*****

СОГЛАСОВАНО УТВЕРДИЛ

Главный инженер ОАОУрало-Сибирс-

кие магистральные нефтепро-

воды им. Д.А.Черняева Главный инженер УАПО

____________ _____________В.А. Чигвинцев

«___»________2000 г. «___»____________2000 г.

ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ

АИМ-А56А4

Технические условия

ИЮМА 525.426.006 ТУ

Введены впервые

Срок действия с

до

Главный конструктор УАПО

____________Дегтярев А.Н.

«___»____________2000 г.

Настоящие технические условия распространяются на двигатели асинхронные АИМ-А56А4 маркировка взрывозащиты IExedIIВТ4, для вводного устройства защита вида «е», предназначенных для работы в сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц для использования в качестве привода механизмов в среде с наличием взрывоопасных смесей и газов категории IIВ группы Т4 по ПУЭ.

Настоящие технические условия устанавливают требования к двигателям, изготовленным для нужд народного хозяйства. Двигатели АИМ-А в соответствии с маркировкой применяются во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок (согласно главе VII-3 «Правил устройства электроустановок ПУЭ-85») Вид климатического исполнения двигателей АИМ-А-УХЛ1 по ГОСТ 15150-69.

Перечень документов, на которые даны ссылки в технических условиях, приведен в приложении А.

Структура условного обозначения двигателей:

ХХХ Х ХХ Х Х

Число полюсов

Условное обозначение длины

активной части

Габарит по классификатору ГОСТ 18709-73

(высота оси вращения двигателей в мм)

Материал оболочки алюминиевый сплав

Обозначение двигателей АИМ

Обозначение	Мощность, кВт	Синхронная частота вращения, об/мин
АИМ-А56А4	0. 09	1500

Пример записи обозначения асинхронных двигателей АИМ-А, предназначенного для нужд народного хозяйства мощностью (кВт),

напряжением 380 В с соединением фаз обмотки статора в звезду, с синхронной частотой вращения 1500об/мин, климатического исполнения УХЛ1, исполнения по способу монтажа IМ3081 исполнения по взрывозащите вида «е» и «d - взрывонепроницаемая оболочка» при его заказе и в документации другого изделия:

«Двигатель АИМ-А56А4 IM3081 ИЮМА525.426.006ТУ Маркировка взрывозащиты IExedIIВT4. Для вводного устройства защита вида «е».

1 Технические требования

1.1 Двигатели АИМ-А56 должны соответствовать требованиям настоящих условий, ГОСТ 183-74, ГОСТ Р 51330.0-99, ГОСТ Р 51330.1-99, ГОСТ Р 51330.8-99 для климатического исполнения УХЛ1 и Т1 ГОСТ 15150 - 69, ГОСТ 15543 – 70 и ГОСТ 15963 - 79.

1.2 Основные параметры и размеры.

1.2.1Основные параметры.

К.п.д., cos и мощность являются показателями, характеризующими энергоемкость двигателя при эксплуатации.

Допустимые отклонения от номинальных параметров, установленных в настоящих технических условиях, должны соответствовать ГОСТ 183-74.

Примечание: Для двигателей, используемых в сетях с частотой 60 Гц допускается: снижение кратности начального пускового и минимального моментов и повышение кратности начального пускового тока на 10%.

Таблица 1

Параметры	АИМ - А56А4
Мощность, кВт	0,09
Напряжение питания, В	380
Ток, А	0,5
Синхронная частота вращения, об/мин	1500
Коэффициент полезного действия, %	55
Коэффициент мощности, cos	0,6
Скольжение номинальное, %	8,6
Iпуск/Iном	3,5
Мпуск/Мном	2
Ммакс/Мном	2,2
Время нагрева, te,с	15

1.2.2 Двигатели для нужд народного хозяйства должны изготавливаться на напряжение 380 В и частоту переменного тока 50 Гц.

1.2.3 Двигатели должны устойчиво работать при отклонениях:

- напряжения на + 10%, минус 15%,

- частоты на 2%.

1.2.4 Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателей должны соответствовать указанным в габаритном чертеже.

Допуск на массу двигателей плюс 5% без ограничения в сторону уменьшения.

1.2.5 Код ОКП: АИМ - А56А4 33 4184 111

1.3 Характеристики двигателей.

1.3.1 Номинальные значения климатических факторов - по

ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89.

1.3.2 Номинальный режим работы двигателей: кратковременный S3 ПВ 25% по ГОСТ 183-74 (продолжительность цикла 60 минут), два цикла, после двух циклов полное охлаждение до температуры окружающей среды.

1.3.3 Двигатели должны иметь исполнение по способу монтажа IM3081, IM3681 в соответствии с ГОСТ 2479-79.

1.3.4 Способ охлаждения двигателей: – без дополнительного обдува, обозначение способа охлаждения- IС0041 по ГОСТ 20459-87.

1.3.5 Условия эксплуатации двигателей в части воздействия механических факторов внешней среды – категории Л по ГОСТ 23216-78.

