- •Отраслевые дорожные нормы
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Определения
- •4. Организация и технология работ по диагностике автомобильных дорог
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Последовательность работ по диагностике
- •4.3. Определение фактической категории существующей дороги
- •4.4. Организация полевых работ
- •4.5. Определение параметров геометрических элементов дороги
- •4.6. Измерение и оценка продольной ровности и сцепных свойств дорожного покрытия
- •4.7. Измерение и оценка колейности дорожного покрытия
- •Ведомость измерения глубины колеи
- •4.8. Визуальная оценка состояния дорожной одежды
- •Дефектная ведомость состояния дорожной одежды
- •4.9. Оценка прочности дорожных одежд
- •4.10. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства дорог
- •4.11. Определение интенсивности и состава транспортных потоков
- •5. Методика оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
- •5.3. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог
- •5.4. Порядок и методика оценки влияния элементов параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их транспортно-эксплуатационного состояния
- •5.5. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
- •5.6. Определение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги
- •5.7. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- •6. Формирование информационного банка данных о состоянии дорог
- •7. Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики и оценки состояния автомобильных дорог
- •7.1. Планирование видов и объемов работ на основе анализа фактического состояния дорог
- •7.2. Планирование работ по критерию обеспеченности расчетной скорости движения, транспортного эффекта и экономической эффективности
- •7.3. Планирование ремонтных работ на основе "индексов соответствия"
- •7.4. Общие принципы формирования программ ремонта и реконструкции автомобильных дорог по результатам диагностики и оценки их состояния
- •8. Пример оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и планирования дорожно-ремонтных работ
- •8.1. Сбор и оформление полученной информации
- •8.2. Обработка полученной информации для определения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги
- •8.3. Обработка полученной информации для определения обобщенного показателя качества участка дороги
- •8.4. Назначение видов и очередности дорожно-ремонтных работ при полной обеспеченности финансированием
- •8.5. Назначение видов и очередности дорожно-ремонтных работ с использованием программы oddr 7
- •Расчет объемов и очередности дорожно-ремонтных работ на автомобильных дорогах в Смоленской области основные исходные данные
- •Расчет объемов и очередности дорожно-ремонтных работ на автомобильных дорогах в Смоленской области
- •Очередность работ по ремонту автомобильной дороги при полной обеспеченности финансированием
- •Расчет объемов и очередности дорожно-ремонтных работ на автомобильных дорогах в Смоленской области экономический эффект на рубль затрат от выполнения ремонта на отдельных участках дороги
- •Очередность работ по ремонту автомобильной дороги в условиях ограниченных ресурсов
- •9. Приложения
- •Порядок определения средней скорости транспортного потока
- •Нормативы объемов работ и периодичность диагностики и обследования автомобильных дорог
- •Линейный график оценки транспортно-эксплуатационного состояния дороги
Очередность работ по ремонту автомобильной дороги в условиях ограниченных ресурсов
Необходимые затраты на ремонт дороги 1026652.00
Выделяемые средства 55300.00
Очеред- ность работ
|
Виды работ
|
N участка
|
Расположение участка (км - км)
|
Длина участка (км) |
Стоимость выполнения работ (руб.)
| |
|
|
|
|
|
затраты на ремонт
|
выделяемые средства
|
1
|
Укрепление обочин (слой щебня или гравия) |
7
|
266.82-267.14
|
.32
|
2784.06
|
2784.06
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
Усиление дорожной одежды () |
11
|
268.23-268.67
|
.44
|
7213.77
|
7213.77
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
Усиление дорожной одежды () |
10
|
267.90-268.23
|
.33
|
5410.58
|
5410.58
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
Усиление дорожной одежды () |
12
|
268.67-269.00
|
.33
|
5410.08
|
5410.08
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
Укрепление обочин (слой щебня или гравия) |
8
|
267.14-267.52
|
.38
|
3305.78
|
3305.78
|
|
|
|
|
|
|
|
6
|
Усиление дорожной одежды () |
3
|
264.75-265.48
|
.73
|
6825.55
|
6825.55
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
Укрепление обочин (слой щебня или гравия) |
1
|
264.00-264.38
|
.38
|
3306.04
|
3306.04
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
Укрепление обочин (слой щебня или гравия) |
2
|
264.38-264.75
|
.37
|
3218.96
|
3218.96
|
|
|
|
|
|
|
|
9
|
Устр-во выравн. слоя с поверхн. обработкой |
4
|
265.48-265.96
|
.48
|
8313.86
|
8313.86
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
Усиление дорожной одежды () |
5
|
265.96-266.32
|
.36
|
9752.31
|
9511.32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего
|
55300.00
|
|
|
Комплексный транспортно-эксплуатационный показатель:
| ||||||
- до ремонта дороги
| ||||||
- после комплексного ремонта
| ||||||
- прирост показателя %
|
Примечание. В связи с изменением цен после 1990 года фактическая потребность в объеме финансирования должна быть увеличена в соответствующее число раз.