовка	232726		42726	250		130	80	Крепление с гайкой	Двухрядная	45

Ответы на контрольные вопросы:

1. Цилиндрическими роликами или двухрядными коническими подшипниками кассетного типа.

2. В результате нагрева диаметр кольца увеличивается до размера, когда кольцо свободно надевается на шейку оси. После остывания кольцо плотно охватывает шейку, обеспечивая прочность соединения. Запрессовка внутренних и лабиринтных колец производится на специальных прессах.

3. Натяги посадки внутренних колец подшипников на шейки осей колесных пар должны составлять 0,045…0,110 мм

4. Прессовая посадка подшипников имеет преимущества перед посадкой горячим способом:

а) не требуется подтягивания гаек М110 (для осей РУ1) и болтов тарельчатой шайбы (для осей РУ1Ш) в процессе остывания;

б) ускоряется процесс замены колец, так как не требуется времени на остывание шеек осей и колец после съема и постановки;

в) возможен контроль запрессовки по величине усилия с регистрацией результатов, т.е. выходной контроль.

26.09.2014