1.3.6 Двигатели должны иметь уровень взрывозащиты вида «е» по ГОСТ Р 51330.8-99 “d - взрывонепроницаемая оболочка” по

ГОСТ Р 51330.1-99 и заключение (свидетельство) о взрывозащищенности, выданное аккредитованной испытательной организацией по

ГОСТ 12.2.021-76. Для вводного устройства защита вида «е» по

ГОСТ Р51330.8-99.

1.3.7 Класс нагревостойкости изоляции должен быть F по ГОСТ 8865-93. Максимальная температура обмоток 100⁰C по ГОСТ Р 51330.8-99 п.1.7.

1.3.8 Сопротивление изоляции обмотки относительно корпуса в холодном состоянии должно быть не ниже 32 МОм.

Сопротивление изоляции обмоток двигателей относительно корпуса и между обмотками при нормальных климатических факторах и температуре двигателей близкой к рабочей, должно быть не менее 2 МОм, а в условиях эксплуатации не менее 0.5 МОм.

1.3.9 Класс вибрации двигателей - 1, 8 по ГОСТ 20815-93.

1.3.10 Средний уровень звука двигателей не должен превышать значений, нормированных для класса 1 по ГОСТ 16372-93.

1.3.11 Выводные провода обмотки статора должны иметь маркировку по ГОСТ 26772-85.

1.3.12 Степень защиты двигателей и коробки выводов должна быть не ниже IР54 по ГОСТ 14254-96.

1.3.13 Конструкция подшипниковых узлов должна выполняться без устройств для пополнения смазки и обеспечивать надежную работу подшипников без замены и пополнения смазки в течение 10000 ч.

1.3.14 Двигатели должен изготавливаться с подшипниками качения по ТУ37.006.128-84 с защитными шайбами типа 80000 или 180000.

1.3.15 Влагоустойчивость двигателей в исполнении УХЛ1 при эксплуатации должна соответствовать V степени жесткости по

ГОСТ 20.57.406-81.

16. Двигатели должны выдерживать следующие климатические условия:

- температура окружающей среды -	от -50 С до +40 С;
- атмосферное давление	- 0.1 МПа;
- относительная влажность	- 95% при 20 С;
- суточные колебания температуры	- 20 С.

1.3.17 Обеспечение взрывозащиты.

Взрывозащита двигателей на уровне IExed должна обеспечиваться мерами, затрудняющими возникновение опасных нагревов, электрических искр и дуг. Двигатели считаются выдержавшими испытание на нагревание (с учетом требований п.7 ГОСТ Р 51330.8-99 для температурного класса Т4 и класса нагревостойкости F), если:

Превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды должно быть не более 90 С (при t окр.среды +40 ⁰С).

Превышение температуры корпуса двигателей над температурой окружающей среды на более 80 С (при t окр.среды +40 ⁰С).

Сопротивление изоляции обмотки статора относительно корпуса двигателей в нагретом состоянии не менее 2 МОм

Корпус, щиты, образующие оболочку (далее оболочка), обеспечивающие дополнительную взрывозащиту по типу взрывозащиты типа «е» и “взрывонепроницаемая оболочка” (IExed), должны выдерживать испытания на взрывоустойчивость статическим гидродавлением 0,35 МПа, иметь прилегающие поверхности в неподвижных соединениях длиной не менее 12,5 мм, в сопряжении выходного конца вала со щитом длина щели должна быть не менее указанной на чертеже и шероховатость не более Ra3.2. (ИЮМА 525.426.006 Д4). Вводное устройство (коробка выводов К-3Л) имеет защиту вида «е».

Оболочка может быть выполнена из алюминиевого сплава, содержание магния в котором не должно превышать 6%. Толщина стенок глухих отверстий в стенках оболочки должна быть не менее 3 мм. Отверстия с резьбой должны иметь запас по длине нарезки на высоту плоских и пружинных шайб.

Глубина ввинчивания винтов должна быть не менее наружного диаметра резьбы.

Толщина стенок оболочки в наиболее тонком месте должна быть не менее 6 мм.

Уплотнительное кольцо во вводной коробке и резиновое уплотнение её крышки должны обеспечить защиту не ниже IP54.

Гайки и головки винтов должны быть шестигранными. Скрепляемые детали должны иметь охранные углубления, охватывающие их не менее, чем на 2/3 окружности. Для защиты от самоотвинчивания под гайки должны быть установлены пружинные шайбы, головки винтов впотай фиксируются кернением.

Контактные соединения проводников должны быть выполнены скруткой с последующими сваркой или пайкой мягким припоем. Места электрических соединений выводных проводников с обмотками должны быть разгружены от внешних механических воздействий бандажом в лобовых частях обмотки.

Соединительные контактные зажимы должны быть выполнены резьбовыми деталями с размерами не менее М6. Контактные зажимы заземления должны быть выполнены размером не менее М8 и иметь маркировку .

Изоляцию должны составлять материалы класса F с предельной температурой 155С.

