Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14228
.pdf
соответствующих фиксирующих элементов; после этого канавка или зазор 22 между скошенными сторонами
плит заполняется подходящим материалом и сглаживается заподлицо с лицевой стороной плит.
На рисунке 3 изображена двухстенная конструкция, включающая по две стенки, каждая из которых имеет
известную конструкцию, показанную на рисунке 2, с канавками 22 снаружи, как показано, но соединены между
собой в соответствии с изобретением стяжными элементами, такими как стяжной элемент 24, расположенные
таким образом, чтобы проходить через отверстия 21 (рисунки 1 и 4), состоящие из этих двух Z-образных
канавок в выбранной форме 6bA; и указанный стяжной элемент внутри. L-образная форма - с петлями,
расположенными справа и справа, с их штифтами 23.
- На рисунке 5 показаны плиты 13, у которых только части их боковых сторон скошены, как показано на
рисунке 20, а арматурные элементы 14 в этом случае имеют гладкие торцы 18, которые расположены таким
образом, чтобы их можно было скручивать вместе. Гладкие концы 18 арматурных элементов 14 могут быть
соединены встык или перекрываясь и сварены вместе (рис. 6) в пазу или пространстве 22 между плитами, или
же могут иметь трубку, подобную 38 (рис. 12), имеющую отверстие 39, расположенную на противоположных
концах 18 при стыковке плит, причем указанные концы и трубка затем свариваются вместе через отверстие
39.
Запорный и скрепляющий элемент (рис. 3а 12) образован парой указанных трубок 38, соединенных
поперечной перекладиной или трубкой 40, расположенной таким образом, чтобы проходить поперечно через
полость между двумя стенками двухстенной конструкции.
Как показано на рисунке 10, арматурные элементы 14 имеют крюкообразные концы в точке 16, а
соединительные элементы между арматурными элементами в каждой из двух стен двускатной конструкции
обозначены порядковым номером 361, причем эти соединительные элементы имеют крюкообразные концы в
точке 41.
В другом варианте (рис. 11) выступающие концы арматурных элементов 14 имеют угловые концы или
загнутые вверх части 17, а соединительные элементы 24 с ушками размещаются над загнутыми вверх
частями 17 стыкующихся плит, и указанные концы 17, таким образом, надежно скрепляют плиты между собой.
Таким образом, соединительные элементы 24 в данном случае служат для соединения взаимодействующих
арматурных элементов в каждой стене, а также для соединения двух стен между собой.
Формованные плиты 25 (рис. 4) имеют выступ 25а на верхней поверхности G0 и канал 26 на нижней
поверхности, а концы армирующих элементов 14 выступают и выполнены, как описано ранее, на каждом
конце, который не обязательно должен быть скошенным. Длина указанных формованных элементов
располагается на стеновых плитах с достаточным расстоянием между их концами, чтобы обеспечить
соединение армирующих элементов, после чего пространство заполняется подходящим материалом.
Опорные опоры 27 выполнены со скошенными 70 выбранными кромками (рис. 1), как указано и для указанной
цели, и имеют скошенные верхние части 28 и выступающие арматурные элементы - на откосах по кромкам и
сверху. Балки 29 имеют скошенные концы 30 или частично скошенный и выступающий конец 31 (рис. 9) и, при
желании, паз 32 (рис. 7 и 8) вдоль одного края, а арматурные элементы выступают на таких концах и имеют
паз 32, так что балки 29 могут быть установлены и закреплены на опорах 27 и стеновых плитах, как описано
ранее, а также могут быть вставлены дополнительные размеры между опорами 21 и зафиксированы к ним 85
и к балкам внутри, как описано ранее. Верхняя часть опор 27 может быть скошена, как показано на рисунке 28,
с двух, трех или четырех сторон, в зависимости от положения, которое должны занимать указанные опоры и
балки, которые должны быть к ним прикреплены.
Дверные и оконные перемычки 33 (рис. 1), имеющие скошенные концы 34 (концы могут быть скошены и
поперечно, как и плиты), имеют выступающие на скосах армирующие элементы, а стеновые плиты 35 для
установки по обеим сторонам проема имеют косой или наклонный выступ или опору для перемычки 36,
образованную на открытом крае, а остальная часть плиты имеет уменьшенную ширину, как показано на 37, и
в опоре 36 расположены выступающие армирующие элементы, так что концы перемычек 33 могут быть
закреплены или зафиксированы к плитам, как описано ранее. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я пришел к выводу, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359430A
[]
CGQ 'v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 13 июля 1929 года. 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 июля 1930 г. № 21,322/30.
QompleteAcoepted: Овсяное. 14, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства кетонов.
Мы, компания DEUTSCHE GOLD-UND SILBERSCHLIDEANSTALT vormals Roessler, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Вайсфрауэнштрассе, 7/9, Франкдурт-на-Майне,
Германия, являющиеся правопреемниками немецкой корпорации HOLZVERKOHLUNGS-INDUSTRIE
AETIENGESELLSCHAFT, расположенной в Констанце, Баден, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В спецификации № 302759 описан способ производства ацетона, заключающийся в контакте первичных
спиртов, таких как этиловый спирт, и водяного пара с катализаторами при температурах от 250 до 6500 °C. В
качестве катализаторов упоминаются кислородсодержащие соединения тяжелых металлов, то есть металлов
с удельной плотностью выше 5,5, например, оксиды железа, марганца, меди и тому подобных, или вещества
или смеси веществ, содержащие такие соединения. Эти металлокислородные соединения можно
использовать по отдельности или в смеси. Также с его помощью с успехом можно использовать
вспомогательные вещества, которые способствуют реакции и поддерживают действие самих катализаторов.
В качестве вспомогательных веществ или активаторов упоминаются карбонат кальция, оксид кальция,
карбонат магния, оксид магния и тому подобные.
Было установлено, что упомянутые выше кислородсодержащие катализаторы также превосходно подходят
для получения ацетона из изопропилового спирта в присутствии водяного пара при высоких температурах.
Согласно настоящему изобретению, смесь изопропилового спирта и водяного пара приводится в контакт при
температурах от 250 до 6500 °C, то есть выше точки кипения спирта, с каталитически действующими
оксидами металлов, причем указанные металлы имеют удельную плотность выше 5,0.
Поскольку изопропиловый спирт способен превращаться в ацетон в условиях, которые также подходят для
кетонизации этилового спирта, ацетон, таким образом, может быть получен также из смесей, содержащих как
изопропиловый, так и этиловый спирт. 55 В качестве исходных материалов мы можем использовать смесь
спиртов, содержащую изопропиловый спирт, полученный из олефинов, или смеси, содержащие олефины,
имеющиеся в продаже. 60 В качестве источника для производства исходных веществ можно использовать
газы крекинга, дистиллятные газы, коксовые газы или газовые смеси, содержащие олефины, которые
получают из так называемых газойлей или аналогичных продуктов.
Такие газы можно обрабатывать известным способом серной кислотой для получения алкилсерных кислот,
которые затем омыляются с образованием смесей, содержащих изопропиловый спирт и, возможно, другие
вторичные спирты. Для превращения олефинов во вторичные спирты путем добавления воды могут также
использоваться другие известные процессы.
Таким образом, например, соляная кислота может воздействовать на олефины, а полученные алкилхлориды
могут быть омылены, или олефины могут быть подвергнуты обработке под давлением вместе с водой в
присутствии подходящих известных катализаторов для получения вторичных спиртов.
Процесс кетонизации осуществляется в соответствии со спецификацией №.
302,759. Предпочтительно использовать катализаторы на носителях с высокой теплопроводностью. В
качестве опор могут использоваться металлы, например, железо. В качестве очень подходящего
катализатора можно использовать ржавую железную губку, на которую при желании можно также нанести
вышеупомянутые промоторы. 90 Предпочтительно использовать водяной пар в значительном избытке. Было
установлено, что особенно целесообразно использовать в пять-десять раз больший объем водяного пара по
отношению к объему обрабатываемых спиртов. Температура реакции обычно составляет от 250 до 6000 °C.
ПРИМЕРЫ.
1.
Железная губка, пропитанная 1%-ным раствором уксусной кислоты и воздухом и разложенная на кусочки
размером со 100 горошин, была пропитана раствором карбоната никеля (содержание карбоната никеля
составляло 10% от веса железной губки) в коммерческой уксусной кислоте, высушена и нагрета до 5000 °C.
Через этот катализатор пропускали смесь 70 частей iii:1. T't 'It-11 rl n 1 - f J '.. ---i i- J 11"-- J _ по весу водяного
пара и 30 частей по весу изопропилового спирта при температуре 4200 °C. Выход в ацетоне, рассчитанный
как количество превращенного спирта, составил 88,5. %.
2.
Через катализатор, описанный в примере 1, пропускали смесь, состоящую из 75 весовых частей водяного
пара, 17 весовых частей этилового спирта, 7 весовых частей изопропилового спирта и 1 весовой части
высших спиртов при температуре 4300 °C. Выход в ацетоне, рассчитанный на основе превращенного
этилового и изопропилового спиртов, составил 91,2%. Образовались небольшие количества -L5, высших
кетонов.
3.
Смесь алкилсерных кислот, полученная из крекинг-газа, содержащего 130% этилена, 18% пропилена и 10%
бутилена и его аналогов, и обработанная в промывочном аппарате концентрированной серной кислотой в
противоточном режиме, разбавляется водой до содержания кислоты около 40% и в этом состоянии
непрерывно подается в кислотостойкую колонну, в которую обильно подается пар. Количество пара
подбирается таким образом, чтобы дистиллят из колонны содержал около 25% по массе спиртов в
дополнение к водяному пару. Эта смесь подвергается воздействию без конденсации непосредственно при
температуре около 4500 °C над одним из ранее описанных контактов, например, над ржавой железной губкой,
содержащей никель.
-35 Конденсат содержит кетоны и, в основном, ацетон, которые легко получить в чистом виде путем
концентрирования и последующей тонкой перегонки.
Небольшие количества неизмененного этилового спирта отделяют и снова подвергают процессу кетонизации.
Выход ацетона, рассчитанный на основе количества спиртов, подаваемых в кетонизирующую камеру,
составляет от 80 до 90% от теоретического количества. 45 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359431A
[]
Pi SP VECI F C A O N -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 июля 1930 года. № 21,519/30.
Фотография слева: 16 апреля 1937 года.
Завершено/Принято: окт. 76, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1i-AL IPN.
359,431 Относящихся к быстрозамыкающим и размыкающим электрическим выключателям.
Мы, компания T.S. MOTORS LIrTED, ранее известная как Tilling-Stevens Motors Limited, британская компания, и
ЭБИК ХЕРБЕРТ ДАЙН, британский подданный, оба из Victoria Works, Мейдстон, Кент, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к механизму электрического выключателя.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного быстродействующего переключателя
замыкания и размыкания, сконструированного таким образом, чтобы оказывать сильное давление на
поверхности контакта 15 без чрезмерного усилия при нажатии.
В переключателе, выполненном в соответствии с настоящим изобретением, перемещение рычага
переключателя осуществляется за счет пружинного давления, и по мере достижения им крайнего положения
рычаг переключателя (или эквивалентный подвижный элемент переключателя) прижимается к одной из
частей рычажного механизма, посредством которого контактирующие поверхности сжимаются с существенно
увеличенным давлением.
Таким образом, изобретение обеспечивает работу переключателя, в котором подвижный элемент
прижимается к устройству, благодаря чему усилие, воздействующее на него, преобразуется в большее
давление, прижимающее контактные поверхности друг к другу.
Изобретение удобно для применения в виде переключателя и может включать в себя его комбинацию с
поворотным контроллером, а также включает в себя улучшенные характеристики, комбинации и варианты
исполнения, воплощенные в предпочтительном варианте, который будет описан далее.
В таком исполнении блок управления двигателем, приводящим в движение транспортное средство или
подобное устройство, включает в себя поворотный барабанный переключатель и управляющий элемент, на
котором осуществляется реверсирование одной или нескольких цепей. Вращающийся элемент барабана
управления con1S, соответственно, соединен посредством звена с усовершенствованным переключателем
через соответствующее устройство гашения колебаний. Переключатель включает в себя поворотный рычаг,
несущий одну или несколько контактных поверхностей со сложной криволинейной формой, направленных, как
правило, наружу от оси вращения. Соответствующие контакты, направленные внутрь, установлены на
рычагах Беллеранка, более длинные из которых расположены таким образом, чтобы соприкасаться с
передней частью рычага переключателя при его переключении. Обычно эти поворотные контакты слегка
прижимаются внутрь, чтобы встретиться с контактами на рычаге переключателя, и действие происходит
следующим образом: 60 входящие контакты на рычаге переключателя сначала встречаются с поворотными
контактами и поднимают их при входе; поднятие поворотного контакта толкает более длинную часть рычага
Беллеранка вперед, чтобы встретиться с 60 рычагом переключателя, и давление последнего на эту часть
рычага прижимает поворотный контакт к контакту рычага переключателя со значительно увеличенным
усилием.
Аналогичные контактные устройства могут быть предусмотрены с каждой стороны переключателя, а его
работа может осуществляться с помощью пружины, прикрепленной к рычагу переключателя и первоначально
перемещенной за пределы мертвой точки для переключения переключателя. 75 Таким образом, если
предположить, что переключатель установлен в одно положение, один конец пружины постоянно прикреплен
к рычагу переключателя, а второй конец смещен за мертвую точку, чтобы удерживать переключатель 80 и
оказывать контактное давление через рычаг Беллеранка. Второй конец пружины закреплен на одном конце
звена, второй конец которого шарнирно соединен с концом рабочего соединительного стержня 8b и с одним
концом второго качающегося звена, которое может удобно качаться относительно того же центра, что и
шарнир рычага переключателя. При перемещении тяги управления в сторону переключателя на 90 градусов,
поворотное звено позволит упомянутому выше звену и пружине повернуться в линию за мертвой точкой.
В настоящее время наблюдается тенденция к переворачиванию всего механизма, но на случай, если
возникнет заедание, на первом звене образуются выступы, которые входят в зацепление с вилкой рабочего
шатуна, так что по мере продолжения движения буквы пружина определенно смещается дальше мертвой
точки, давление на контактирующую поверхность определенно снимается, и рычаг переключателя уверенно
переворачивается. 105 Следует понимать, что лежащая в основе изобретения идея может быть реализована
в очень большом количестве конкретных форм, и что описанный выше подробный механизм предназначен
для иллюстрации природы изобретения, а не для ограничения его объема вопросами механических деталей.
«Датировано 15-м днем...» Июль 1930 года.
Эндрюс, Битмонт и Бирн, агенты заявителей, 201-6, Банковские палаты, 329, Хай-Иллборн, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к быстрозамыкающим и размыкающим электрическим выключателям.
Компания W;Ve, TS, MOTORS Limited, ранее известная как Tilling-Stevens Motors Limited, британская компания,
и Эрик Хейрберт Динкс, подданный Великобритании, оба из Victoria Works, Мейдстон, Кент, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму электрического выключателя.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного быстродействующего переключателя с
возможностью включения и выключения, сконструированного таким образом, чтобы оказывать сильное
давление на контактные поверхности без чрезмерного усилия при нажатии.
В переключателе, изготовленном в соответствии с настоящим изобретением, движение рычага
переключателя осуществляется посредством пружинного привода, и по мере его достижения крайнего
положения рычаг переключателя (или эквивалентный подвижный элемент переключателя) прижимается к
одной из частей рычажного механизма, посредством которого контактирующие поверхности прижимаются
друг к другу со значительно увеличенным давлением.
Изобретение, таким образом, обеспечивает переключатель, в котором давление пружины, удерживающей
рычаг переключателя или эквивалентный подвижный элемент в исходном положении, преобразуется
посредством рычажного механизма в большее давление, воздействующее на контактные поверхности.
Изобретение удобно применять к типу переключателя, который может включать в себя соответствующую
комбинацию.
с поворотным контроллером, а также включает в себя улучшенные характеристики, комбинации и компоновки,
воплощенные в предпочтительном варианте, который будет описан далее со ссылкой на прилагаемый
чертеж. В таком виде блок управления двигателем, приводящим в движение транспортное средство или
подобное устройство, включает в себя поворотный барабанный переключатель и управляющий элемент, на
котором осуществляется реверсирование одной или нескольких цепей. Поворотный элемент 1 управляющего
барабана, соответственно, соединен звеном 2 с усовершенствованным переключателем Ohoanoe-Over через
соответствующее устройство с фиксацией положения, обозначенное на 20. Переключатель включает в себя
поворотный рычаг 3, несущий одну или несколько контактных поверхностей 4 соответствующей изогнутой
формы 60 и, как правило, направленных наружу от оси вращения 5. Соответствующие направленные внутрь
контакты 6 расположены на рычагах коромысла 7, более длинные стержни которых (как показано на рисунке)
расположены таким образом, что соприкасаются в точке 8 с передней частью рычага выключателя, когда
выключатель повернут.
Обычно эти поворотные контакты 6 слегка прижимаются внутрь (например, с помощью листовой пружины 9),
чтобы встретиться с контактами 70 4 на рычаге переключателя 3, и таким образом действие заключается в
том, что входящие контакты на рычаге переключателя сначала встречаются с поворотными контактами и
поднимают их при входе; поднятие поворотного контакта толкает более длинный стержень 75 рычага
коромысла 7 вперед, чтобы встретиться с рычагом переключателя 3, и давление последнего на этот стержень
рычага прижимает поворотный контакт (расположенный на более коротком стержне коромысла) к контакту 80
рычага переключателя со значительно увеличенным давлением. Разумеется, эффективное давление можно
регулировать либо изменением пропорций рычага, либо изменением эффективного давления на рычаге
переключателя. 85 Аналогичные контактные соединения могут быть предусмотрены с каждой стороны
переключателя, причем детали пронумерованы 6a, 7a и 9a, а управление может осуществляться с помощью
пружины 10, расположенной под углом 90 градусов и прикрепленной к рычагу переключателя, которую
первоначально перемещают за мертвую точку для переключения переключателя.
Таким образом, предположим, что переключатель был установлен в показанное положение, один конец
пружины 10 постоянно прикреплен к рычагу переключателя в точке 11, а второй конец перемещен за мертвую
точку в положение, показанное в точке 12, чтобы удерживать переключатель в этом положении и оказывать
контактное давление через рычаг Беллеранка. Второй конец пружины крепится в точке 12 одним концом звена
13, второй конец которого шарнирно соединен в точке 14 с концом рабочего соединительного стержня 2 и с
одним концом второго качающегося звена 105 15, которое может удобно качаться от того же центра, что и
шарнир 5 рычага переключателя 3. При перемещении тяги управления в другую сторону переключателя (т.е.
вправо) поворотное звено 1.5 позволит упомянутому выше звену 13 и пружине 10 повернуться в линию за
мертвой точкой.
В настоящее время существует тенденция к переворачиванию всего механизма, но на случай, если возникнет
тенденция к заклиниванию, на первом звене образована пара выступов 16, 16, которые входят в зацепление с
вилкой 17 или другой частью рабочего шатуна 2, так что по мере продолжения движения последнего пружина
определенно смещается дальше мертвой точки, давление на контактирующие поверхности определенно
снижается, и рычаг переключателя с уверенностью переворачивается.
Следует понимать, что основная идея изобретения может быть реализована в очень большом количестве
конкретных форм, и что описанный выше подробный механизм призван проиллюстрировать природу
изобретения, а не ограничивать его объем вопросами механических деталей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359432A
[]
с!
(2
v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Япония): 23 июля 1929 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 77 июля
1930 г.
Завершено: октябрь. 19, 1931.
3599432 № 21,696/30.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электромагнитных приборов для обнаружения дефектов в рельсах.
Мы, Созо Санухраи, проживающий по адресу: Нисиэдогавачо, Коисикава-ку, 3, Масухиро Судзуки,
проживающий по адресу: Йойоги-Минамисанья, Йойохатачо, 457, и Хаясс К11иа, проживающий по адресу:
Нисигахара, Такинокава-чо, 299, все в Токио, Япония, и все являющиеся гражданами Японии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию электромагнитных устройств для обнаружения
дефектов в рельсах. Устройство, установленное на вагоне, который легко снимается с рельсов,
сконструировано таким образом, что по мере движения вагона по рельсам, измеритель намагничивает
каждый участок рельса и обнаруживает в нем дефекты. Когда вагон проезжает по рельсу, содержащему
внутренние дефекты, такие как поперечные трещины, пробития, застрявшие инородные тела и тому
подобное, или внешние, такие как трещины и деформации, которые не видны невооруженным глазом, прибор
регистрирует увеличение или уменьшение магнитного потока, вызванное дефектами рельса. Подобные
дефекты, а также их характер и величину, можно установить, наблюдая за индуцированным током, который
изменяется в зависимости от увеличения или уменьшения магнитного потока, создаваемого в рельсе. Цель
изобретения состоит в том, чтобы облегчить обнаружение любых дефектов рельсов, которые при осмотре
рельсов в целях технического обслуживания практически незаметны невооруженным глазом, и тем самым
предотвратить серьезные аварии, которые могут возникнуть из-за поломки рельсов.
Согласно настоящему изобретению, электромагнитный аппарат для обнаружения дефектов в рельсах
включает в себя электромагнитные средства, установленные на рельсовом вагоне и предназначенные для
равномерного намагничивания рельса при его проезде вагоном, магнитную цепь, отделенную от
электромагнитных средств и предназначенную для шунтирования части магнитного потока, создаваемого в
рельсе, электрическую цепь, в которой изменения указанного шунтирующего потока предназначены для
создания изменений тока, и измерительное устройство для указанного тока.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — вид сбоку вагона, оснащенного электромагнитным устройством для
осмотра рельсов согласно изобретению; фиг. 2 — частичный разрез устройства обнаружения; фиг. 3 и 4 —
соответственно боковой и передний разрезы в увеличенном масштабе части, показанной на фиг. 2.
Электроэнергия, необходимая для движения автомобиля и работы детекторного аппарата, обеспечивается 65
аккумуляторными батареями, а автомобиль плавно движется по рельсам с заданной скоростью благодаря
электродвигателю. По мере движения вагона по рельсу он будет намагничиваться, и дефекты рельса можно
обнаружить, наблюдая за изменениями линий магнитной силы, которые могут увеличиваться или
уменьшаться.
Устройство для отображения этих изменений в данном описании называется «детекторным устройством».
Вагон оборудован 75 дополнительными устройствами, которые наносят отметки на рельсы в местах
обнаружения дефектов. Вагон снабжен одним комплектом диагностического оборудования с каждой стороны,
что позволяет одновременно проверять оба рельса.
Детекторное устройство B состоит из электромагнита в форме подковы 1, железного элемента в форме
подковы 2, снабженного изолированной вторичной катушкой 3, расположенной между двумя 85-градусными
полюсами вышеупомянутого магнита, и измерительного прибора C, электрически соединенного со вторичной
катушкой.
Электромагнит в форме подковы 1 крепится к боковым порогам кузова автомобиля 90 А с помощью опоры 4,
изготовленной из легкого сплава, и может свободно перемещаться вверх и вниз с помощью рукоятки, на
резьбовом валу которой установлена опора 4, так что последняя перемещается вверх или вниз при вращении
рукоятки. К концам полюсов магнита прикреплено скользящее устройство 5, благодаря которому во время
осмотра стальные щетки скользят по направляющей E, постоянно находясь в контакте с верхней
поверхностью. По мере движения автомобиля электромагнит (100) перемещается вместе с ним.
и намагничивает рельс. Щетка скользящего устройства, изготовленная из тонких стальных пластин,
расположенных рядами, находится в косом контакте с верхней поверхностью рельса.
Н..
4.
К джии - ---_. -- J7 j. . 7'-\-1'д.
; Liie 359,432 - он сконструирован таким образом, что каждая щетка, прижимаемая пружиной 6, всегда
касается поверхности рельса, несмотря на неровности рельсов. Кроме того, верхняя часть щетки, которая
крепится к железной раме 7 электромагнита, имеет сферическую форму, так что, несмотря на движение
щетки, площадь контакта двух элементов не изменяется, а та часть щетки, которая касается рельса, имеет
соответствующую кривизну, чтобы она могла равномерно контактировать с верхней поверхностью рельса E.
Предполагается, что скользящее устройство должно предотвращать любые внезапные изменения магнитного
потока, которые в противном случае могли бы быть вызваны неровностью верхней поверхности рельсов или
вибрацией вагона. В ходе инспекционной операции электромагнит 1А питался постоянным током от источника
S электричества для поддержания постоянной магнитодвижущей силы. В местах, где имеются дефекты, такие
как поперечные трещины, пробоины, вкрапления или тому подобное, в намагниченной части рельса
магнитная проницаемость этой части рельса несколько снижается по сравнению с рельсом, не имеющим
дефектов.
Подковообразная железная деталь 2, снабженная изолированной вторичной катушкой 8, устанавливается
между двумя полюсами электромагнита 1 с помощью опоры 9, изготовленной из немагнитного сплава, и
скользит вместе с электромагнитом по поверхности рельса. Затем в железном элементе в форме подковы 2
будет создана шунтированная магнитная цепь, отличная от цепи рельса. Рама 7, опора 9 и подковообразная
деталь 2 объединены в единое жесткое тело.
и удерживаются на опоре 4 подвижными элементами 11, а также удерживаются на рельсе парой колес 10.
Когда вышеупомянутое устройство проходит вдоль рельса с пониженной магнитной проницаемостью,
шунтированная цепь или магнитный поток, индуцированный в подковообразных магнитах, резко
увеличиваются, в результате чего в изолированной вторичной катушке 3, установленной на железном
элементе в форме подковы, возникает индуцированный ток. Измеряя этот индуцированный ток с помощью
измерительного прибора С, можно обнаружить дефекты в рельсе. Точка контакта железной детали в форме
подковы с рельсом.
оснащено на каждом конце таким же скользящим устройством, как и устройство, прикрепленное к полюсам
электромагнита в форме подковы 1. Таким образом, хотя железная щетка во время работы может колебаться
из-за неровностей рельса и вибрации вагона, она устроена так, что магнитный контакт между железом и
рельсом будет обеспечен! не затронуто.
Измерительный прибор, как показано на рис. 2, состоит из гальванометра и регистрирующего устройства.
Ссылаясь на Aig).
2, На одном конце используется гальванометр с подвижной катушкой, заключенный в темный корпус 12, а
зеркало 13 закреплено на оси 70 подвижной катушки гальванометра.
Лучи света, исходящие от лампы или другого источника света 14, расположенного на другом конце камеры,
фокусируются линзой 1.5 и отражаются 75 вверх по отражателю, образуя изображение на градуированном
стеклянном экране 16. Наблюдая снаружи за отклонением светового изображения, проецируемого на этот
экран, можно определить величину изменения индуцированного тока во вторичной катушке.
Для определения отклонения луча, а также для сохранения записи для будущих справок, часть отраженного
света 85 направляется через щель 17 в верхней части темной комнаты 12 с помощью помещенной в нее
призмы 18, и световое изображение проецируется на фотопленку, намотанную на барабан внутри
цилиндрической темной камеры 90 19. Этот барабан приводится во вращение с помощью часового механизма
20 с заданной скоростью в направлении, перпендикулярном отклонению изображения, так что изображение
луча может быть записано 9 на пленку. Таким образом, величина и изменение тока, генерируемого во
вторичной обмотке, могут автоматически измеряться и регистрироваться. Из всех дефектов рельсов наиболее
опасными, практически незаметными невооруженным глазом, являются поперечные трещины. В этих случаях
отклонения светящейся точки довольно резкие, но в случаях обычных дефектов отклонение 105 довольно
незначительное. Таким образом, характер и величину дефектов можно легко определить, осмотрев прогиб
балки.
Для маркировки хвостовой части в случае обнаружения дефектных участков детектором, к ней прикрепляется
закрытый контейнер D, содержащий белую краску, разбавленную водой. Краска подается по трубе из емкости
к соплу 21, которое расположено в подходящем месте рядом с электромагнитом, осуществляющим
обнаружение. Когда оператор поворачивает рукоятку 22, клапан сопла открывается, и краска выдувается из
сопла на внешнюю сторону направляющей 120 сжатым воздухом, который хранится в резервуаре с помощью
ручного насоса. Вагон следует сконструировать как можно легче, чтобы его можно было легко снять с путей и
он не мешал регулярному расписанию поездов. С этой целью рама, колеса, пол и другие детали
изготавливаются из легких сплавов. С помощью этого инспекционного вагона легко обнаруживаются
внутренние дефекты, такие как поперечные трещины и другие, которые не видны невооруженным глазом, а
также можно удалить с пути дефектные рельсы, которые могут стать причиной аварий.
Поэтому считается, что практическую ценность и значимость автомобиля невозможно переоценить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о патентной заявке № 317 070, и мы не претендуем ни на какие заявленные в ней права.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359433A
[]
'onrS' COY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17.1930, № 21708/30.
«Полностью слева»: 2 апреля 7931 г.
Полностью принято: 19 октября 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3599433 Усовершенствования в средствах или относящиеся к средствам соединения прицепов с дорожными
транспортными средствами.
Я, Эдвард Арнольд Мастерс, проживающий по адресу: «Ров То», Южный Вонстон, Саттон Скотни,
Нью-Гэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к средствам для соединения прицепов с задней частью
автотранспортных средств, и, в частности, к тем средствам, которые используются для соединения прицепа,
такого как караван или подобное, с задней осью автомобиля или подобного транспортного средства.
При креплении такого прицепа к задней части автомобиля часто возникают трудности, поскольку кузов и/или
шасси автомобиля значительно выступают за его заднюю ось, и по многим причинам прикреплять прицеп к
Соседние файлы в папке патенты