6. Определение затрат на транспортировку для выбранного транспортного средства

Для работы на всех маршрутах привлекается HYUNDAI 170

Таблица 6.1

Характеристика автомобиля HYUNDAI 170

Полная масса автомобиля, кг	23100
Грузоподъемность, кг	13000
Максимальная скорость, км/ч	118
Вид топлива	Дизель
Базовая норма расхода топлива на пробег в снаряженном состоянии, л/100км	27

Затраты на топливо для грузовых автомобилей рассчитываются по следующей формуле:

Q_н = 0,01 * (H_san * L_о + H_w * P) * (1 + 0,01 * D),

Где Q_н – нормативный расход топлива, л;

L_о – общий пробег автомобиля или автопоезда, км;

H_san – норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза:

H_san = H_s + H_g * G_пр, л/100 км,

Где H_s – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (H_san = H_s, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

H_g - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм);

G_пр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

H_w - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм),

P - транспортная работа, выполняемая автомобилем на маршруте, ткм;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

D = 35 (работа автотранспорта в городах с населением свыше 3 млн. человек + работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и разгрузкой)

Таблица 6.2

Расчетная таблица для маршрутов

Маршрут	Lo	Hsam	Hw	P	D	Qh
A	30	27	1.3	64.52	35	12.07
Б1	10	27	1.3	50.94	35	4.54
Б2	24	27	1.3	141.83	35	11.24

Ежедневные затраты на топливо, при цене на 09-04-2014 1 литр=30 руб. равны

З.т= 30*(12.07+4.54+11.24)= 835.30 руб.

Так как известно, что затраты на топливо составляют 30% от общих расходов, можно посчитать их.

З.о. =835.30/30*100= 2784.35 руб.

Выводы.

В качестве вывода рассмотрим данные таблицы 4.33

Таблица 4.33

Сравнение технико-эксплуатационных показателей

Показатель	Пробег с грузом, км	Общий пробег, км	Транспортная работа, ткм
После решения транспортной задачи	72	144	252.26
После решения задачи маршрутизации	42	64	141.83

Как можно сделать вывод из полученных данных, после решения задачи маршрутизации значительно уменьшился пробег с грузом (в 1.7 раз), общий пробег (в 2,25 раз) и транспортная работа в 1.78 раза. Можно сделать вывод о том, что кольцевые маршруты значительно уменьшают общий пробег и увеличивают транспортную работу по сравнению с маятниковыми.

К недостаткам кольцевого маршрута относят большое значение транспортной работы, т.к. автомобиль отправляется из пункта погрузки с полной массой груза для всех пунктов маршрута.

Но, как показывает расчет нормативного расхода топлива, затраты на транспортную работу представляют собой меньшую долю в общем расходе топлива, чем меньший пробег.

Результаты анализа, соответствия графиков доставки грузов и режимов работы грузополучателей, проведенного в пятой части, показывают, что соблюдение логистического принципа «Just-in-time» возможно на всех маршрутах. По маршрутам Б с небольшими поправками и рекомендациями по перевозке. По маршруту А без каких-либо проблем.