Макарова

31

Схема энергобаланса

Сводный ЭБ позволяет дать оценку эффективности использования энергии и определение направления по совершенствованию развития энергохозяйства. Для планирования энергоснабжения большое значение имеет разработка научно обоснованных удельных норм расхода энергии. Плановая потребность в энергоресурсах рассчитывается на основании производственной программы предприятия и удельных норм расхода энергоресурсов.

3. Расчёт стоимости электро- и теплоэнергии.

Предприятия, получающие электроэнергию для произв. нужд от энергосетей оплачивают её стоимость по двуставочному тарифу. 1-ая ставка – предусматривает ежегодную оплату предприятием номинальных сумм мощности (>50кВт) независимо от количества потребителей энергии. 2-ая ставка – оплата за фактическое потреблённое количество энергии.

Сэ = (А · Р + а · W) · (1 ± b/100)

где А – 1-ая ставка за единицу присоединённой мощности; Р – присоединённая мощность, кВт;

а – дополнительная плата за единицу фактически потреблённого количества электроэнергии;

W – учтённый счётчиком расход, тыс. кВтч; b – скидка или надбавка к тарифу, %;

Сэ – стоимость электроэнергии, млн. рублей.

Величина b зависит от отношения активного (рабочего) тока к суммарной потребляемой энергии на производственные нужды (cosφ).

Если cosφ > 0,9 – скидка – эффективное использование энергии;

сosφ < 0,9 – штраф.

Стоимость осветительной электрической энергии рассчитывается по одноставочному тарифу за установленную мощность: Сэ = А · Р.

Кроме стоимости электроэнергии, оплачиваемой электрическим системам, в себестоимость электроэнергии включают:

•ремонт сетей предприятия;

•амортизация заводского энергооборудования;

•расходы по эксплуатации подстанций;

•расходы по транспортировке электроэнергии внутри предприятия.

Себестоимость электроэнергии: С / Сэ = ∑З / W, где ∑З – суммарные затраты. Теплоэнергия может быть получена:

1)от заводской котельной или ТЭЦ;

2)от внешних источников, входящих в р-ный состав энергосистемы; Стоимость тепловой энергии определяется по двухставочному тарифу:

32

Ст/э = А · Н + а · Q · К,

где Н – максимальная нагрузка; А – основная ставка за каждый заявленный ГДЖ;

а – дополнительная оплата за отпущенное количество теплоэнергии; Q – количество отпущенного тепла.

К – коэффициент изменения дополнительной платы в зависимости от возврата или невозврата конденсата в теплосистему.

Обязательным условием является возврат конденсата энергосистеме. При неполном возврате тариф увеличивается, а за выполнение и перевыполнение нормы возврата конденсата потребитель премируется по определённой шкале.

При расчёте себестоимости теплоэнергии учитываются:

•расходы предприятия по текущему ремонту сетей;

•амортизация тепловых сетей;

•расходы по транспортировке теплоэнергии внутри предприятия;

•цеховые расходы.

4.Основные направления совершенствования использования организации энергохозяйства.

1) Сокращение потерь в сетях и на рабочих местах за счёт систематического контроля за состоянием сетей трубопроводов и теплоизоляции.

2) Правильный выбор и рациональное использование энергоносителей.

3) Совершенствование техники и технологии организации производства.

4) Вторичное использование энергоресурсов.

5) Выравнивание уровня потребления энергоресурсов в течение суток за счёт ликвидации пиковой нагрузки.

6) Материальное стимулирование энергосбережения.

33

Тема 7. Организация транспортного и складского хозяйств

1.Роль и значение заводского транспорта.

2.Виды заводского транспорта.

3.Планирование работы транспортного хозяйства.

4.Основные направления увеличения эффективности использования заводского транспорта.

5.Организация складского хозяйства и его задачи.

1. Роль и значение заводского транспорта.

Основные задачи транспортного хозяйства:

1) организация современного бесперебойного обслуживания основных и вспомогательных цехов транспортными средствами;

2) обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании;

3) механизация и автоматизация транспортных операций;

4) внедрение наиболее прогрессивных технологических процессов по перемещению, погрузочно-разгрузочным работам, складированию и упаковке.

2. Виды заводского транспорта.

Заводской транспорт включает:

1)Общезаводской – используется для доставки и вывоза грузов с территории предприятия.

2)Межцеховой – для перемещения грузов между отдельными цехами и доставки грузов на склады, со складов предприятия.

