Оао “ржд”, млн. Т со2-экв.
Рис. 1.32. Динамика использования воды филиалами ОАО “РЖД”, млн. м3
Рис. 1.33. Сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты
Филиалами оао “ржд”, млн. М3
Рис. 1.34. Образование отходов в ОАО “РЖД”, тыс. т
В 2010 г. количество стационарных источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в ОАО “РЖД” составило 49 026 ед. На стационарные источники приходится 25,3% выбросов вредных веществ в атмосферный воздух, на передвижные источники – 74,7% (магистральные и маневровые тепловозы – 49,7%, автотранспортные средств – 22,3%, самоходный специальный подвижной состав – 2,7%).
В 2010 г. выбросы вредных веществ в атмосферу составили 403,1 тыс. т (2009 г. – 369,0 тыс. т), в том числе: от стационарных объектов – 101,9 тыс. т (2009 г. – 113,4 тыс. т), от передвижных источников – 301,2 тыс. т (2009 г. – 255,6 тыс. т), включая выбросы от магистральных и маневровых тепловозов – 200,2 тыс. т (194,4 тыс. т), автотранспортных средств – 90,0 тыс. т (50,0 тыс. т) и самоходного специального подвижного состава – 11,0 тыс. т (11,1 тыс. т). Снижение выбросов от стационарных объектов в 2010 г. на 11,5 тыс. т по сравнению с предыдущим годом, а в 2009 г. на 20,0 тыс. т по сравнению с 2008 г. достигнуто за счет перевода котельных на более экологически чистые виды топлива, повышения эффективности сжигания топлива, внедрения электроотопления, ликвидации малодеятельных угольных котельных, реконструкции действующего и внедрения нового пылегазоулавливающего оборудования.
На рис. 1.35 представлена динамика снижения выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников в атмосферный воздух в соотношении с грузооборотом в ОАО “РЖД”.
Рис. 1.35. Соотношение величины выбросов вредных веществ в атмосферный воздух
С грузооборотом в оао “ржд”
Использование в перевозочной работе инновационных магистральных газотурбовозов, маневровых газотепловозов, маневровых двухдизельных тепловозов, а также мероприятия по энергосбережению, включая внедрение светодиодной техники, в значительной мере обеспечивают снижение вредных выбросов в атмосферу, в том числе парниковых газов.
В соответствии с принятой Концепцией развития железнодорожного транспорта до 2030 года в ОАО “РЖД” в 2010 г. проводились работы по использованию в качестве моторного топлива природного газа, который повышает экологичность железнодорожных перевозок.
В опытную эксплуатацию в 2011 г. передаются:
– магистральный газотурбовоз ГТ-1, работающий на сжиженном природном газе, у которого вредные выбросы более чем в 5 раз ниже нормативных требований к дизелям Директивы ЕС 2012 г. Уровень внешнего шума соответствует нормативным требованиям ГОСТ 12.02.056 и ГОСТ Р 50951;
– два маневровых газотепловоза ЧМЭ3Г, на которых проведены комплексные мероприятия по увеличению замещения дизельного топлива сжатым природным газом. Максимальное замещение дизельного топлива природным газом составляет 60%. Снижение токсичности отработавших газов при работе на газодизельном режиме составляет не менее 1,5 раз.
На Брянском машиностроительном заводе готовится к выпуску новый маневровый тепловоз с двухдизельной силовой установкой. По сравнению с серийным тепловозом данный тепловоз обеспечивает экономию топлива до 15%. Улучшены экологические показатели. Выбросы в атмосферу парниковых газов снижены на 15%, вредных веществ на 40%.
Железными дорогами и другими филиалами ОАО “РЖД” в 2010 г. всего сброшено в окружающую среду 89,6 млн. м3 сточных вод, в том числе: в муниципальные канализационные системы – 68,0 млн. м3 (или 75,9%), поверхностные водные объекты – 18,4 млн. м3 (20,5%), на рельеф местности – 3,2 млн. м3 (3,6%). Структура сброса сточных вод филиалами ОАО “РЖД” в поверхностные водные объекты характеризуется следующим образом: недостаточно очищенные сточные воды – 70,2%, нормативно очищенные на очистных сооружениях – 23,5%, нормативно чистые – 3,8%, без очистки – 2,5%.
В 2010 г. сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты сократился по сравнению с 2009 г. на 0,5 млн. м3(или на 4%) и составил 13,4 млн. м3. На рис. 1.36 представлена динамика снижения сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты в соотношении с грузооборотом в ОАО “РЖД”.
Рис. 1.36. Соотношение величины сброса загрязненных сточных вод в поверхностные