Инновац основы лог-ки лаб
.pdf
|
A |
|
B |
C |
D |
|
E |
|
|
F |
|
|
G |
|
|
H |
|
|
I |
|
|
J |
|
K |
|
L |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
параметры автопарка компании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
номер транспортного средства |
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
5 |
|
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
4 |
|
грузоподъемность тр средства, qi, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
|
|
расход топлива, wi, л/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
стоимость литра топлива, Ci, руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
затраты на топливо, ci, руб/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
параметры компаний-клиентов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9 |
№ компа- |
расстояние |
расстояние |
масса перево- |
количество необходимых рейсов для каждо- |
|
|
||||||
|
нии- |
|
до компа- |
транспортировки, |
зимого груза, |
го случая |
|
клиента |
|
нии, lj |
Lj |
Qj |
|
10 |
|
1 |
|
|
|
|
11 |
|
2 |
|
|
|
|
12 |
|
3 |
|
|
|
|
13 |
|
4 |
|
|
|
|
14 |
|
5 |
|
|
|
|
15 |
|
6 |
|
|
|
|
16 |
|
7 |
|
|
|
|
17 |
|
8 |
|
|
|
|
Рисунок 3.1 – Схема расчета плана закрепления транспортных средств
– 31 –
7 |
L |
M N O |
P |
Q |
R |
S |
T |
U |
V W X Y Z AA AB AC |
AD |
||
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
пробег автомобиля для каждого возможного случая |
|
эксплуатационные затраты для каждого случая |
|
|||||||
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
итого по |
|
|
|
|
матрица закрепления, Y |
|
|
|
матрица затрат |
строкам |
|||
20 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
21 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
22 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
23 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
24 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
25 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
26 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
27 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
28 |
Итого по |
|
|
|
|
|
|
|
|
итого |
|
|
|
столбцам |
|
|
|
|
|
|
|
|
по |
итого по всей матри- |
|
|
|
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
строкам |
це (целевая ячейка) |
|
Рисунок 3.2 – Схема расчета плана закрепления транспортных средств
– 32 –
3. Задайте параметры компаний-клиентов – массу перевозимого груза и расстояние, на которое он будет перевезен. Также необходимо задать уда-
ленность компании-клиента от рассматриваемой компании аутсорсера.
4. Вычислите затраты на топливо исходя из существующих цен на топ-
ливо (уточняются посредством данных в сети Интернет) по формуле (3.3). 5. Вычислите количество необходимых рейсов для каждого возможного
случая по формуле pi, j Qj . Целочисленность результата можно обеспечить qi
использованием функции Excel ОКРВВЕРХ(…;…). Для варианта доставки первым транспортным средством груза первой компании количество рейсов может быть вычислено по формуле: =ОКРВВЕРХ($D10/E$4;1).
6.Вычислите пробег автомобиля для каждого возможного случая по формуле (3.2). Для случая доставки восьмым транспортным средством груза восьмой компании пробег может быть вычислен по формуле: =2*$B17+L17*$C17.
7.Вычислите эксплуатационные затраты для каждого случая по форму-
ле (3.1). Для случая доставки четвертым транспортным средством груза для четвертой компании эксплуатационные затраты могут быть вычислены по формуле: =P13*H$7.
8. Задайте начальные значения матрицы Y – пусть в начале вычислений все ее элементы будут равняться единице. В таком случае вычисленные сум-
мы элементов по строкам (для первой строчки матрицы Y – по формуле: =СУММ(M20:T20)) и по столбцам (для первого столбца матрицы Y – по фор-
муле: =СУММ(M20:M27)) будут равны 8 (по количеству транспортных средств и компаний-клиентов).
9. Заполните матрицу затрат с учетом существующего плана закрепле-
ния по формуле: Ri, j ci Yi, j . Вычислите сумму элементов матрицы по стро-
кам и сумму полученных значений (ячейка AD28). Полученная ячейка будет целевой в «Поиске решения».
– 33 –
10. Вызовите инструмент «Поиск решения», установить ячейку AD28
целевой (стремится к ….). Изменяемые ячейки – матрица закрепления Y. до-
полнительно установить ограничения в соответствии с системой (3.7) и огра-
ничение на целочисленность полученного результата. 11. Сделайте выводы о полученных результатах.
Контрольные вопросы
1.Что такое аутсорсинг? В каких областях он используется?
2.Какие приемущества, на ваш взгляд, дает использование аутсорсинга?
3.В каких случаях, по вашему мнению, передача транспортного обслу-
живания на аутсосринг целесообразна?
4.Какие критерии выбора транспортной компании Вы бы предложили, и
вкакой очередности (по мере важности) расставили бы их?
5.Как изменяется расход топлива в зависимости от условий поездки
(качество дорог, высота над уровнем моря, наличие груза, местность (город-
ская черта или нет), погодные условия)?
6. Как изменится решение поставленной задачи, если число компаний будет больше / меньше числа транспортных средств имеющихся в распоря-
жении транспортной компании?
7. Как следует модифицировать предлагаемое решение для случая, когда несколько транспортных средств обслуживают одну компанию.
– 34 –