- •Курсовая работа
- •Содержание курсовой работы
- •Введение.
- •1. Теоретическа часть.
- •1.1. Виды и периодичность технического обслуживания.
- •1.2. Организация технического обслуживания подвижного состава.
- •1.3. Диагностика технического состояния автомобилей.
- •1.4. Оборудование для технического обслуживания автомобилей.
- •Технологическая часть.
- •Расчет годовой производственной программы работ по то и тр.
- •Выбор исходных данных для планирования.
- •Корректирование периодичности и трудоемкости то и тр.
- •2.1.3 Определение количество то на планируемый период
- •Разработка технологического процесса то автомобилей
- •2.2.1 Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава
- •2.2.2. Расчет трудоемкости отдельных видов работ по то автомобилей.
- •2.2.3. Операционная технологическая карта то автомобилей.
- •Организация работы поточной линии то.
- •2.3.1. Определение количества постов поточной линии.
- •2.3.2. Распределение объемов работ по постам.
- •2.3.3. Подбор оборудования для постов.
- •Список используемой литературы.
Разработка технологического процесса то автомобилей
2.2.1 Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава
На разработку технологического процесса ТО оказывают влияние многие факторы, характеризующие в первую очередь конструкцию автомобиля. Поэтому по заданной марке автомобиля необходимо кратко описать конструктивные особенности в следующем порядке:
1. Конструктивные особенности двигателя (тип двигателя, литраж, расположение двигателя, число цилиндров, расположение распредвалов, тип привода механизма газораспределения, объем системы смазки и т.п.).
2. Конструктивные особенности трансмиссии (тип трансмиссии, число ведущих колес, наличие раздаточной коробки, число передач КПП, объем картера КПП и главной передачи и т.п.).
3. Конструктивные особенности ходовой части и рулевого управления (тип подвески, размер шин и дисков, наличие гидроусилителя рулевого управления, тип рулевого управления, и т.п.).
4. Конструктивные особенности тормозной системы (тип тормозной системы, конструкция тормозов, количество контуров и т.п.).
Техническая характеристика подвижного состава:
Автобус ПАЗ-3206:
|
1. |
Марка |
ПАЗ-3206 |
|
2. |
Колесная формула |
4х4 |
|
3. |
Число посадочных мест |
25 |
|
4. |
Марка двигателя |
ЗМЗ 5234 |
|
5. |
Мощность двигателя |
88,3 кВт |
|
6. |
База |
3600 мм |
|
7. |
Колея передних и задних колес |
1800 мм и 1690 мм |
|
8. |
Дорожный просвет |
264 мм |
|
9. |
Расход топлива на 100 км |
25 л |
|
10. |
Габаритные размеры |
6925х2480х3105 мм |
|
11. |
Изготовитель |
ПАЗ |
Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ-432720:
|
1. |
Марка |
ЗИЛ-432720 |
|
2. |
Колесная формула |
4х2 |
|
3. |
Масса перевозимого груза |
6 000 кг |
|
4. |
Марка двигателя |
ЗИЛ-645 |
|
5. |
Мощность двигателя |
136 кВт |
|
6. |
База |
3340 мм |
|
7. |
Колея передних и задних колес |
1820 мм |
|
8. |
Дорожный просвет |
330 мм |
|
9. |
Расход топлива на 100 км |
19 л |
|
10. |
Габаритные размеры |
7645х2500х2656 мм |
|
11. |
Изготовитель |
ЗИЛ |
.
Самосвал КАМАЗ-55111:
|
1. |
Марка |
КАМАЗ-55111 |
|
2. |
Колесная формула |
6х4 |
|
3. |
Масса перевозимого груза |
13000 кг |
|
4. |
Марка двигателя |
КАМАЗ 740.51-240 (Евро-2) |
|
5. |
Мощность двигателя |
176 кВт |
|
6. |
Объем кузова |
6,6 м3 |
|
7. |
Направление разгрузки |
назад |
|
8. |
База |
2840+1320 мм |
|
9. |
Колея передних и задних колес |
2043 мм и 1890 мм |
|
10. |
Дорожный просвет |
290 мм |
|
11. |
Расход топлива на 100 км |
28 л |
|
12. |
Габаритные размеры |
6700х2500х2850 мм |
|
13. |
Изготовитель |
КАМАЗ |
2.2.2. Расчет трудоемкости отдельных видов работ по то автомобилей.
