2 Вариант
По результатам дефектации узлов тепловоза установлено, что отдельные узлы могут быть отремонтированы и реализованы на вторичном рынке. Рыночная стоимость узлов и стоимость их ремонта приведены в таблице 6.16.
Таблица 6.16
Стоимость капитального ремонта и рыночная стоимость отдельных агрегатов и узлов тепловоза 2ТЭ10Л
|
Наименование узла |
Стоимость капитального ремонта, грн. |
Стоимость после восстановления, грн. |
|
коленвал верхний №3846МС |
343 |
1936 |
|
коленвал верхний №1452РХ |
343 |
2903 |
|
коленвал нижний №8593 1ЖН |
343 |
2318 |
|
шленвал нижний №1097КФ |
343 |
3477 |
|
турбокомпрессор ТК-34 №12430 |
2801 |
6125 |
|
турбокомпрессор ТК-34 №8383 |
2801 |
6125 |
|
турбокомпрессор ТК-34 №26194 |
2801 |
7657 |
|
турбокомпрессор ТК-34 №1 1807 |
2801 |
7657 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 13375 |
3658 |
2250 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 5380 |
3658 |
3150 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 21332 |
3658 |
3150 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 14073 |
3658 |
3600 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 1 126 |
3658 |
3600 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 818 |
3658 |
3600 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 14756 |
3658 |
3600 |
|
колесная пара 2ТЭ 1 ОЛ № 39 1 6 |
3658 |
2250 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 438 |
3658 |
1350 |
|
колесная пара 2ТЭ10Л № 9946 |
3658 |
1350 |
|
колесная пара 2ТЭ 1 ОЛ № 1 6200 |
3658 |
2700 |
|
колесная пара 2ТЭ1 16 №1045 1 |
3658 |
3325 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №14650 |
1735 |
3600 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №8336 |
1735 |
7200 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №14876 |
1735 |
6300 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №10274 |
1735 |
2700 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №18420 |
1735 |
7200 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №72482 |
1735 |
6300 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №14906 |
1735 |
7200 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №5483 |
1735 |
7200 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №32595 |
1735 |
7200 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №29849 |
1735 |
3600 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №317 |
1735 |
5400 |
|
тяговый электродвигатель ЭД-107 №26243 |
1735 |
5400 |
|
главный генератор ГП31 1Б №13921-2ХМ |
4676 |
6400 |
|
главный генератор ГПЗ 1 1Б №3955 |
4676 |
6400 |
|
двухмашинный агрегат А706Б №4093 |
690 |
1750 |
|
двухмашинный агрегат А706Б №10279 |
690 |
1750 |
|
компрессор КТ-7 без номера |
1376 |
5600 |
|
компрессор КТ-7 №3-7 |
1376 |
5600 |
|
ВСЕГО: |
90776 |
168923 |
Расчет стоимости лома черных и цветных металлов содержащихся в узлах, не подлежащих ремонту, приведен в таблице 6.17.
Таблица 6.17 Расчет стоимости лома черных и цветных металлов тепловоза 2ТЭ10Л
Сравнительный подход
Подвижной состав железнодорожного транспорта в основном является продукцией массового потребления, число сделок купли-продажи достаточно велико, а ценовая информация стабильна и доступна. Исключение составляют электровозы, которые значительно реже встречаются на вторичном рынке. Наиболее полными каталогами подвижного состава железнодорожного транспорта бывшего в употреблении располагают сайты «Украина промышленная» (www.ukrindustrial.com) и центр интернет-коммерции «Локомотив.Ру» (www.locomotive.ru).
Сравнительный подход, как правило, является основным при оценке рыночной стоимости подвижного состава железнодорожного транспорта.
Основными элементами сравнения для подвижного состава железнодорожною транспорта являются год выпуска, комплектация, техническое состояние, условия продажи, а второстепенным - наработка в моточасах (для тягового подвижного состава).
После сопоставления оцениваемого объекта и аналога и выявления всех различий, необходимо внести поправки. Методика внесения поправок изложена выше при рассмотрении общей методологии сравнительного подхода.