11 Какие факторы учитываются при корректировке норматива пробега до кап ремонта

• Категория условий эксплуатации (1 2 3 4 5)

• Вид подвижного состава (Бортовой, Седельный тягач, Авто с одним прицепом/С двумя, самосвал)

• Климатические районы (умеренный, умеренно-теплый, теплый влажный, жаркий сухой, умеренно холодный, холодный, очень холодный). Для районов с высокой агрессивностью окружающей среды, а также при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную корро­зию деталей, нормируемые пробеги до КР и ТО снижаются на 10%. Для удобства составления графика ТО и ремонта и после­дующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом.

12Какие факторы учитываются при корректировке норматива трудоемкости текущего ремонта?

13 Нормативы технического обслуживания и ремонта

Построение планово-предупредительной системы ТО и ремонта базируется на определении нормативов технического обслуживания.

К важнейшим нормативам относятся:

• Наработка

• периодичность ТО

• трудоемкость ТО и ремонта

• ресурс

• норма расхода запасных частей и др.

Наработка– это продолжительность работы автомобиля, измеряемая в часах или километрах пробега;

Периодичность ТО– это наработка, выраженная в километрах пробега или часах работы, между двумя последовательно проводимыми однородными видами технического обслуживания. При проведении ТО применяются два основных метода доведения изделия (автомобиля, узла, агрегата, системы и т.д.) до требуемого технического состояния. При первом методе I-1 (по наработке) устанавливается определенная периодичность, при достижении которой состояние изделия восстанавливается до номинального или заданного технической документацией уровня. При втором методе I-2 (по параметру технического состояния) при заданной периодичности производиться контроль технического состояния и принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий, т.е. доведении технического состояния изделия до номинального или установленного технической документацией уровня;

Трудоемкостьпредставляет собой затраты труда на выполнение работ операции (группы операций) технического обслуживания или ремонта, измеряемые в человеко-часах;

Нормы расхода запасных частейнеобходимы для определения потребности АТП в запасных частях.

Определение нормативов производится на основе данных о надежности автомобилей и их составных частей. Эти нормативы используются при планировании и расчете объемов работ по ТО и ремонту, определении необходимого числа исполнителей, потребности в производственной базе и других технологических расчетах.

Для сопоставимости условий работы АТП в различных регионах страны осуществляется корректировка нормативов, учитывающая условия эксплуатации, типаж подвижного состава, климатические условия, «возраст» автомобиля и мощность АТП. Необходимо указать на два основных вида корректирования нормативов. Первый (ресурсный) имеет целью корректирование нормативов в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. Это корректирование приводит к изменению материальных ресурсов, необходимых для проведения ТО и ремонта автомобилей в различных условиях эксплуатации.