Независимо от вида ТО оно содержит следующие основные работы:
– контрольно-диагностические;
– регулировочные;
– крепежные,
– смазочно-заправочные;
– электротехнические;
– шинные.
Распределение затрат времени на выполнение работ ТО в процентах от общего объема представлено в табл. 15.
С учетом конструктивных особенностей заданной марки автомобиля необходимо определиться с видами работ по техническому обслуживанию и их трудоемкостью. Трудоемкость отдельных видов работ определить на основании данных табл. 15. Значение суммарной трудоемкости технического обслуживания принять из части 2.
Результаты расчетов трудоемкости отдельных видов работ по техническому обслуживанию свести в табл. 16.
Таблица 15 – Распределение трудовых затрат на ТО-1 и ТО-2 автомобилей по видам работ, %
|
Вид работы |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили | |||||
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 | |||
|
Контрольно-диагностические |
12-16 |
10-12 |
5-9 |
5-7 |
8-10 |
6-10 | ||
|
Регулировочные |
9-11 |
9-11 |
8-10 |
7-9 |
10-12 |
17-19 | ||
|
Крепежные |
40-48 |
36-40 |
44-52 |
46-52 |
32-38 |
33-37 | ||
|
Смазочно-заправочные |
17-21 |
9-11 |
19-21 |
9-11 |
16-26 |
14-18 | ||
|
Электротехнические |
4-6 |
6-8 |
4-6 |
6-8 |
10-13 |
8-12 | ||
|
По обслуживанию системы питания |
2,5-3,5 |
2-3 |
2,5-3,5 |
2-3 |
3-6 |
7-14 | ||
|
Шинные |
4-6 |
1-2 |
3,5-4,5 |
7-9 |
7-9 |
9-3 | ||
|
Кузовные |
|
18-22 |
|
15-17 |
|
| ||
|
Итого |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 | ||
Таблица 16. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля ПАЗ-3206 по видам работ.
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
5-9 |
|
Регулировочные |
8-10 |
|
Крепежные |
44-52 |
|
Смазочно-заправочные |
19-21 |
|
Электротехнические |
4-6 |
|
По обслуживанию системы питания |
2,5-3,5 |
|
Шинные |
3,5-4,5 |
|
Кузовные |
|
|
Итого |
100 |
Таблица 16.1. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля ПАЗ-3206 по видам работ
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
5-7 |
|
Регулировочные |
7-9 |
|
Крепежные |
46-52 |
|
Смазочно-заправочные |
9-11 |
|
Электротехнические |
6-8 |
|
По обслуживанию системы питания |
2-3 |
|
Шинные |
7-9 |
|
Кузовные |
15-17 |
|
Итого |
100 |
Таблица 16.2. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля ЗИЛ-432720 (Бычок) по видам работ.
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
8-10 |
|
Регулировочные |
10-12 |
|
Крепежные |
32-38 |
|
Смазочно-заправочные |
16-26 |
|
Электротехнические |
10-13 |
|
По обслуживанию системы питания |
3-6 |
|
Шинные |
7-9 |
|
Кузовные |
|
|
Итого |
100 |
Таблица 16.3. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля ЗИЛ-432720 (Бычок) по видам работ.
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
6-10 |
|
Регулировочные |
17-19 |
|
Крепежные |
33-37 |
|
Смазочно-заправочные |
14-18 |
|
Электротехнические |
8-12 |
|
По обслуживанию системы питания |
7-14 |
|
Шинные |
9-3 |
|
Кузовные |
|
|
Итого |
100 |
Таблица 16.4. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля КАМАЗ-55111 по видам работ.
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
8-10 |
|
Регулировочные |
10-12 |
|
Крепежные |
32-38 |
|
Смазочно-заправочные |
16-26 |
|
Электротехнические |
10-13 |
|
По обслуживанию системы питания |
3-6 |
|
Шинные |
7-9 |
|
Кузовные |
|
|
Итого |
100 |
Таблица 16.5. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля КАМАЗ-55111 по видам работ.
|
Вид работы |
Трудоемкость, чел.-ч |
|
Контрольно-диагностические |
6-10 |
|
Регулировочные |
17-19 |
|
Крепежные |
33-37 |
|
Смазочно-заправочные |
14-18 |
|
Электротехнические |
8-12 |
|
По обслуживанию системы питания |
7-14 |
|
Шинные |
9-3 |
|
Кузовные |
|
|
Итого |
100 |