4. Проведение испытаний
4.1. Испытания двигателей проводят ускоренно – с форсированием воздействующих в эксплуатации факторов.
4.2. Испытания состоят из последовательных одинаковых циклов. Испытательный цикл включает тепловое старение изоляции в сочетании с механическими воздействиями, внутренними электрическими перенапряжениями, воздействиями от стационарного электрического напряжения, увлажнением в гигростате и испытанием изоляции повышенным электрическим напряжением.
4.3. Испытания проводят в режиме реверсирования на холостом ходу при номинальном напряжении (допустимое отклонение ±10 %).
4.4. Продолжительность совокупного электрического, теплового и механического воздействия в одном цикле ускоренных испытаний составляет 14 суток. За начало испытательного цикла принимают момент, когда температура двигателя достигает половины величины температуры испытаний.
4.5. За температуру испытаний принимают температуру обмоток статора и ротора, измеренную методом сопротивления. Необходимую температуру устанавливают по табл. 3 и достигают выбором частоты реверсирования (не менее 360 реверс./ч). При этом температура подшипников не должна превышать указанных в табл.3.
Примечание. Какие-либо измерения в конструкции двигателя (снятие вентилятора, увеличение воздушного зазора) не допускается. Испытание двигателей с фазовым ротором (мощностью 10 квт и выше) разрешается проводить при включенном в цепь ротора сопротивления, которое выбирают таким, чтобы пусковой момент по величине был возможно ближе к максимальному. Для обеспечения одинакового нагрева однотипных двигателей разрешается заклеивание входных отверстий на кожухе вентилятора.
Таблица 3
|
Обмотка |
Подшипник | ||
|
Класс изоляции |
Длительно допустимая температура, оС |
Температура испытаний, оС |
Температура испытаний, оС не более |
|
Е В F H |
120 130 155 180 |
150 160 180 210 |
95 105 120 135 |
4.6. Перед испытаниями определяют разницу температур, измеренных методом сопротивления и по термодатчику. В дальнейшем контроль температуры испытаний проводят по термодатчику непрерывно. Отклонение температуры испытаний от требуемой поддерживают в пределах ±3 оС. Один раз в сутки регистрируют температуру испытаний, измеренную методом сопротивления, и температуру подшипников.
4.7. Необходимую величину вибраций при испытаниях задают по п. 3.4.
4.8. Увлажнение двигателей проводят в гигростате в течение 24 ч, из них:
18ч – нагревание при температуре 30 оС и относительной влажности воздуха 98-100 %.
6 ч – охлаждение с выпадением росы при температуре 20 оС и относительной влажности воздуха 98-100 %.
4.9. В начале (через 2 ч после достижения необходимой температуры и влажности) и в конце пребывания в гигростате измеряют сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами.
4.10. В конце пребывания в гигростате испытывают изоляцию двигателей в течение 10 мин напряжением 1,3 Uн частотой 50 гц между фазами обмотки и между обмоткой и корпусом.
4.11. После извлечения двигателей из гигростата (только в конце 1-го цикла) проводят испытание электрической междувитковой изоляции по ГОСТ 185-70.
4.12. После испытаний по пп. 4.8-4.11 проверяют время выбега.
Примечание. При уменьшении времени выбега более чем в два раза по сравнению с первоначальным заменяют смазку в подшипниках.
4.13. Перед началом нового цикла производят внешний осмотр двигателей. В случае необходимости заменяют щетки и протачивают контактные кольца. Проверяют сопротивление обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии и сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса. Результаты измерений заносят в журнал испытаний и используют при анализе причин отказа двигателей.
4.14. Двигатели снимают с испытаний при повреждении обмоток или при полном разрушении контактных колец, подшипников, вала и деталей корпуса. Образцы, выдержавшие менее 0,3 млн. реверсов при указанных в табл. 3 температурах испытаний, в процессе опыта заменяют новыми и не учитывают при оценке наработки двигателей. В случае отказа вновь поставленного на испытания двигателя раньше, чем он проделает 0,3 млн. реверсов, следует приостановить испытания, выяснить причину отказа и принять решение о проведении дальнейших испытаний.