Дефекты распределительного вала.
Распределительный вал подлежит ремонту и восстановлению при наличии следующих дефектов:
- Отколов по торцам у вершин кулачков не более 3,0 мм по ширине кулачка;
- Изгибе вала (биение по средней опорной шейке более 0,05 мм);
- Рисках, задирах и износе опорных шеек;
- Износе впускных и выпускных кулачков по высоте, когда разность между наибольшими и наименьшими размерами кулачков не - Превышает: для всех кулачков двигателей ЗИЛ-130— 5,80 мм, для двигателей 3M3-53 кулачков впускных клапанов 5,7 мм, а для выпускных — 5,1 мм;
- Износе шейки под распределительную шестерню до размера менее 30,0 мм для двигателей ЗИЛ-130 и менее 28,0 мм для 3M3-53;
- Износе шпоночного паза по ширине до размера 6,02 мм для ЗИЛ-130 и 5,1 мм для 3M3-53;
- Износе эксцентрика привода топливного насоса до размера менее 42,50 мм;
- Износе и срыве резьбы более двух ниток.
Распределительные валы, имеющие трещины любого характера и расположения, цилиндрическую часть кулачков менее 34,0 мм (ЗИЛ-130) и 29,0 мм (3M3-53), восстановлению не подлежат.
Риски и забоины на поверхностях центровых отверстий распределительного вала зачищают трехгранным шабером. Если указанным способом дефекты устранить невозможно, их устраняют на токарно-винторезном станке 1К62 расточным резцом или центровочной зенковкой.
Исходные данные.
Деталь, подлежащая восстановлению – распределительный вал автомобиля ГАЗ-53А;
Существующие дефекты: изгиб вала (биение), износ опорных шеек, износ профиля кулачков;
Изгиб вала - 0.05 мм;
Диаметр опорных шеек - 50-0.017 мм;
Диаметр шейки под распределительную шестерню -
мм.
Годовая программа – 5000 деталей
Технические условия на контроль-сортировку распределительного вала автомобиля газ-53а
Определение последовательности операций восстановления распределительных валов
Технология восстановления распределительных валов включает в себя следующие операции:
Очистка и мойка детали
Исправление центровых отверстий
Определение биения вала
Правка распределительного вала
Углубление смазочных канавок
Шлифование опорных шеек
Шлифование профилей кулачков
Балансировка вала
Полирование вала
Контроль размеров и обработки
Мойка, укладка
Очистка и мойка распределительного вала
Детали тщательно очищают от смазочного материала, нагара, грязи и тд. Очистка деталей необходима для подготовки их к дальнейшей работе, так как песок, грязь и абразивные частицы являются причиной их изнашивания. Детали очищают несколькими способами в зависимости от имеющегося оборудования. Существует пять основных способов: ручная очистка, холодно-струйная, промывка в горячей жидкости, промывка в холодной жидкости, очистка паром.
При ручной очистке детали очищают с помощью керосина или растворителя волосяными или проволочными щетками или специальными ручными скребками.
При холодно-струйной очистке детали опрыскивают под давлением очищающим химическим составом, нагнетаемым из специального напорного бачка.
При промывке в горячей жидкости детали погружают на некоторое время в горячий моющий раствор, затем ополаскивают водой под давлением.
В качестве холодной жидкости для промывки деталей применяют холодные моющие растворы.
При пароструйной очистке для создания давления и нагрева очищающего раствора используют пар.
Для очистки стальных деталей от нагара рекомендуется раствор: каустическая сода (NaOH) 25,0 г; сода (Na2CO3) 33,0 г; мыло хозяйственное 8,5 г; жидкое стекло 1,5 г; вода 1 л.
Исправление центровых отвестий.
Центровые отверстия зачищают трехгранным шабером до устранения рисок и забоин. Если таким способом устранить дефекты невозможно, необходимо исправить центровые отверстия на токарно-винторезном станке.
Вал устанавливают на токарно-винторезном станке типа 1К62 в патроне и шейкой под шестерню вала в люнете. Затем 32-миллиметровой центровочной 60-градусной зенковкой или только подрезными и расточными резцами исправляют переднее центровое отверстие, а потом растачивают фаску 1,5×60°. Вал переворачивают, закрепляют шейкой под шестерню вала в патроне, а пятой шейкой в люнете и подрезным и расточным резцами исправляют заднее центровое отверстие.
Чистота поверхности центровых отверстий должна соответствовать 6 классу. Относительно оси 1-й и 5-й коренных шеек вала биение поверхности заднего центрового отверстия допускается не более 0,08 мм.