Министерство образования Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северо-восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова» Автодорожный факультет Кафедра: «Автомобильные дороги и аэродромы» Курсовой проект На тему: «Проектирование участка автомобильной дороги от пункта А до пункта В». Выполнил: ст. гр. АДА -10 Уаров М.А. Преподователь кафедры АДиА Ербягин И.Ф. Якутск 2013 г.

Пояснительная записка…………………………………………….………..4

Исходные данные………………………………………………….………….5

1. Краткое описание природно-климатических условий района проектирования автомобильной дороги…………...………...................6

   1. Климатические условия……………………………………….….6

      1. Дорожно-климатический график……………………………..6

      2. Роза ветров……………………………………………………...7

   2. Рельеф местности………………………………………………….8

   3. Почвенно-грунтовые условия…………………………………….8

   4. Гидрологические и гидрографические условия……….………..8

2. Расчет технических норм автомобильной дороги……………………9

   1. Определение категории автомобильной дороги……….……………....9

   2. Проверка пропускной способности полосы движения.……….………11

   3. Определение ширины проезжей части…………………………………13

   4. Определение ширины земляного полотна……………………………..14

   5. Определение минимального радиуса кривой в плане………………...15

   6. Определение расстояния видимости в продольном профиле………..16

   7. Определение предельного продольного уклона………………………17

   8. Определение минимального радиуса вертикальных кривых…………19

3. План трассы ……………………………………………………………19

   1. Прокладка трассы дороги от пункта «А» до пункта «В» в 2-х вариантах………………………………………………………….19

   2. Расчет элементов круговых и переходных кривых……………20

   3. Определение длины трассы на основе пикетажного расчета опорных точек……………………………………………………23

4. Продольный профиль…………………………………………………….28

   1. Определение высотных отметок пикетов соответствующих высотным отметкам рельефа местности……………………….

   2. Составление макета продольного профиля по оси трассы согласно ГОСТ

   3. Проектирование красной линии по контрольным и руководящим отметкам

   4. Расчет элементов красной линии……………………………….29

   5. Определение рабочих отметок и расчет объемов земляных работ………………………………………………………………30

   6. Обоснование в необходимости устройства водопропускных сооружений

5. Поперечный профиль……………………………………………………33

   1. Подготовка исходных данных для построения нормальных поперечных профилей по насыпи и выемке не относящихся к зоне отгона виража

   2. Расчет элементов относящихся к зоне отгона виража

   3. Определение пикетажного положения и высотных отметок на поперечниках относящихся к зоне отгона виража

6. Технико-экономическое обоснование вариантов трассы автомобильной дороги................................………………………………..35

   1. Технико-эксплуатационные показатели……………………….....35

   2. Эксплуатационно-транспортные показатели…………………….39

   3. Обоснование и выбор наиболее эффективного варианта трассы

7. Графические приложения ………………………………………………...48

   1. План трассы дороги на топографической основе

   2. Продольные профили для заданного участка дороги

   3. Нормальные поперечные профили по участку дороги в характерных сечениях по насыпи и выемке

   4. Поперечные профили в зоне отгона виража

Заключение……...………………………………………………………………50

Использованная литература………………...…………………………...…...51

Введение

Проект содержит результаты проектирования автомобильной дороги в Нюрбинском районе оптимальные варианты проектирования решений назначены на основе техническо-экономического обоснования, инженерно-геологические изыскания, инженерно-экологические изыскания, расчёт продольного и поперечных профилей, водоотвод.

Цель проекта: закрепить у студентов основные принципы проектирования автомобильных дорог, развить навыки трассирования по карте и проектирования продольного профиля, подсчета объема земляных работ, а также расчета стоимости строительства автомобильных дорог общего пользования.

Исходные данные

1. Исходная интенсивность движения: 1000 авт./сут. (в тр. ед.);

2. Коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения K=1.05;

3. Состав движения указан в таблице 1:

Таблица 1

№№ п/п	Тип транспортных средств	Доля от общей интенсивности движения, %
1	Легковые автомобили	32
2	Мотоциклы с коляской	5
3	Мотоциклы и мопеды	3
4	Грузовые автомобили с грузоподъемностью 2т	15
5	тоже 6т	10
6	тоже 8т	15
7	тоже 14т	8
8	тоже свыше 14т	5
13	Автобусы (по п.5)	7
Итого		100

1.4. Район проложения трассы: Нюрбинский район;

1. Краткое описание природно-климатических условий района проектирования

Территория района составляет – 52.4 тыс км². Расположен на Центрально-Якутской равнине. Население 25257 человек.

1. Климатические условия

Климат резко-континентальный. Средняя температура января -36..-38 ^оС, июля +16..+18 ^оС. Осадков выпадает 200-250 мм в год.

1. Дорожно-климатический график

Среднемесячная и годовая температура воздуха, °С

Республика, край, область, пункт	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	Год
г.Покровск	−39,7	-33,7	-21,1	-5,4	6,7	15,2	18,6	14,4	5,7	-8,1	-27,2	-38,1	-9,3

Осадки

Ⅰ	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ	Ⅺ	Ⅻ
-16	-9	-7	-11	13	46	26	40	67	-14	-42	-12

2. Роза ветров

Направление и скорость ветра

Таблица. Январь %

Направление ветра	С		СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Количество повторений %	26		13	0	1	1	42	12	4
Скорость м/с		3,3	3	-	1,4	3,4	2,9	3	2,8

Таблица. Июль %

Направление ветра	С		СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Количество повторений %	14		22	7	4	8	16	16	13
Скорость м/с		2,9	3	2,6	2,9	3,2	3,5	3,5	3,7

1.2.Рельеф местности

Рельеф равнинный. Крупная река – Вилюй.

1.3. Почвенно-грунтовые условия

Улус располагает запасами строительных материалов, среди которых: суглинок, глина, гравийно-песчаный материал, песок, уголь.

1.4.Гидрологические и гидрографические условия

Основной водной артерией Нюрбинского района является река Вилюй протяженностью 2650 км, с площадью бассейна 454 тыс. км, с крупным притоком реки Марха, длиной 1181 км.

Вилюй и Марха транзитные реки. Бассейн Вилюя – важный регион Якутии. Основное развитие здесь получили мясо-молочное животноводство, оленеводство, табунное коневодство, охота и рыболовство. В годы Советской власти появилась добывающая промышленность. Открытие коренных месторождений алмазов, природного газа и других полезных ископаемых существенно изменило облик края, дало жизнь многим современным рабочим посёлкам.

В 1967 г. вошла в строй Вилюйская гидравлическая электрическая станция (ГЭС) - первое крупное гидротехническое сооружение на многолетней мерзлоте на территории Республики Саха (Якутия). Площадь Вилюйского водохранилища 1200 км?, объём 9,7 км³, длина 400 км при наибольшей глубине 70 метров, средняя глубина 8 м, уровень водохранилища колеблется в пределах 18,5 м. Плотина глухая, каменно-набросная, высотой 70 м, преграждает реку на 1312 км от устья.