Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14220
.pdf
Если используемые плиты имеют квадратную или прямоугольную форму, то лента, образующая обруч 4,
изгибается, например, как показано на рисунках 6 (10, 10), до размеров плиты, а свободные концы этой ленты
зацепляются друг за друга, образуя обруч, в котором материал плиты сжимается.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359573A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22.1930. № 26,706131. 5 573 (Выделено из № 359 532.) ) Полный левый конец: 16 мая
7931 г.
Принято: октябрь. 22, 1937.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для электрической записи на граммофонные пластинки.
Я, ALr1RnD Эдвин Ботри, из дома № 20, из кабинета граммофона. В деревянной конструкции, в том числе в
двух резьбовых отверстиях, просверлены простые отверстия. Настоящим я заявляю, что эта пластина
является единственным постоянным креплением к корпусу граммофона. (Manor Piark Road, Sutton, Surrey,
Con- Consulting Physicist, and a British Subject, 3 do realty declares the nature of this in- form of the only permanent
attachment:- ) Целью настоящего изобретения является создание второй металлической пластины, имеющей
два простых отверстия, соответствующих двум обычным резьбовым отверстиям в нижней пластине, и
40-граммового граммофона, позволяющего человеку, имеющему электрическую запись на предоставленном
инструменте, с минимальными изменениями оригинального инструмента. Мое настоящее изобретение
предназначено для обеспечения упрощенного способа записи с помощью обычных резьбовых отверстий в
нижней пластине, и количества картонных шайб, предоставленных с минимальными изменениями в
предоставленном, того же размера, что и эта пластина, и имеющих отверстия, соответствующие двум
отверстиям в пластине. Два длинных винта предназначены в основном для использования совместно с
изделием, имеющим аксиально просверленные отверстия в соответствии с изобретением 45, описанным в
моей спецификации, и эти отверстия подходят для разрезных штифтов.
Он
15:N. 22,065 от 1930 г. (серийный номер 359,532) пластина с двумя отверстиями разделена, и записывающее
устройство крепится к корпусу с помощью блока или подобного приспособления, установленного на
достаточном количестве картонных шайб, чтобы поднять верхнюю поверхность пластины до уровня чуть ниже
уровня телефона. Согласно данному изобретению, верхняя поверхность поворотного стола. Шпиндель
регулируется по вертикальным пазам, а затем скрепляется вместе двумя плечами вилки, при этом вся вилка
регулируется по высоте двумя винтами с отверстиями, которые затем образуют гнезда для повторного
зацепления. Для этого нижняя сторона вилки должна находиться в плоскости, немного ниже плоскости вилки,
между двумя разрезными штифтами. Гнезда, образованные таким образом, расположены на верхней
поверхности проигрывателя, и рука должна находиться немного ниже уровня поверхности проигрывателя.
Они имеют два вертикальных разрезных штифта, выступающих вниз, что не помешает использованию
проигрывателя.
Металлическая пластина, имеющая два резьбовых отверстия, центры которых расположены на том же
расстоянии друг от друга, что и у записывающего устройства, может быть мгновенно прикреплена или
отсоединена по желанию.
заглубленные отверстия, хотя и из обычной древесины. Дата: 21 сентября 1931 года.
Винты проходят через конструкцию, чтобы закрепить ее на верхней части. А. Е. БАУТРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
«Усовершенствования в устройствах для электрической записи граммофонных пластинок».
Я, Алинед Эдвин Баутрис, проживающий по адресу: Манор Пиарк Роуд, Саттон, Суррей, Коннектикут, 20,
устройство для электрической записи граммофонных пластинок, до настоящего времени являлся
соответствующим физиком и подданным Великобритании, работающим в основном в коммерческих
учреждениях, эксперты которых конструируют постоянные аппараты, предназначенные для выполнения
конкретных задач, и которые должны быть специально разработаны для удовлетворения их конкретных
потребностей. «Целью настоящего изобретения, описанного и подтвержденного им, является предоставление
средств упрощенного изложения, позволяющих человеку, имеющему обычный граммофон, записывать на нем
электрическую запись с минимальными изменениями исходного инструмента».