3)Внутрицеховой – выполняют транспортные операции в пределах отдельных

цехов.

На химических предприятиях применяют различные виды транспорта:

-железнодорожный;

-автомобильный;

-электрокары;

-ленточные транспортёры;

-трубопроводы.

В комплекс транспортных средств входят:

-устройство и оборудование необходимое для перевозок, вспомогательных погрузочно-разгрузочных работ;

-устройство для ремонта и подсобных работ (тележки, подъёмные устройст-

ва).

Управление заводским транспортом на крупных предприятиях существует транспортный отдел. Его функции:

•обеспечение перевозки грузов, следующих в адрес завода;

•обеспечение вывоза готовой продукции и отходов производства;

•организация и планирование погрузочно-разгрузочных работ. Межцеховой транспорт должен работать в соответствии с графиком запуска в

производство материалов, полуфабрикатов и готовой продукции целесообразно его работу подчинять диспетчерскому отделу.

Внутрицеховой транспорт – управление или осуществление транспортной бригады, которая подчиняется старшему диспетчеру цеха или диспетчерскому бюро

34

межцехового транспорта.

Критериями рациональности организации транспортного хозяйства является:

1)время, затрачиваемое на транспортные операции;

2)трудоёмкость отдельных видов транспортных работ;

3)себестоимость перевозок 1т/км.

3.Планирование работы транспортного хозяйства.

Планирование работы транспортного хозяйства сводится к:

¾устанавливается номенклатура грузов, намеченных к перевозкам;

¾определяются наиболее выгодные маршруты перевозок и их длительность;

¾рассчитывается тоннаж грузов, подлежащих перевозке по каждой категории материалов в соответствии с планом МТО;

¾на основании программы транспортировки по каждому виду груза и расстояния устанавливается план грузооборота (суммарное количество грузов за определённый период);

¾на основании объёма перевозок рассчитываются суммарные затраты – себестоимость единицы транспортных услуг.

Суммарные затраты: З = С1 + С2 + С3, где С1 – сумма затрат по эксплуатации транспорта (стоимость ГСМ, расходы

на содержанию обслуживающего персонала, ремонт оборудования и АО, цех. расходы на содержание транспорта цеха);

С2 – сумма затрат по эксплуатации путей и дорог, размещённых на территории предприятия (расход на обслуживание, текущий ремонт, стоимость материала для обслуживания и амортизации);

С3 – затраты на погрузочно-разгрузочных работы, которые включают расходы по содержанию персонала, текущий ремонт, амортизацию и другие цех. расходы.

Себестоимость единицы транспортных услуг Стр=З/Vгр, где V – объём транспортных услуг.

Основные направления увеличения эффективности использования заводского транспорта

Эффективность использования заводского транспорта зависит от:

рационального планирования грузопотоков;

правильный выбор транспортных средств;

уровня механизации транспортной операции.

Факторы влияющие на выбор рационального вида транспорта:

1)производственная мощность предприятия и объём грузооборота;

2)характер груза;

3)протяжённость и направление путей;

4)устойчивость грузопотока;

5)экономические – текущие затраты, капиталовложения.

Механизм погрузочно-разгрузочных работ ведёт к высвобождению вспомогательных рабочих, увеличению производительности их труда более чем в 2 раза, уменьшению себестоимости транспортных операций в 1,5-2 раза и облегчает тяжёлый труд грузчиков.

Увеличение эффективности транспортного хозяйства способствует содержа-

35

нию ремонтной базы, обеспечивающей исправность транспортных средств. Современный качественный ремонт способствует увеличению эффективности использования транспортных средств и уменьшению себестоимости перевозок. Это сказывается на плане реализации продукции.

4. Организация складского хозяйства и его задачи.

Основные функции складского хозяйства:

1)обеспечение бесперебойного снабжения производства всеми материалами;

2)организация правильной количественной и качественной приёмки и хране-

ния материалов без потерь.

Количественная приемка заключается в проверке соответствия фактического наличия материалов указанных в сопроводительных документах. При наличии расхождения составляют коммерческий акт для предъявления претензий за недостачу поставщику или транспортной организации.

Количественная приёмка осуществляется отделом технического контроля на соответствие полученного груза стандартам. При обнаружении несоответствия вызывается представитель поставщика и составляется акт о непригодности.

3)своевременная погрузка и выгрузка материала;

4)подготовка материала к производственному потреблению. Из складов в цеха;

5)организация правильного учёта и движения материальных ценностей (отпуск картами).

