- •Титульный лист
- •Реферат
- •1 Первая трехфазная линия электропередачи
- •2 Возникновение районных электростанций и энергетических систем
- •3 Основные этапы развития электроэнергетики в нашей стране
- •4 Интеграционные процессы в мировой электроэнергетике
- •5 Электрическая часть электростанций
- •6 Основные этапы развития электрических сетей
- •1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 Годы
- •7 Создание электропередач свн и увн — выдающееся достижение российских электроэнергетиков
- •8 Электропередачи постоянного тока
- •9 Распределительные электрические сети
- •10 Потери и качество электроэнергии
- •11 Перенапряжения и их ограничение
- •12 Развитие методов и аппаратуры для защиты от перенапряжений
- •13 Координация изоляции и методы ее испытаний
- •14 Источники напряжений и токов для испытаний электрооборудования
- •15 Релейная защита
- •16 Противоаварийная автоматика
- •17 Автоматика управления
- •Список литературы для рефератов 1-17
- •18 Электромеханическое преобразование энергии
- •19 Электрические машины для электроэнергетики и общего назначения. Общие сведения
- •20 Машины постоянного тока единых серий
- •21 Тяговые электрические машины постоянного тока
- •22 Крупные машины постоянного тока
- •23 Тиристорные преобразователи для двигателей постоянного тока
- •24 Турбогенераторы
- •25 Гидрогенераторы
- •26 Синхронные компенсаторы
- •27 Системы возбуждения и автоматические регуляторы возбуждения
- •28 Трехфазные системы и асинхронные электродвигатели
- •29 Трансформаторы
- •Список литературы для рефератов 18-29
- •30 Автоматизированные системы управления технологическими процессами и комплексы противоаварийного управления
- •31 Формирование рыночных отношений в российской электроэнергетике
- •32 Автоматизированная система диспетчерского управления еэс россии
- •33 Человеко-машинные системы управления современными ээс
- •Список литературы для рефератов 30-33
- •34 Электрический привод ранний период развития электропривода
- •35 Передвижные электростанции специального назначения
- •36 Электрические аппараты, общие сведения
- •37 Электрические аппараты высокого напряжения
- •Рнс. 37.3. Роговой разрядник на напряжение 6 кВ
- •38 Аппараты управления, регулирования и автоматики
- •Список литературы для рефератов 34-38
- •39 Электроизоляционные материалы
- •40 Керамические материалы
- •41 Магнитомягкие материалы в электропромышленности
- •42 Магнитомягкие материалы
- •43 Аморфные магнитомягкие материалы (амм)
- •44 Ферримагнитные материалы
- •45 Магнитотвердые материалы
- •46 Кабельные изделия
- •Список литературы для рефератов 39-46
22 Крупные машины постоянного тока
Еще до войны производство крупных машин постоянного тока было сосредоточено на заводах «Электросила» и ХЭМЗ и развивалось ускоренными темпами. На заводе «Электросила» в предвоенные годы было изготовлено свыше 200 единиц крупных электрических машин постоянного тока общей мощностью около 350 тыс. кВт. Из числа наиболее крупных поставок следует отметить электродвигатели для привода блюмингов (5150 кВт, 750 В, 50/120 об/мин) и слябингов (3700 кВт, 750 В, 50/100 об/мин;
1850 кВт, 750 В, 100/270 об/мин) и генераторы единичной мощностью 3500 кВт. ХЭМЗ совместно с заводом «Электросила» также освоил новую серию крупных машин постоянного тока мощностью до 7500 кВт с одним якорем.
Разработка серий прокатных реверсивных электродвигателей в диапазоне мощностей от 1850 до 6000 кВт и серии регулируемых электродвигателей в диапазоне от 110 до 4500 кВт с регулированием частоты вращения в пределах 1:3 была продолжена после войны. Завод «Электросила» произвел пересмотр расчетов и конструкций крупных машин постоянного тока с компенсационными обмотками и добился существенного повышения удельной мощности и экономии черных и цветных металлов. Коллектив работников завода в составе В.'Г. Касьянова, А.А. Кашина, Р.А. Лютера, И.Н. Рабиновича и Д.В. Шапиро в 1948 г. получил высокую государственную оценку за создание крупных машин постоянного тока.
