2. Методика обследования участков дорог с колеей

2.1. Общие положения

2.1.1. В процессе эксплуатации на поверхности покрытия возможно образование различного рода деформаций, в том числе и колеи. На каждой полосе движения могут образоваться одна или две колеи: внешняя, расположенная в полосе наката справа по направлению движения, и внутренняя, расположенная слева в полосе наката по направлению движения (рис.2.1).

Рис.2.1. Основные схемы образования колеи в покрытии:

а - поверхностная колея; в - глубинная колея

Для выяснения причин образования колеи и обоснования видов ремонта проводят обследование состояния участков дорог с колеей. Обследование выполняют в соответствии с положениями настоящих рекомендаций (п.2.2.-2.5).

Колея может быть образована в результате деформирования поперечного профиля проезжей части в виде углублений по полосам наката с гребнями (рис.2.1, а) или без гребней выпора (рис.2.1, в).

2.1.2. Колея образуется в результате интенсивного движения транспортных средств при высокой температуре воздуха и покрытия летом и при повышенной влажности грунтов земляного полотна весной; недостаточной сдвигоустойчивости слоев асфальтобетонного покрытия или основания, а также грунтов активной зоны земляного полотна. При этом происходит истирание верхнего слоя покрытия в полосе наката, доуплотнение или переуплотнение слоев дорожной одежды (с разрушением щебня или без него), отслаивание или выкрашивание верхнего слоя, пластическое деформирование слоев дорожной одежды.

2.1.3. Накопление остаточных деформаций и структурных разрушений может происходить в одном или сразу в нескольких слоях дорожной конструкции. Верхний слой покрытия расположен в зоне максимальных температурных воздействий и воспринимает наибольшую нагрузку от колес транспорта. Поэтому он подвержен деформациям в наибольшей степени и чаще других является причиной образования колеи. Любой из нижележащих слоев может также быть причиной образования колеи.

2.1.4. Полная глубина колеи складывается из высоты выпора и глубины впадины (рис.2.2).

Рис.2.2. Общий вид внешней колеи:

1 - основание колеи (дно); 2 - гребень выпора колеи; 3 - проектная поверхность покрытия; - ширина колеи;

- полная глубина колеи ();- высота гребня выпора;

- глубина впадины (углубления); 4 - граница полосы движения;

5 - середина одной полосы движения

2.2. Состав и последовательность работ при обследовании участков дорог

2.2.1. Процесс обследования участков может быть разделен на три этапа:

- подготовительный;

- полевые обследования;

- обработка материалов полевых обследований.

2.2.2. Подготовительные работы включают:

- комплектование бригады;

- подготовку и оснащение передвижной лаборатории или другого автомобиля приборами, оборудованием и защитными средствами;

- сбор информации общего характера о дороге;

- заготовку журналов, бланков и ведомостей для заполнения результатами;

- согласование работ с органами управления дорогой и органами ГИБДД.

2.2.3. Сбор данных общего характера о дороге осуществляют путем изучения проектных данных, паспорта дороги, результатов диагностики, оценки состояния дороги и других технических документов и материалов.

В данных общего характера должны быть указаны:

- техническая категория дороги и сроки строительства участка;

- интенсивность и состав движения, расчетные нагрузки;

- геометрические параметры дороги;

- конструкция дорожных одежд;

- качество материалов в конструктивных слоях и их составляющих компонентов;

- данные по видам и срокам ремонта каждого участка;

- срок появления колеи на участке.