- •Курсовой проект
- •2. Состав проекта
- •2.1 Расчетно-пояснительная записка
- •2.1.1 Введение
- •2.1.2 Физико-географические условия строительства
- •2.1.3 Обоснование сроков проведения работ по строительству дорожной одежды
- •2.1.4 Подсчет требуемого количества дорожно-строительных материалов.
- •Автомобиль-самосвал камаз 55111
- •Автогрейдер дз-122
- •Каток ду-101
- •Поливомоечная машинамд-433-03
- •Распределитель каменных материалов дс-54
- •Автогудронатор дс-39б
- •Асфальтоукладчик дс-181
- •Подсчет необходимого количества дорожно-строительных машин для одной бригады
- •Обоснование способа производства всех основных работ и выбор машин на основе технико-экономического сравнения
- •2.1.8 Проектирование поточной организации работ с составлением линейного графика и подсчета парка автомобильного транспорта Определение параметров потока на сооружение покрытия
- •Разработка линейного календарного графика
Министерство образования и науки Российской федерации
ФГАОУ ВПО «Северо-Восточный федеральный университет имени М.К.Аммосова»
Автодорожный факультет
Кафедра «Автомобильные дороги и аэродромы»
Курсовой проект
По дисциплине «Технология и организация строительства автомобильных дорог»
на тему: «Расчет по формированию оптимальных механизированных звеньев при строительстве автомобильных дорог»
Выполнил ст. гр. АДА -08
Тотонов А.К.
Проверил преподаватель
Макаров В.В.
Якутск 2012г.
Содержание
1. Задание (исходные данные)………………………………………………3
2. Состав проекта…………………………………………………………….4
2.1 Расчетно-пояснительная записка………………………………….4
2.1.1 Введение……………………………………………………..4
2.1.2 Физико-географические условия строительства………….6
2.1.3 Обоснование сроков проведения работ по строительству дорожной одежды…………………………..……………………………………..13
2.1.4 Подсчет требуемого количества дорожно-строительных материалов…………………………………………………………….16
2.1.5 Разработка плана строительства и снабжения материалами строящегося участка автомобильной дороги………………………..18
2.1.5.1 Определение зоны действия карьеров……………….30
2.1.5.2 Выбор расположения подсобных предприятий…….31
2.1.6 Обоснование способа производства всех основных работ и выбор машин на основе технико-экономического сравнения……………..33
2.1.7 Разработка карты операционного контроля на строительство дорожной одежды или приготовления полуфабриката………………………………………………………...42
2.1.8 Проектирование поточной организации работ с составлением линейного графика и подсчета парка автомобильного транспорта……………………………………………………………..44
2.1.8 Проектирование циклической организации работ с составлением линейного графика и подсчета парка автомобильного транспорта……………………………………………………………..44
2.1.8 Проектирование линейной организации работ с составлением линейного графика и подсчета парка автомобильного транспорта……………………………………………………………..44
3. Заключение……………………………………………………………….50
4. Литература………………………………………………………………..51
2. Состав проекта
2.1 Расчетно-пояснительная записка
2.1.1 Введение
Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению и стоимости является дорожная одежда.
Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, чтобы в течение длительного срока выдерживать воздействие нагрузки от автомобилей, износостойкой и обладать способностью сохранять прочностные свойства и целостность при воздействии как повышенной положительной (термостойкость), так и отрицательной (морозостойкость) температуры.
Дорожная одежда – совокупность конструктивных слоев разной прочности, обычно уменьшающейся к низу, устраиваемого из различных материалов.
Слои дорожной одежды следует подразделять:
Поверхностная обработка
Слои покрытия Верхний слой покрытия
Нижний слой покрытия
Верхний слой основания
Слои основания Нижний слой основания
Дополнительные слои основания
Поверхностная обработка – слой износа и слои шероховатой поверхности для покрытия капительного типа.
Покрытие – воспринимает усилия от колес автотранспортных средств и подвергается непосредственному воздействию атмосферных факторов.
Основание – перераспределяет и снижает давление на расположенные ниже дополнительные слои или грунт земляного полотна.
Дополнительные слои – обеспечивают морозоустойчивость и дренирование дорожной одежды и верхней части земляного полотна.
Поверхностная обработка и покрытие должны обеспечивать необходимые эксплуатационные качества проезжей части: ровность, шероховатость, гигиеничность, водонепроницаемость атмосферных осадков, увеличение прочности дорожной одежды.
Основание обеспечивает прочность, водопроеницаемость грунтовых вод в конструктивные слои дорожной одежды. Основание в зависимости от назначения конструктивной дорожной одежды, принимаемых дорожно-строительных материалов и способа производства работ может состоять из одного или нескольких слоев, прочность которых уменьшается сверху вниз, а водонепроницаемость повышается.
Дополнительным слоем основания называют слой, размещенный непосредственно на земляном полотне. Различают дополнительные слои по назначению – подстилающие, теплоизолирующие и дренирующие.