Моё настоящее изобретение предназначено главным образом для использования в сочетании с
изобретением, описанным в моём описании.
Патент № 22065 от 1930 г. (серийный номер 359532), в котором записывающее устройство крепится на блоке
или подобном элементе, установленном на шпинделе, поддерживаемом опорой, и предназначен для
съемного монтажа на зерновом устройстве. Согласно данному изобретению, опора может крепиться к корпусу
граммофона и отсоединяться от него посредством штекерного соединения, имеющего множество штекеров и
гнезд, и в сочетании с ним предусмотрены средства для радиальной и вертикальной регулировки.
Мое изобретение будет лучше понято при ознакомлении со следующими чертежами. Эти чертежи похожи на
некоторые из тех, что прилагаются к моему полному описанию № 22065 от 1930 года (серийный номер).
№ 359532), и содержат детали, которые не являются необходимыми частями настоящего изобретения.
На этих чертежах на рис. 1 представлен боковой вид всего устройства.
На рис. 2 представлен план того же самого.
На рис. 3 показан вид с торца этого же объекта.
На рис. 4 показан альтернативный способ регулировки высоты устройства.
На рис. 5 представлен план вилки 0.
На этих рисунках A обозначает приводной винт регистратора E.
B — это гладкий круглый стержень, параллельный A, предназначенный для направления каретки D.
D — это скользящая тележка, на которой установлен блокфлейта E.
E — это записывающее устройство.
Дж. — это проигрыватель граммофона.
J1 — это штифт, выступающий вверх через центр J.
4&5 M — это блок, поддерживающий внешний конец стержня B, а B имеет подшипник для конца винта A.
N — это точка опоры, вокруг которой M может вращаться в вертикальной плоскости.
0, Это вилка, которая поддерживает концы N.
01,
является одним из двух слотов в 0, с помощью которых можно регулировать высоту N.
b5 02 — это пазы в основании 0.
P и P — это два штифта, выступающие из нижней части 0.
P1 — это гайки на верхних концах штифтов P, P, предназначенные для регулировки и фиксации положения P,
P в 02.
- это пластина с двумя разъемами, в которые вставляются P и P, причем указанная пластина крепится к
телефонной тумбе Gramotili.
R — это пластина, используемая в качестве альтернативы Q. Она имеет два резьбовых отверстия, а также
отверстия для крепления к корпусу граммофона с помощью винтов.
RI — одно из резьбовых отверстий в Il. 70 S, это пластина с двумя отверстиями, предпочтительно потайными.
Si — одна из вышеупомянутых дырок.
T, T — это два винта с резьбой, подходящей для отверстий R1.
В каждом винте Т имеется отверстие, размер которого подходит для установки штифтов П.
U, U — это уплотнительные шайбы, предназначенные для регулировки расстояния между R 80 и S.
Для ввода устройства в эксплуатацию первой операцией является установка постоянного крепления на корпус
граммофона.
Она состоит либо из опорной пластины Q, либо из пластины R, либо из альтернативной формы пластины или
ее эквивалента, которые будут описаны далее.
Если используется пластина Q, правильная высота записывающего устройства (90°) регулируется путем
поднятия шарнира N на необходимую высоту в пазах 01 вилки O. Если используется пластина R, вилка 0 не
имеет пазов и опирается на пластину S.
Правильная высота пластины S определяется путем размещения между пластинами R и S шайб U
соответствующей толщины. Затем две пластины скрепляются между собой с помощью резьбовых трубок T.
Эти трубки образуют гнезда для штепсельных вилок P.
После регулировки устройства на нужную высоту, оно фиксируется в правильном положении относительно
радиуса поворотного стола и на необходимом расстоянии от центра вращения поворотного стола. Это можно
удобно сделать, уменьшив диаметр стяжки верхнего конца каждой заглушки P.