По видам складирующих веществ склады делят на: материальные (сырьевые), топливные, склады запчастей, инструментальные, готовой продукции.

По техническому устройству: открытые (для хранения топлива и лесных материалов), навесные (хранение грузов в бочках), закрытые (отапливаемые и не отапливаемые).

Задачи складского хозяйства:

1)создание оптимальных запасов средств и предметов труда;

2)уменьшение до минимума простоя транспорта под выгрузкой;

3)бесперебойная организация подачи материалов в процесс производства;

4)улучшение использования складских площадей;

5)своевременная отгрузка готовой продукции;

6)увеличение производительности труда рабочих и улучшение условий их работы за счёт механизации складских работ;

7)уменьшение себестоимости за единицу переработки на складе груза.

37

1.Фундаментальные – исследования в результате которых открывают новые законы и закономерности. Вероятность получения результатов для применения в ближайшее время составляют 5-10%.

2.Поисковые – проводят с целью выявления и обоснования принципов реализации результатов фундаментальных исследований 5-10%.

3.Прикладные – с целью установления новых технологических принципов и методов, конструктивных решений, а также технологических решений или определения задач по организации производства и труда. Вероятность ближайшего вне-

дрения 50-60%.

4.Опытно-конструкторские – предусматривают доведение результатов исследования до условий промышленного освоения, включают выполнение проектной и рабочей документации, опытную проверку внедряемых решений.

На заводе научно исследовательская база – ЦЗЛ, ЦНИЛ, отдел главного технолога, конструкторский отдел, НИ лаборатория экономического анализа, лаборатория по НОТ.

3. Содержание проектно-конструкторской и технологической подготовки производства.

Проектно-конструкторская подготовка заключается в проектировании новых технологических процессов, новых видов оборудования, схем автоматизации и механизации производства.

Непосредственно на предприятии выполняется конструкторская подготовка, которая сводится к модернизации аппаратов, к конструированию технологического оснащения для процесса производства новых видов продукции, а также для конструирования устройств для механизации и автоматизации вспомогательных производств.

Технологическая подготовка – это совокупность мероприятий, обеспечивающих технологическую готовность предприятия к выпуску новой продукции.

Виды работ:

•разработка новых или совершенствование действующих технологических процессов, а также техническая документации на него;

•освоение спроектированных (промышленных) технологических процессов;

•разработка новых методов анализа и контроля;

•ликвидация или уменьшение отходов производства;

•охрана окружающей среды.

Технологический регламент состоит из следующих разделов:

1.характеристика сырья, материалов, реагентов;

2.характеристика и область применения готовой продукции;

3.описание технологического процесса по стадиям;

4.методы технического контроля производства;

5.расходные нормы;

6.материальный баланс;

7.схема автоматизации и контроля;

8.технологическая карта;

9.спецификация оборудования;

38

10.возможные отклонения от нормального режима и пути их исправления;

11.требования по технике безопасности и охране окружающей среды;

12.отходы производства.

Технологическая подготовка осуществляется в соответствии с единой системой технологической подготовкой производства (ЕСТПП). Основу составляет типизация и стандартизация технологических процессов, а также их технологическая унификация.

4. Организационно-экономическая подготовка производства.

Организационно-экономическая подготовка – это комплекс мероприятий по организации и планированию производства новой продукции и обеспечению процесса её изготовления всем необходимой.

Стадии:

1.расчёт календарных плановых нормативов будущего производства и создание нормативной базы;

2.совершенствование производственной структуры предприятия (цеха);

3.обеспечение готовности предприятия к выпуску готовой продукции (транспортом, кадрами, сырьём, материалами);

4.определение потребности в дополнительном оборудовании, сырье, материалах, энергоресурсах, кадрах;

5.организация оплаты труда;

6.обучение рабочих новым методам труда;

7.внесение изменения в структуру аппарата управления;

8.разработка проекта организации обслуживания рабочих мест;

9.составление плановых калькуляций на новую продукцию;

10.определение влияния нового производства на технико-экономические показатели предприятия в целом.

Взаключении, отдел главного технолога совместно с техническим отделом и отделом труда и заработной платы (ОТИЗ) определяет сроки и графики освоения новых производств, а также системы экономического стимулирования.

39

Тема 9. Организация технического контроля и качества продукции

1.Понятие качества продукции и его показатели.

