5.3. Удаление нестабильных слоев

Ликвидация колей методом удаления (стабилизации) нестабильных слоев и устройство покрытия из сдвигоустойчивого асфальтобетона рекомендуется на дорогах I-III категорий в тех случаях, когда один или несколько верхних слоев асфальтобетона являются нестабильными.

5.3.1. Удаление нестабильных слоев производят холодным фрезерованием на полную толщину. В случае, когда нестабильным является только верхний слой покрытия, фрезерование производят на глубину 4-5 см за один проход фрезы. Если нестабильным являются два или более слоев, то их удаляют полностью за два или более проходов фрезы по одному следу, чтобы обеспечить однородность гранулята, полученного из каждого слоя. Общая глубина фрезерования может составлять 10-12 см (рис.5.5). Полученный гранулят может быть использован как материал для переработки и устройства слоев дорожной одежды на других дорогах или участках дорог горячим или холодным способом.

#G01	Âèä работ	Установка ограждений и знаков	Фрезеро- вание слоя асфальто- бетона	Очистка и сушка фрезеро- ванной поверхности	Распределение битумной эмульсии	Завоз и укладка асфальто- бетонной смеси	Уплотнение асфальто- бетонной смеси	Снятие ограждений и знаков
2	Схема потока
3	Машины и оборудо- вание	Автокран, грузовой автомобиль	Фреза - ÔÄ-500 (0,5 ì), À-8047 (0,4 ì), ÄÑ-197 (0,25-0,75 ì), W-500 (0,5 m), ÄÝ-236 (1,0 ì), 2000 Vc, 2600 Vc, 500DC (0,5 m). Автосамосвал	Поливо- моечная машина - ÊÎ-713, ÝÄ-226, ÊÄÌ-130, ÊÎ-804	Автогудронатор - ÑÄ-203, ÄÑ-142-2Á, ÑÄÊ-100, ÁÖÌ-07	Автосамосвал Асфальто- укладчик, ÄÑ-189, ÄÑ-195, ÄÑ-199, ÄÑ-179, ÄÑ-181, ÄÑ-200	Виброплита- ВУ-1500, ÎÓ-80. Каток пневмо- шинный, гладковаль- цевый, комбиниро- ванный	Автокран, грузовой автомобиль

Рис.5.5. Примерная схема производства работ по фрезерованию покрытия

и устройству слоя из щебнемастичного асфальтобетона

5.3.2. В случае, когда нестабильный слой залегает под стабильным, сначала необходимо снять стабильный слой, а затем нестабильный. Другой вариант состоит в том, что нестабильный слой может быть переработан и стабилизирован на месте методом ремиксинга и оставлен как нижний слой покрытия.

5.3.3. После снятия нестабильных слоев укладывают один или несколько слоев из горячей смеси. Толщина слоев усиления рассчитывается исходя из прочности оставшейся дорожной одежды и интенсивности движения с учетом прогнозируемого накопления остаточной деформации дорожной конструкции.

5.3.4. В верхний слой покрытия рекомендуется укладывать асфальтобетонные смеси типа "А" и "Б", а также щебнемастичные смеси (ЩМА). Гранулометрический состав и физико-механические характеристики верхнего слоя асфальтобетонного покрытия должны быть обоснованы расчетом на устойчивость асфальтобетонного покрытия к образованию колеи по методике, приведенной в п.8. Для повышения сдвигоустойчивости в состав асфальтобетона на модифицированном битуме рекомендуется вводить фибр (армирующие волокнистые наполнители), в количестве 1,5-3,5% по массе.