Важным этаном на пути повышения технического уровня машин постоянного тока явилась разработка в 1957 г. двухъякорного электродвигателя мощностью 19 600 кВт для привода гребных винтов атомного ледокола «Ленин» с двухходовой обмоткой якорей. Изучению особенностей работы двухходовых обмоток было посвящено много теоретических (В.В. Фетисов, П.М. Ипатов) и экспериментальных (О.Г. Вегнер) работ, в результате которых были предложены рекомендации, позволившие заводу «Электросила» внедрить двухходовые обмотки якоря. Таким образом было преодолено ограничение мощности машины постоянного тока по значению допустимого напряжения между смежными пластинами. В 1958 г. был изготовлен электродвигатель мощностью 8840 кВт, напряжением 900 В, частотой вращения 65/90 об/мин,
Рис. 6.1. Электродвигательный агрегат, состоящий из четырех двигателей постоянного тока типа 2МП 25000-750 (25 МВт, 750 об/мин)
в 1977 г. —- соответственно 12 500 кВт, 930 В, 63 /90 об/мин, а в 1985 г. — 10 000 кВт, 750 В, 32/63 об/мин. В итоге рост мощности реверсивного прокатною двигателя привел к реализации самого большого в мире вращающего момента 300 т ∙ м.
Значительный прогресс был достигнут в создании двухъякорных двигателей мощностью 11 000—14 000 кВт для электропривода нереверсивных прокатных станов. Характерными для этих машин, имеющих сравнительно высокую частоту вращения, являются показатель предельности, равный произведению мощности на частоту вращения, и коэффициент регулирования магнитного потока. Самый мощный из выпущенных нереверсивных прокатных электродвигателей мощностью 14 200 кВт с частотой вращения 200 об/мин имеет показатель предельности 5,8∙ 106 кВт∙об/мин на один якорь. Необходимо отметить, что за рубежом двигатели для аналогичных прокатных станов изготовлялись не двухъ-, а трехъякорными даже при меньшей мощности. Дальнейшее повышение показателя предельности было возможно при переходе на трехходовые обмотки якоря. В 1973—1974 гг. были проведены исследования двух опытных машин с трехходовыми петлевыми обмотками, а в 1975—1976 гг. опытной двухъякорной машины мощностью 25 МВт с частотой вращения 750 об/мин, которые создали основу для изготовления уникального агрегата, состоящего из четырех двухъякорных электродвигателей постоянного тока такого типа с трехходовыми обмотками, соединенными на валу последовательно,
что позволило получить мощность 100 МВт при частоте вращения 750 об/мин (рис. 6.1).
Гребные винты атомных ледоколов «Сибирь», «Арктика» и «Россия» оснащены электродвигателями мощностью 2х8800 кВт, напряжением 1000 В и частотой вращения 130/185 об/мин.
Выпускаемый с 70-х годов объединением «Электросила» генератор постоянного тока для питания прокатных двигателей мощностью 9500 кВт, напряжением 930 В и частотой вращения 375 об/мин по мощности превосходит все существующие типы генераторов постоянного тока как у нас в стране, так и за рубежом. Использование в конструкции генератора новых технических решений обеспечивает равномерное распределение крутящего момента между дисками якоря и гарантированное усилие на главный полюс, способствуя повышению надежности генератора в эксплуатации.
Успехи в производстве крупных машин постоянного тока достигнуты не только объединением «Электросила», но и заводами ХЭМЗ и «Электротяжмаш» (Харьков). На ХЭМЗ под руководством М.Н. Курочкина разработаны реверсивные двигатели постоянного тока 21—25-го габаритов серии П2 номинальной мощностью до 12 500 кВт, а также двигатели постоянного тока 21—25-го габаритов для электроприводов шахтоподъемных машин мощностью 1600—5000 кВт. Помимо обычной конструкции двигателей шахтного подъема с двумя стояковыми подшипниками разработаны и находятся в эксплуатации двигатели консольного исполнения. При такой конструкции якорь двигателя насаживается на вал барабана шахтного подъемника, что позволяет снизить массу машины в 1,2—1,4 раза.
Крупные машины постоянного тока находят широкое применение для приводов шагающих экскаваторов и роторных комплексов. Они устанавливаются в закрытом неотапливаемом кузове экскаватора и могут работать в заданном режиме при наличии вибрации, крена, воздействия инерционных сил и одиночных ударов. Наиболее интересен электродвигатель мощностью 500 кВт, напряжением 440 В и частотой вращения 32 об/мин, предназначенный для безредукторного привода механизма поворота платформы шагающего экскаватора.