таким образом, формируется выступ, на суженную часть нарезается резьба, и она снабжается гайкой P1.
Предусмотрены пазы 02 в основании вилки 0 для размещения верхних концов заглушек P, что позволяет
производить необходимые регулировки.
Собранное устройство показано на рис. 9. H5 Мне известно, что для подключения ретранслятора к
граммофону предлагалось использовать штекерное соединение, но мое изобретение ограничивается
использованием такого типа подключения к электрически записывающему устройству.
Мне также известно о предложении прикрепить электрический звукосниматель к граммофону «с помощью
одного штекера и розетки, при этом вращение предотвращается за счет изготовления таких частей
треугольным или иным образом некруглым сечением».
Хотя я могу использовать любые типы секций для своих вилок, я использую множество таких секций в патенте
№ 339673 2. В изобретении, заявленном в пункте 1, используется множество вилок и розеток. 45 3. В варианте
изобретения, заявленном в пункте 2, используется один или несколько штепсельных вилок вместе с одной
или несколькими розетками в одном элементе, которые соответственно соединяются с соответствующими
розетками и штекерами в другом элементе.
4. Использование в сочетании со способом крепления, заявленным в вышеуказанных пунктах формулы
изобретения, средств для регулировки высоты записывающего устройства, причем такие средства
заключаются в снабжении указанного записывающего устройства горизонтальным шпинделем, который
служит шарниром и который может регулироваться 60 в вертикальных пазах в вилке или в каком-либо другом
эквивалентном держателе.
5. Использование в сочетании со способом крепления, заявленным в вышеприведенных пунктах формулы
изобретения, средств для регулировки высоты записывающего устройства, таких средств, заключающихся в
изготовлении гнезд штекера и гнезда из деталей, высота которых изменяется с помощью шайб или тому
подобного, описанным и показанным способом.
6. В устройстве, как указано в вышеприведенных пунктах, крепление штепсельных вилок осуществляется
посредством стержней, проходящих через пазы, в которых штепсельные вилки 75 могут быть закреплены в
любом желаемом положении, что позволяет точно регулировать положение всего устройства.
7. Конкретные формы устройств, описанные и проиллюстрированные в приведенной выше спецификации.
Дата: 21 сентября 1931 года.
А. Е. БАУТРИ.
чтобы предотвратить вращение. Данная конструкция обладает значительными преимуществами по
сравнению с предыдущим изобретением, поскольку обеспечивает большую устойчивость всего устройства.
Следует понимать, что представленные формы являются лишь примерами; я не ограничиваюсь только этими
конкретными формами. Например, штекеры P могут быть установлены на корпусе граммофона, а в основании
вилки 0 могут быть выполнены соответствующие гнезда для их приема.
В качестве альтернативы каждый элемент может содержать одну вилку и одну розетку, которые входят в
розетку и вилку, как это хорошо известно в случае катушек зажигания для радиоаппаратуры.
И снова, мне не обязательно использовать только две вилки и розетки, я могу использовать и больше двух.
Хотя описанный здесь способ крепления записывающего устройства к граммофону представляет особую
ценность в сочетании с приводным механизмом, описанным в моей спецификации № 22065.
1930 (Серийный номер 359532) Его применение не ограничивается этим; например, он может использоваться
в электрорегистрирующих устройствах, приводимых в действие каким-либо иным способом, и настоящая
спецификация предназначена для охвата всех вариантов использования, за исключением случаев
применения в сочетании с приводным механизмом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359574A
[]
ПАТЕНТ t--PI'CTIOS
Дата приложения: M&'eh 26, 1 92a, № 9077/28, 399574. Завершено слева: dan. 28, 7929, Принято к публикации:
26 сентября 1979 г. (но публикация была приостановлена в соответствии с разделом Закона о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 гг.). Дата публикации: 21 августа 7931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сброса жидкости из летательных аппаратов.