2.Брак и его виды.

3.Содержание и виды технического контроля на предприятии.

4.Организация технического контроля на предприятии.

5.Система управления качеством продукции, её принципы и элементы.

6.Стандартизация и сертификация продукции.

1.Понятие качества продукции и его показатели.

Качество продукции – это совокупность свойств продукции, обусловленных её пригодность удовлетворять определённые потребности в соответствии с её назначением.

Для оценки качества продукции используется система показателей качества. Показатель качества продукции – это количественная характеристика одного

или нескольких свойств продукции, входящих в состав её качества. Бывают единичные и комплексные. Комплексные отражают несколько свойств продукции.

Классификация единичных показателей:

1. Показатели назначения – технико-эксплуатационные.

Характеризуют соответствие физических, химических, биохимических свойств продукции её назначению в конкретных областях применения.

2. Долговечность и надёжность.

Долговечность – это свойство изделия длительно сохранять работоспособность в определённых условиях эксплуатации, определяется сроком службы изделия.

Надёжность – способность изделия к безотказной работе в нормальных условиях в течение определённого времени.

3.Технологичность – показатель, отражающий эффективность технологических и конструктивных решений, принятых для процесса производства данной продукции. К технологическим показателем относятся материало-, энерго-, трудо-, фондоёмкость продукции.

Используют для определения эффективности затрат, связанных с улучшением качества продукции для всего общества.

4.Эргономические учитывают физиологические и психологические особенности людей, связанные с производством и эксплуатацией продукции. Эти показатели отражают взаимодействие человека с изделием и комплекс гигиенических, физиологических и психологических свойств человека, проявляющихся при пользовании изделием.

5.Стандартизации и унификации – насыщенность продукции стандартными, унифицированными и оригинальными составными частями.

Стандартизация – это установление и применение правил с целью упорядочения деятельности в определённой области.

6.Показатели транспортабельности – способность продукции для транспорти-

ровки.

7.Экологические – характеризуют свойство продукции с точки зрения её токсичности и безвредности.

8.Показатели безопасности – характеризуют особенности продукции для безопасности потребителя и обслуживающего персонала, т.е. обеспечивают безо-

40

пасность при монтаже, обслуживании, ремонте, хранении, транспортировке и потреблении продукции.

9.Патентно-правовые имеют особое значение для продукции, предназначенной на экспорт, характеризуют удельный вес отечественных изобретений в данной продукции и возможности беспрепятственной реализации продукции в своей стране

иза рубежом.

10.Эстетические характеризует соответствие внешнего вида изделий современному стилю, рациональной формы, внешней отделки, целостности композиции, цвет и т.д.

Обобщающие показатели характеризуют общий уровень качества продукции:

-объём и доля прогрессивных видов изделий в общем их выпуске;

-сортность;

-экономический эффект и дополнительные затраты, связанные с улучшением качества продукции.

Технический уровень продукции – это относительная характеристика качества продукции, основанные на сопоставлении значений показателей, характеризующих техническое совершенство оцениваемой продукции с соответствующими базовыми значениями.

Базовый образец должен сочетать в себе столько и такие технические и экономические показатели, которые в наибольшей степени отвечают требованиям рынка на момент предполагаемого выхода на него данной продукции.

Количественное значение показателей качества определяют с использованием следующих методов:

-экспериментальный – базируется на использовании приборов, позволяет дать наиболее объективную количественную оценку качества;

-органолептический – о качестве продукции судят соответствующие специалисты с помощью органов чувств по балльной системе;

-методы экспертных оценок – основаны на количественных оценках специалистов тех или иных видов продукции с использованием их опыта и интуиции;

-социологические – основаны на использовании данных учёта и анализа потребителей продукции.

Конкурентоспособность продукции – сравнительная характеристика, содержащая комплексную оценку всей совокупности её качественных экономических свойств относительно требований рынка или свойств другой продукции.

2.Брак и его виды.

Для показателей качества продукции установлены пределы допущения, называемые допуском. Если показатель свойств продукции находится в пределах допуска, то продукт считается доброкачественным. В противном случае – брак. Брак – продукция, не соответствующая требованиям стандартов.

Брак бывает устранимый и неустранимый.

Устранимый – после устранения дефектов продукция становится доброкачественной, при этом, устранение дефекта должно быть технически возможным и экономически целесообразным. Неустранимый – когда дефекты невозможно устранить.

Классификация брака.

В зависимости от места обнаружения: