5. Определение интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов
Оценка времени доставки груза производиться по формулам:
для
верхней границы
для
нижней границы
-
среднее значение доставки объема груза,
ч;
Тн – время начала работы, ч (устанавливается студентом самостоятельно).
–среднее
квадратическое отклонение времени
доставки груза, ч;
–квантиль
нормального распределения, соответствующий
вероятности P
Выберем
= 1,5; что будет соответствовать вероятности
86,6%нахождения
затрат времени в пределах расчетных.
Величины
и
определяются по формулам:
где
-
среднее значение времени доставки груза
к j-ому потребителю, ч;
–среднее
квадратическое отклонение времени
доставки груза к j-ому потребителю, ч;
rij – коэффициент парной корреляции между временем на выполнение i-ой и j-ой ездки (в расчетах принимается равным нулю).
Время движения на i –ом участке маршрута рассчитывается по формуле:
Основные показатели работы на внутригородском маршруте:
Техническая скорость, Vт - 17,9 (км/ч)
Коэффициент вариации (движение)- 0,3
Коэффициент вариации (погрузки) – 0,6
Коэффициент вариации (разгрузки)- 0,7
А средние значения времени погрузки и разгрузки для одного автомобиля рассчитывается исходя из нормативов: 30 мин. на первую тонну и по 15 мин. на каждую следующую полную или неполную тонну
Среднее квадратическое отклонение времени движения находится исходя из следующего условия: коэффициенты вариации для времени движения и для технической скорости равны:
Так же будем производить округление нецелых минут в большую сторону до целого.
Для маршрута, включающего грузоотправителя А и закрепленные за ним грузополучателей, оценим время прибытия и отправления в каждый пункт. Краткая характеристика маршрута приведена в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Краткая характеристика маршрута А
|
Пункт |
Расстояние |
Погрузка |
Разгрузка |
Время в пути |
Tпог |
Траз |
|
А |
10 |
11.51 |
0.00 |
34 |
195 |
0 |
|
8 |
8 |
0.00 |
4.64 |
27 |
0 |
90 |
|
10 |
3 |
0.00 |
0.25 |
11 |
0 |
30 |
|
3 |
1 |
0.00 |
4.75 |
4 |
0 |
90 |
|
7 |
8 |
0.00 |
1.87 |
27 |
0 |
45 |
Производя расчеты по данным формулам мы получаем
Таблица 5.2
Таблица времени для маршрута А
|
Пункт |
Время прибытия |
Время отправления | |||||
|
|
|
|
|
|
| ||
|
А |
08:00 |
08:00 |
08:00 |
11:15 |
08:19 |
14:11 | |
|
8 |
11:49 |
08:52 |
14:46 |
13:19 |
09:59 |
16:39 | |
|
10 |
13:46 |
10:25 |
17:07 |
14:16 |
10:53 |
17:39 | |
|
3 |
14:27 |
11:04 |
17:50 |
15:57 |
12:13 |
19:41 | |
|
7 |
16:01 |
12:17 |
19:45 |
16:46 |
12:57 |
20:35 | |
На основании этих расчетов можно сказать, что если автомобиль будет двигаться согласно среднему времени – то тогда план будет выполнен. Если автомобиль будет следовать минимальному времени, то скорее всего будет много простоев, как к примеру, в случае с 8 пунктом, который открывается в 10, и если автомобиль приедет в 8.52, то будет достаточно большое время простоя. Так же если автомобиль будет идти по максимальному времени, то он не успеет загрузить и развезти вовремя товар.
Так же рассчитаем маршрут Б1.
Таблица 5.3
Краткая характеристика маршрута Б1
|
Пункт |
Расстояние |
Погрузка |
Разгрузка |
Время в пути |
Tпог |
Траз |
|
Б |
2 |
12.41 |
0.00 |
7 |
210 |
0 |
|
9 |
1 |
0.00 |
3.12 |
4 |
0 |
75 |
|
4 |
2 |
0.00 |
3.87 |
7 |
0 |
75 |
|
1 |
4 |
0.00 |
5.42 |
14 |
0 |
105 |
Таблица 5.4
Таблица времени для маршрута Б1
|
Пункт |
Время прибытия |
Время отправления | |||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
Б |
07:00 |
07:00 |
07:00 |
10:15 |
07:19 |
13:11 | |||
|
9 |
10:36 |
07:40 |
13:32 |
11:51 |
08:38 |
15:04 | |||
|
4 |
12:12 |
08:59 |
15:25 |
13:27 |
09:58 |
16:56 | |||
|
1 |
13:34 |
10:05 |
17:03 |
15:04 |
11:15 |
18:53 | |||
На основании этих расчетов можно сказать, что если если транспорт будет двигаться со средней скоростью – то в 9 пункте будет простой – прибытие в 10.36, а открытие пункта в 11, следовательно, будет простой, так же по прибытии в пункт 1 будет простой, так как в этом пункте обед с 13 до 14.
В случае если транспорт будет идти с минимальной скоростью, то простой будут еще больше на первом пункте, так как прибытие в 7.40, а открытие в 11.00.
Так же в случае движения по верхнему времени отправление из пункта Б будет не возможно, так как он работает до 12, а по верхнему времени отправление запланировано в 13.11. Следовательно все остальное так же не возможно.
Так же рассчитаем данные для маршрута Б2.
Таблица 5.5
Краткая характеристика маршрута Б2
|
Пункт |
Расстояние |
Погрузка |
Разгрузка |
Время в пути |
Tпог |
Траз |
|
Б |
6 |
11.21 |
0.00 |
21 |
195 |
0 |
|
5 |
6 |
0.00 |
3.41 |
21 |
0 |
75 |
|
2 |
2 |
0.00 |
3.72 |
7 |
0 |
75 |
|
6 |
12 |
0.00 |
4.08 |
41 |
0 |
90 |
Таблица 5.6
Таблица времени для маршрута Б2
|
Пункт |
Время прибытия |
Время отправления | |||||
|
|
|
|
|
|
| ||
|
Б |
07:00 |
07:00 |
07:00 |
10:15 |
07:19 |
13:11 | |
|
5 |
10:36 |
07:40 |
13:32 |
11:51 |
08:38 |
15:04 | |
|
2 |
12:12 |
08:59 |
15:25 |
13:27 |
09:58 |
16:56 | |
|
6 |
13:34 |
10:05 |
17:03 |
15:04 |
11:15 |
18:53 | |
В случае, если транспорт будет двигаться со средней скоростью – то в 5 пункте будет простой – прибытие в 10.36, а открытие пункта в 12, следовательно, будет простой.
В случае если транспорт будет идти с минимальной скоростью, то простой будут еще больше на первом пункте, так как прибытие в 7.40, а открытие в 12.00.
Так же в случае движения по верхнему времени отправление из пункта Б будет не возможно, так как он работает до 12, а по верхнему времени отправление запланировано в 13.11. Следовательно все остальное так же не возможно.