2.1.3 Определение количество то на планируемый период

В соответствии с исходными данными (см. табл. 1-3) определить планируемый пробег автомобилями данной марки:

L_∑i = K_i·(L_{г i} · Т)

где L_∑i – планируемый пробег автомобилями данной марки, км;

K_i – списочное количество автомобилей данной марки (см. табл. 1);

L_{г i} – средний пробег автомобиля данной марки в планируемом периоде км (см. табл. 2).

Т - Число дней работы в году (см. табл. 2).

L_{∑ ПАЗ-3206} = 23·(90·305) = 631 350 км.

L_{∑ ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 42·(60·253) = 637 560 км.

L_{∑ КАМАЗ-55111} = 38·(70·305) = 811 300 км.

С учетом откорректированных значений периодичности и трудоемкости ТО и ТР определить количество обслуживаний каждого вида в планируемом периоде по парку автомобилей данной марки:

n_ij = -

где n – количество обслуживаний;

j – индекс вида обслуживания (например ТО-1, ТО-2);

i – индекс марки автомобиля (например КАМАЗ-4308), т. е.

n_2i = -

n_1i = -

n_{2 ПАЗ-3206} = - = - = 3156,7 – 1404,4 = 1752,3

n_{1 ПАЗ-3206} = - =- = 12627 - 3156,7 = 9470,3

n_{2 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = - = - =

= 3984,7 - 1418,2 = 2566,5

n_{1 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = - = - =

= 15939 – 3984,7 = 11954,3

n_{2 КАМАЗ-55111} = - = - =

= 4916,9 – 2707,04 = 2209,8

n_{1 КАМАЗ-55111} = - = - =

= 14750,9 – 4916,9 = 9834

Таблица 10 – Откорректированные значения исходных данных.

Показатели	Марка автомобиля
	ПАЗ-3206	ЗИЛ-432720 (Бычок)	КАМАЗ-55111
Пробег до ТО-1:
до корректирования	5000	4000	5500
после корректирования	4950	3960	5445
Пробег до ТО-2:
до корректирования	20000	16000	16500
после корректирования	19800	15840	16335
Пробег до КР:
до корректирования	450	450	300
после корректирования	449,55	449,55	299,7
Трудоемкость ЕТО:
до корректирования	0,7	0,42	0,58
после корректирования	0,644	0,3864	0,5336
Трудоемкость ТО-1:
до корректирования	5,5	2,6	3,8
после корректирования	5,06	2,392	3,496
Трудоемкость ТО-2:
до корректирования	18,0	10,0	16,5
после корректирования	16,56	9,2	15,18
Трудоемкость ТР (на 1000 км пробега):
до корректирования	5,4	3,8	6,0
после корректирования	5,39784	3,799278	5,99784

Количество ежесменных обслуживаний определяют по значению среднесуточного пробега:

n_етоi =

где – среднесуточный пробег автомобиля данной марки, км (см. табл. 2).

n_{етоПАЗ-3206} = = = 7015

n_{етоЗИЛ-432720 (Бычок)} = = = 10626

n_{етоКАМАЗ-55111} = = = 11590

Количество сезонных технических обслуживаний

n_СТОi = 2К_i

где 2 – количество сезонных обслуживаний в год;

К_i – количество автомобилей данной марки.

n_{СТО ПАЗ-3206} = 2·23 = 46

n_{СТО ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 2·42 = 84

n_{СТО КАМАЗ-55111} = 2·38 = 76

Суточную программу по техническому обслуживанию автомобилей определяют отдельно по каждому виду обслуживания для каждой марки автомобилей:

m_ТОij =

где m_ТОij – суточное количество обслуживаний j-го вида i-й марки автомобилей в планируемом периоде;

Д – количество рабочих дней в году участка или зоны обслуживания, выполняющих данный вид обслуживания. Для расчетов принять. Д = 253 дня.