Максимально допустимая температура нагрева корпуса и вала в режиме короткого замыкания двигателей не должна превышать 80⁰ С.

Пропитка должна быть выполнена лаком дважды.

Стержни короткозамкнутой обмотки ротора должны иметь цельную конструкцию с короткозамыкающими кольцами. Не допускаются разрывы стержней и колец.

Радиальный воздушный зазор  между статором и ротором определяется размерами расточки статора и наружного диаметра ротора.

Зазор  должен быть не менее:

Исполнение АИМ-А	56А4
min , мм	0,25

Время достижения предельно допустимой температуры нагрева-t_Е

должно превышать время срабатывания защиты:

Исполнение АИМ-А	56А4
tЕ, с не менее	15

Уплотнения на вводных устройствах должны быть выполнены из материала, сохраняющего защитные свойства во всем диапазоне температур и воздействиях внешней среды, возникающих при нормальной эксплуатации двигателей.

Вводной патрубок (втулка) не должен иметь острых кромок на выходе. Радиус закругления (фаска) на входе должен быть не ниже R0.25d _к, где d_к - наружный диаметр выводного кабеля.

Детали с размерами, обеспечивающими взрывозащиту должны иметь клеймо ОТК.

Взрывонепроницаемые соединения должны иметь:

Место соединения	Ширина цилиндрической щели соединения не более, мм	Длина цилиндрической щели не менее, мм
Щит и корпус	0,2	12,5
Щит и вал	0,4	25
Коробка и корпус	0,2	12,5
Винт и корпус коробки выводов	0,2	12,5

1.3.18 Показатели надежности.

Полный назначенный срок службы - 30 лет.

Полный назначенный ресурс работы, до ремонта - 3000 циклов. Вероятность безотказной работы за 15 лет (5000 циклов) - не ниже 0.998.

1.3.19 В процессе эксплуатации конструкция двигателей должна обеспечивать возможность проведения текущих ремонтов и профилактических осмотров. Периодичность указанных мероприятий должна быть указана в «Инструкции по эксплуатации».

1.3.20 Выбор металлических покрытий производить по

ГОСТ 9.303-84, технические требования по ГОСТ 9.301-86.

Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей двигателей по ГОСТ 9.032-84. Технические требования к лакокрасочным покрытиям наружных поверхностей двигателей - по РД 16.09.001-90.

1.3.21 Конструкция двигателей должна отвечать требованиям

ГОСТ Р 51330.8-99 и обеспечивать проведение текущего ремонта обслуживающим персоналом в соответствии с РД 16.407-95. Допускаемый объем работ должен быть оговорен в «Инструкции по эксплуатации».

1.4 Комплектность.

1.4.1 В комплект поставки должны входить:

двигатель, шт.	1
эксплуатационные документы: паспорт, экз.	1
руководство по эксплуатации, экз.	1

Примечание: Число прилагаемых экземпляров руководств по эксплуатации - по заказу потребителя.

При отсутствии указания в заказе - 1 экз. на 5 двигателей.

1.5 Маркировка.

1.5.1 На корпусе каждого двигателя должны быть укреплены таблички, на которой указаны данные по ГОСТ 4666-75 и маркировка взрывозащиты - по ГОСТ 12.2.020-76. Текст надписных табличек должен быть выполнен гравировкой (глуб. 0.150.25 мм) или клеймением. Маркировка взрывозащиты, отношение пускового тока к номинальному и время t_e должны быть также нанесены одним из указанных выше способов на внутренней поверхности щита.

1.5.2 Транспортная маркировка грузов - по ГОСТ 14192-96.

1.6 Упаковка.

1.6.1 Упаковка и консервация двигателей по ГОСТ 23216-78 для условий хранения, транспортирования и допустимых сроков сохраняемости.

1.6.1.1 Упаковка двигателей (в том числе транспортная тара), изготавливаемого для нужд народного хозяйства должна быть исполнения Л по механической прочности и категории КУ-1 по защите от воздействия климатических факторов (последняя включает транспортную тару по степени защиты от климатического воздействия варианта ТЭ-1 и внутреннюю упаковку варианта ВУ-1).

Если условия хранения и транспортирования заказчиком не оговорены, то упаковка двигателей (в том числе транспортная тара), изготавливаемых для нужд народного хозяйства, должна быть исполнения Л по механической прочности и категории КУ-0 по защите от воздействия климатических факторов (последнее включает транспортную тару), по степени защиты от климатического воздействия в сочетании с внутренней упаковкой по вариантам ТЭ1/ВУ-0 или ТК/ВУ-0.

1.6.2 Упаковка технической документации - по ГОСТ 23216-78.

1.6.3 Выбор противокоррозионных смазок и консервации поверхностей взрывозащитных соединений должны производиться по ГОСТ 9.014-78.

Выбор консервационных смазок и метода консервации для остальных поверхностей, в том числе привалочных, резьбовых и выступающего конца вала должен производиться по ГОСТ 23216-78.