То есть

m_ЕТОi =

m_ТО-1i =

m_ТО-2i =

m_{ЕТО ПАЗ-3206} =

m_{ТО-1 ПАЗ-3206} = 37,4

m_{ТО-2 ПАЗ-3206} = =6,9

m_{ЕТО ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 42

m_{ТО-1 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 47,2

m_{ТО-2 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = =10,1

m_{ЕТО КАМАЗ-55111} = 45,8

m_{ТО-1 КАМАЗ-55111} = 38,8

m_{ТО-2 КАМАЗ-55111} = =8,7

Результаты расчетов по годовому и суточному количеству технических обслуживаний свести в табл. 11.

Таблица 11 – Расчетное количество ТО по видам обслуживания и маркам автомобилей.

Показатели	Марка автомобиля
	ПАЗ-3206	ЗИЛ-432720 (Бычок)	КАМАЗ-55111
Кол-во автомобилей
Годовое обслуживание по видам
СТО	46	84	76
ТО-1	9470,3	11954,3	9834
ТО-2	1752,3	2566,5	2209,8
ЕТО	7015	10626	11590
Суточная программа работ по видам ТО
ЕТО		42	45,8
ТО-1	37,4	47,2	38,8
ТО-2	6,9	10,1	8,7

Годовую трудоемкость работ по ТО определяют по выражению

= · n_ji

где – годовая трудоемкость работ по i-му ТО для автомобилей одной марки, чел.-ч.

При определении трудоемкости сезонного ТО необходимо учитывать, что трудоемкость СТО определяется в процентном отношении от трудоемкости ТО-2 с учетом климатического района (см. выше).

= · n _{ЕТО ПАЗ-3206} = 0,644·7015 = 4517,6 чел.-ч.

= · n _{ТО-1 ПАЗ-3206} = 5,06·9470,3 = 47919,7 чел.-ч.

= · n _{ТО-2 ПАЗ-3206} = 16,56·1752,3 = 29018,08 чел.-ч.

= · 30% = 29018,08·0,3 = 8705,4 чел.-ч.

= · n _{ЕТО ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 0,3864·10626 = 4105,8 чел.-ч.

= · n _{ТО-1 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 2,392·11954,3 = 28594,6 чел.-ч.

= · n _{ТО-2 ЗИЛ-432720 (Бычок)} = 9,2·2566,5 = 23611,8 чел.-ч.

= · 30% = 23611,8·0,3 = 7083,54 чел.-ч.

= · n _{ЕТО КАМАЗ-55111} = 0,5336·11590 = 6184,4 чел.-ч.

= · n _{ТО-1 КАМАЗ-55111} = 3,496·9834 = 34379,6 чел.-ч.

= · n _{ТО-2 КАМАЗ-55111} = 15,18·2209,8 = 33544,7 чел.-ч.

= · 30% = 33544,7·0,3 = 10063,4 чел.-ч.

Трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки определяют по выражению

=··/1000

где – годовая трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки, чел.-ч.

ПАЗ-3206

=··/1000 = 27450·5,39784·0,1/1000 = 14,8 чел.-ч.

ЗИЛ-432720

=··/1000 = 15180·3,799278·0,1/1000 = 5,7 чел.-ч.

КАМАЗ-55111

=··/1000 = 21350·5,99784·0,1/1000 = 12,8 чел.-ч.

Трудоемкость работ по самообслуживанию принимается в объеме 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и ТР () (см. выше).

ПАЗ-3206

= = 27052,6 чел.-ч.

ЗИЛ-432720

= = 19020,4 чел.-ч.

КАМАЗ-55111

= = 25255,4 чел.-ч.

Результаты расчета трудоемкости работ по ТО и ТР нужно свести в табл. 12.

Таблица 12 – Трудоемкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел.-ч.

Показатели трудоемкости на парк автомобилей	Марка автомобиля
	ПАЗ-3206	ЗИЛ-432720 (Бычок)	КАМАЗ-55111
Трудоемкость ЕТО	4517,6	4105,8	6184,4
Трудоемкость ТО-1	47919,7	28594,6	34379,6
Трудоемкость ТО-2	29018,08	23611,8	33544,7
Трудоемкость СТО	8705,4	7083,54	10063,4
Суммарная трудоемкость работ ТО по марке автомобиля	90160,78	63395,74	84172,1
Суммарная трудоемкость работ по ТО на парк автомобилей ()	237728,62
Трудоемкость ТР по марке	14,8	5,7	12,8
Суммарная трудоемкость работ по ТР ()	33,3
Трудоемкость работ по самообслуживанию гаража ()	27052,6	19020,4	25255,4
Общая годовая трудоемкость работ по гаражу	309090,32

Число рабочих, необходимое для выполнения работ по ТО и ТР, определяется по выражению

mр = (++)/Ф

где ,,– соответственно суммарная трудоемкость (по всему парку) ТО, ТР и работ по самообслуживанию гаража;

Ф – фонд рабочего времени исполнителя (принимается равным 1860-1950 ч).

mр = (++) /Ф = (237728,62+33,3+71328,4)/1950 = 158,5.

Число рабочих, необходимое для выполнения отдельных видов ТО и ремонта, определяют аналогичным образом.

При определении числа ремонтных рабочих нужно учитывать следующее.

1. Нормативы трудоемкости ЕТО включают как уборочно-моечные работы, выполняемые обычно рабочими зоны ТО, так и контрольно-заправочные, выполняемые водителем. Объем уборочно-моечных работ составляет 50-60% общей трудоемкости ЕТО. Нормативные трудоемкости ЕТО должны приниматься в расчет в том случае, если водитель не принимает участия в выполнении работ по ЕТО. При выполнении водителем только контрольно-заправочных работ нормативные трудоемкости берут с коэффициентом 0,5-0,6. Кроме того, нормативы ЕТО должны быть уменьшены еще на 50-70%, если применяется механизированная мойка. Применение механизированной мойки обязательно для гаражей с числом автомобилей более 100.

ЕТО = 14807,8·0.7/1950 = 10365,46/1950 = 5,3

ЕТО_{без водит.} = 5,3·0,6 = 3,1

2. Для выполнения работ по ТО-1 водителей привлекать не рекомендуется. Для выполнения работ по ТО-2, СТО и ТР предлагается привлекать водителей (50 % объема работ).

ТО-1 _{без водит.} = 110893,9/1950 = 56,8

ТО-2 = 86174,58·0,5/1950 = 22,09

ТО-2 _{без водит} = 86174,58/1950 = 44,18

СТО = 25852,34·0,5/1950 = 6,6

СТО _{без водит} = 25852,34/1950 = 13,2

ТР = 33,3·0,5/1950 = 0,008

ТР _{без водит} = 33,3/1950 = 0,016

3. Для выполнения ТО-1 и ТО-2 на потоке рекомендуется снижать трудоемкость на 15-25 %.

В курсовой работе необходимо рассмотреть 2 варианта организации работ по ТО и ТР – с участием и без участия водителей. Результаты определения необходимого числа рабочих свести в табл. 13.

Таблица 13 – Результаты определения необходимого числа рабочих гаража.

Вид обслуживания или ремонта	Расчетное число рабочих, чел.
	с учетом работы водителей	без учета работы водителей
ЕТО	5,3	3,1
ТО-1	-	56,8
ТО-2	22,09	44,1
СТО	6,6	13,2
ТР	0,008	0,016
Работы по самообслуживанию	36,57	36,57
Требуется всего рабочих	70,5	153,7

Для определения метода организации ТО применяют рекомендации НИИАТ, согласно которым:

– ТО-1 грузовых автомобилей на тупиковых потоках производится по программе до 10 обслуживаний в сутки; при большем числе обслуживаний одноименных автомобилей в сутки ТО-1 проводится на поточной линии;

– ТО-2 грузовых автомобилей на тупиковых постах проводится по программе до 1-2 обслуживаний в сутки; при суточной программе в 2-5 автомобилей обслуживание проводится на тупиковых постах с выделением поста смазки; при суточной программе более 6 автомобилей ТО-2 проводится на поточной линии.

Результаты внести в табл. 14.

Таблица 14 – Методы организации работ по ТО.

Марка автомобиля	Суточная программа работ по ТО			Выбранный вариант организации работ по техническому обслуживанию
	ТО-1	ТО-2	ТО-1		ТО-2
ПАЗ-3206	25,9	4,8	26		5
ЗИЛ-432720 (Бычок)	32,7	7,03	33		7
КАМАЗ-55111	26,9	6,05	27		6