Мы, Рассел Пурвес из Министерства авиации, под фюзеляжем самолета3, расположен за хвостовым
унитазом, а система воздуховодов Королевского авиационного научно-исследовательского центра Южной
Ирландии, Фарнборо, Хэмпшир, оба британских субъекта, настоящим заявляем о характере действий пилота.
Данное изобретение представляет собой следующее: два запорных клапана, один высокого давления, а
другой низкого давления, предназначенные для сброса жидкости из летательного аппарата. 55 Данное
изобретение относится к устройству для клапана высокого давления. Они устанавливаются в системе
воздуховодов, при этом один из них на каждом аппарате более точно приспособлен для установки с каждой
стороны редукционного клапана. Слив жидкости из самолета для создания «дымовых завес» и для установки
на самолет, несущий торпеду, в качестве альтернативы обычной нагрузке торпеды, может осуществляться
только в состоянии покоя, а клапан низкого давления расположен в положении 60°. Редукционный клапан
включает в себя сопло для подачи воздуха высокого давления, на котором установлены эбонитовые
прокладки, поддерживаемые регулировочной втулкой, которая, в свою очередь, поддерживается резиновой
диафрагмой. На одной стороне хвостовой части или другой части самолета жесткая винтовая пружина,
которая легко очищается от давления и предотвращает утечки.
Манометры установлены в воздушной трубе. Согласно изобретению, система Iah appa- на сторонах высокого
и низкого давления 75 ratus включает в себя контейнер, приспособленный для использования в качестве
редукционного клапана. Давление в верхней части фюзеляжа, измеряемое манометром, может быть в
атмосферах, в то время как давление в выпускном трубопроводе, идущем назад от зоны низкого давления,
может измеряться в фунтах на квадратный дюйм. Предохранительный клапан, образованный пружиной на
заднем конце трубопровода, на нижнем загрузочном кране в трубопроводе, и средство управления спусковым
давлением на резиновой прокладке, могут регулироваться с помощью пружины в двух отдельных отсеках,
один из которых обслуживает установленный на винтовом носителе. Контейнер разделен на два отдельных
отсека, один из которых обслуживает установленный на винтовом носителе. Одна из подушечек эбойита
служит баллоном со сжатым воздухом, а другая, выполняющая функцию регулировочной втулки, крепится к
пробке, которая ввинчивается в камеру для хранения дымогенератора, и пробка имеет отверстие для
жидкости или чего-то подобного.
Между воздуховодом во втулке установлен соединительный квадратный хвостовик, который фиксируется с
помощью выступной воздушной трубки, включающей в себя шайбу, которая входит в продольный паз и
запорные клапаны, и удерживается в нужном положении бутылкой и камерой для жидкости. Размеры
дистанционной шайбы. В предпочтительном варианте конструкции работа редукционного клапана
осуществляется следующим образом: — Когда жесткая винтовая пружина приспособлена для
транспортировки на месте обычной торпедной нагрузки на самолете, редукционный клапан помещается в
баллон с коммуникационной воздухом в камере с воздухом высокого давления в задней части. Выпускная
труба выходит за пределы баллона, давление в пространстве под диафрагмой увеличивается, поднимая
диафрагму. Трубы с воздухом высокого давления подаются в диафрагму с жидкостью. Перемещение
диафрагменной камеры через расположенные сальниковые уплотнения поднимает регулировочную втулку до
тех пор, пока герметичная круглая задняя торцевая пластина из эбонита не прижмется к соплу, фитилю или
крышке контейнера и не откроется соответственно снизу и сверху. Это происходит из-за разницы в объеме
открытой жидкой камеры.
Две другие сальники расположены в областях диафрагмы, а эбонит обеспечивает герметичные соединения
для концов подушки. Когда давление прикладывается к внутренней трубе в виде спирали или жесткой
винтовой пружины с помощью маховика, устройство, подобное тому, которое может использоваться для
нагрева или других целей, при необходимости не отличается, за исключением того, что воздух высокого
давления сообщается с жидкостной камерой.
Подача воздуха в пространство продолжается до тех пор, пока давление в нем не снизится. Трубка подачи
воздуха низкого давления установлена под диафрагмой, и в этой части системы воздуховодов, которая
привинчена к заднему концу основной воздушной трубки, сообщающейся с ней, давление поднимается
достаточно, чтобы преодолеть давление пружины на диафрагме, при этом третье отверстие обеспечивает
подачу воздуха с противоположной стороны диафрагмы. Таким образом, при зарядке происходит вентиляция
жидкостной камеры за счет давления воздуха в части низкого давления — внутренней трубы/трубопровода.
Работа системы воздухопроводов зависит от воздухопровода внутри жидкостной камеры, который расширяет
сжатие пружины до переднего конца, где он расположен вверх, обеспечивая выходное отверстие в носовой
части контейнера и контролируя прохождение воздуха до требуемого уровня. 85. Запорный клапан высокого
давления, установленный в носовой части контейнера, контролирует прохождение воздуха до требуемого
уровня. Воздухоотводное отверстие герметично закрыто, предотвращая попадание воздуха в баллон и
обратно, благодаря винтовой крышке со свинцовой шайбой, установленной через соединение, выступающее
вертикально, за исключением случаев заправки жидкостью.
из золотника клапана. Соединение представляет собой трубу для слива жидкости, соединенную на 90
градусов с воздушной трубой, ведущей к секциям, при этом передняя и самая длинная секция имеет
редукционный клапан или изогнута для того, чтобы ее задний конец был расположен ближе к установке, в
которой заполняется бутылка. к нижней части фюзеляжа. Шток клапана ввинчивается в резьбовую секцию и
соединен с прямым отрезком пробки, на внутреннем конце которой отрезана трубка, задний конец которой
соединен с помощью седла под углом 95°, к которому головка клапана прижимается выхлопным краном. В
полностью открытом положении, то есть когда короткий задний конец вывинчен наружу до упора, он крепится
к крану с помощью фланца, что исключает утечку через шток. К задней части 35. Эта заглушка ввинчивается в
основной корпус трубы, которая изогнута на 1,50 градуса вниз, составляет 100 градусов клапана и
фиксируется на месте путем ввинчивания выпускного патрубка. Вставьте небольшой установочный штифт,
ввинченный через шайбы, установленные в одной или обеих сторонах корпуса и зацепляющиеся с
углубленными торцевыми поверхностями подающих труб в V-образном пазу, вырезанном по окружности в
соединении EACLS, для зацепления с круглой пробкой.
Последний вариант Calso включает в себя седла на соответствующих противоположных участках штока
клапана 105, сальниковое уплотнение для обслуживания, обеспечивающее герметичное соединение, в то
время как клапан или крышки, упомянутые ниже. Запорный клапан, закрывающийся во время прохождения
заправки, имеет простую коническую пробку, головка клапана перемещается от одного положения к другому.
Запорные клапаны фиксируют закрытое и полностью открытое положения. Низкотемпературный запорный
клапан, установленный вблизи открытого положения, имеет шток, который находится внутри крышки в
верхней части заправочного клапана.
Ввинчивается в корпус клапана, и нижняя часть крана снабжена сальниковым уплотнением, через которое
проходит шток клапана. Клапан низкого давления представляет собой выступающий шток проходного
отверстия пробки. 115, связанный со стороной жидкостной камеры, ввинчивается в корпус шарового клапана с
пружинным механизмом. Функция заглушки, которая фиксируется установочным винтом шарового клапана,
заключается в предотвращении попадания паров и давления в редукционный клапан и через него. Заглушка
прижимает заглушку к посадочному месту, достигая редукционного клапана и давления за счет воздействия -
s в n a- S-кольцо 120 sui meters. - - шайба; Поперечный рычаг привода закреплен болтом к квадратному концу
переднего и заднего редукционного клапана. Шток заглушки, концы и соединения с пневматическим рычагом
соединены тросами с баллоном лебедки и жидкостной камерой соответственно. Каждый из них состоит из
трех частей для удобства установки в кабине пилота.
«Демонтаж кабелей 25-го уровня». Нижние части каждой из них снабжены регулируемым поворотным
механизмом, и каждая из них соединена муфтами в точках крепления, которые застегиваются и направляются
там, где это необходимо.
где трубы проходят через нижнюю часть фюзеляжа. С выпускным соплом связан каплеотбойник, который
можно установить в положение 130 6') Труба для слива жидкости и нижнее положение, когда выпускное
отверстие закрыто 359,574 3 для герметизации отверстия сопла.
Заглушка установлена на рычаге, который с одной стороны от положения мертвой точки прижимается
пружиной, удерживая заглушку в герметичном положении, а с другой стороны от положения мертвой точки
прижимается пружиной, удерживая заглушку вдали от горловины сопла. Рычаг перемещается из одного
положения в другое относительно своего центрального положения с помощью рычажного механизма или
подобного устройства. Устройство может состоять из S-образного рычага, на заднем конце которого
расположен ограничитель, точка опоры которого входит в зацепление с изогнутыми пазами в кронштейне на
напорной трубе, и который шарнирно соединен на переднем конце с трехплечевым рычагом Беллеранка,
опирающимся на кронштейн на напорной трубе. Пружина, находящаяся в натяжении, соединяет усилие двух
рычагов, так что когда рычаг Беллеранка, образующий тумблер с рычагом, несущим стопор, перемещается в
любую сторону от положения мертвой точки, пружина удерживает детали в нужном положении. Рычаг
Беллеранка 2 может приводиться в действие в обоих направлениях посредством гибких соединений, ведущих
в кабину пилота.
Конструкция механизма такова, что в момент закрытия пробка перемещается вдоль оси сопла.
Предпочтительно, чтобы стопор был снабжен возможностью поворота или самоцентрирования в месте его
соединения с рычагом управления для обеспечения надежной фиксации на входе сопла.
Внешнее оборудование Th3 легко отсоединяется от самолета, что позволяет быстро перенаправить на него
стандартный торпедный боекомплект.
Существующая передняя торпедообразная опора используется для установки между кольцевыми лентами,
окружающими контейнер, для его размещения под фюзеляжем, а задняя лента используется вокруг
контейнера; опора и лента удерживаются диагональными поперечными тягами, соединенными с
фюзеляжем7. Последний будет усилен добавлением двух передних и задних тяг, проходящих между верхним
и нижним лонжеронами, по одному с каждой стороны фюзеляжа, для передачи части нагрузки на верхние
лонжероны. Контейнер поддерживается парой строп, снабженных талрепами и соединенных соответственно с
верхним и нижним лонжеронами: одна стропа охватывает контейнер в месте передней опоры, а другая — в
задней части. Дополнительные передние и задние элементы, создающие тягу, установлены между передней
поперечной трубой в нижней части фюзеляжа, поддерживающей опору, и задней поперечной трубой в нижней
части фюзеляжа.
Передняя часть подающей трубы подвешена к фюзеляжу с помощью двух пар трубчатых стоек, которые
крепятся к зажимным фитингам на трубе и к винтовым зажимам, охватывающим нижние лонжероны.
Промежуточная часть подающей трубы крепится к фюзеляжу тремя фитингами, два из которых расположены
около концевых соединений, а третий — приблизительно посередине. Эти детали представляют собой
короткие кронштейны, установленные на деревянных поперечных балках, которые добавляются к фюзеляжу с
этой целью и, следовательно, являются дополнительными к основным конструктивным элементам. Труба
крепится этими кронштейнами в зажимных фитингах. Задняя часть подающей трубы поддерживается
единственным кронштейном, установленным вблизи самого крайнего конца фюзеляжа. Эта труба
удерживается зажимом, аналогичным тому, который используется в кронштейнах, поддерживающих
промежуточную секцию.
При снятии передней секции трубы (85) опорные стойки отсоединяются от нижних лонжеронов. При
отсоединении промежуточной и задней секций трубы достаточно лишь ослабить ремни хомутов, оставив
кронштейны на месте. После демонтажа участки трубопровода герметизируются винтовыми заглушками и
пробками, как указано ниже.
Наземное оборудование для заправки включает в себя пневматические баллоны и распределитель или
другой источник сжатого воздуха, бочку с жидкостью, снабженную сифонным наконечником, и отрезки
резинового шланга с хомутами или специальные заправочные трубы, снабженные резьбовыми соединениями,
заправочный патрубок для установки на конце подающей трубы, адаптер для подсоединения отрезка
резинового шланга к вентиляционному отверстию на контейнере и ключ для запорного клапана высокого
давления.
При зарядке самолет выравнивается таким образом, чтобы контейнер находился приблизительно в
горизонтальном положении. Трубопровод высокого давления отсоединен, и баллон с воздухом заправлен.
с воздухом через запорный клапан высокого давления. Крышка снимается с вентиляционного отверстия на
задней части контейнера, и к нему прикрепляется отрезок резинового шланга для отвода паров из самолета.
Выпускное сопло снимается с выпускной трубы и заменяется зарядным соплом, соединенным гибкой трубой с
сифонной головкой бочки с жидкостью, после чего в камеру с жидкостью загружается отмеренное количество
жидкости путем подачи ее туда под небольшим давлением через выпускной кран. Затем сливной кран
закрывается, вентиляционное отверстие на контейнере открывается, устанавливается емкость для сбора
сливаемой жидкости из сливной трубы, гибкая труба отсоединяется, и вся содержащаяся в ней жидкость
стекает обратно в бочку. Затем зарядное сопло заменяется выпускным соплом 13 подходящего диаметра.
Регулировочное колесо редукционного клапана установлено таким образом, чтобы вся нагрузка на пружину
была снята, а запорный клапан низкого давления закрыт. Затем трубка для подачи воздуха отсоединяется от
передней части контейнера, и трубка для подачи воздуха высокого давления снова подсоединяется. Клапан
низкого давления частично открыт. Непосредственно перед взлетом запорный клапан баллона с воздухом
полностью открывается, а регулировочное колесо редукционного клапана открывается до тех пор, пока
давление, показанное на манометре низкого давления, не сравняется с начальным давлением, необходимым
для используемого размера сопла.
Пилоту нужно лишь открыть выпускной кран в момент, необходимый для создания дымовой завесы.
Если количество жидкости, залитой в контейнер, не было измерено ранее, заполнение контейнера может
определяться наличием переливной трубы, соединенной с вентиляционным отверстием и ведущей к
переливному резервуару.
После каждого цикла операций жидкостная камера и выпускная труба очищаются путем промывки моющей
жидкостью. Очищающая жидкость загружается в контейнер аналогично описанному выше способу загрузки в
контейнер жидкости, производящей дым, и удаляется путем обратного продувания через редукционный
клапан, подающий воздух в контейнер.
Для создания эффективных дымовых завес скорость выброса дыма должна быть приблизительно равна
скорости самолета, чтобы образовалась струя жидкости, имеющая небольшую горизонтальную скорость
относительно воздуха.
При демонтаже оборудования для замены торпедным зарядом необходимо снять только внешнее
оборудование самолета (т.е. контейнер и выпускной трубопровод). Устанавливается защитная крышка
насадки, тросы напорного крана отсоединяются от регулировочных талрепов и закрепляются, зажим,
поддерживающий заднюю часть трубы на заднем кронштейне, освобождается, и труба и напорный кран
отсоединяются от соединения напорного крана, а на заднем конце промежуточной секции и на переднем
конце напорного крана устанавливаются соответственно заглушка и крышка. Три зажима, поддерживающие
промежуточный участок трубы, не зажаты, и труба отсоединена в месте ее переднего соединения, а на
заднем конце переднего участка трубы и на переднем конце промежуточного участка установлены
соответственно заглушка и колпачок. Пары распорок, поддерживающих переднюю часть трубы,
отсоединяются, и труба отсоединяется в месте соединения, после чего на соединение контейнера и на
передний конец трубы устанавливаются соответственно заглушка и пробка.
Нижние участки воздуховодов отсоединены, а их концы закрыты заглушками. Соединения воздушных труб в
передней и задней части контейнера герметизированы заглушками, а концы промежуточных участков
воздушных трубок в нижней части фюзеляжа также герметизированы заглушками. Затем ремень в задней
части контейнера ослабляется и снимается с заднего конца, s1ilgs are sJac! контейнер извлекается путем его
сдвига вперед. Затем стандартные торпедные стропы можно установить на место, подготовив их к приему
торпедного груза.
В одном из вариантов модификации выпускной кран и выпускное сопло могут располагаться не в хвостовой
части самолета, а ближе к задней части контейнера, при этом управление выпускным краном может
осуществляться с помощью червячной передачи, приводимой в действие тросами или иным удобным
способом из кабины пилота.
В сальниковых коробках выпускного клапана и запорного клапана высокого давления в качестве
уплотнительного материала может использоваться асбест, а в соединениях пробок и крышек — свинцовые
шайбы. Сливная труба может быть изготовлена из стали, а пробка сливного крана — из нержавеющей стали,
при необходимости эти материалы могут быть покрыты оловом.
В некоторых случаях могут использоваться отдельные баллоны со сжатым воздухом, размещенные либо в
фюзеляже, либо в крыльях.
658OG. Дата: 28 февраля 1928 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для сброса отходов с воздушных судов.
Мы, Рассел Пёрвес из Министерства авиации, Адастрил-Хаус, Кингсуэй, Лондон, У.К. 2, и Карлс Джон
Стенварт из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Саут-Фарнборо, Хэмпшир,
оба британцы. Субъекты настоящим заявляют. Характер этого изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для сброса жидкости из летательных аппаратов. Аппарат 11O
более конкретно приспособлен для сброса жидкости из самолета для ProL 359,5^74 и для установки. Рис. 15
— план детали, рис. 16 — поперечный разрез на рис. 16-16 на рис. 12, рис. 17 — продольный разрез заглушки.
самолеты, не 18- и 19, являются видами с торца пробки, все и могут быть видом выпускного крана; 70
производящий Рис. 20 — продольный разрез, а Рис. 21 — вид с торца крышки для основного объекта
выпускного крана; в самолете Рис. 22 — продольный разрез, а Рис. 23 — вид с торца пробки для его выпуска
через выпускной кран; самолет, Рис. 24 — боковой вид, Рис. 25 — заряженный и план, а Рис. 26 — вид с торца
каплеотводящей пробки на выпускном сопле; Рис. 27 — продольный вид 80 n, устройство для альтернативной
поддержки воздушного и жидкостного контейнера или торпеды под фюзеляжем, фюзеляж самолета; На фиг.
28 показан вид с торца фиг. 27, зарядного сопла, а на фиг. 29 — увеличенный вид детали 85 линии,
дислокации фиг. 28; и средства. Фиг. 30 — общий вид компоновки в пилотской модификации, в которой
выходное отверстие, разделенное на кран и выпускное сопло, расположено близко к заднему концу, воздух и
жидкость 90 er служат в качестве контейнера; производство керосина. Фиг. 31 — фрагментарный план фиг.
На рисунках 32 и 33 представлены детальные изображения воздуховода (рисунки 30 и 31). '95 R, камера. На
чертежах, представленных на фиг. 1–29, цифра n обозначает самолет, 1 – контейнер, расположенный под
фюзеляжем, 2 – выпускной трубопровод, 4 – выпускное сопло, 5 – выпускной кран, 6 – средства управления
краном из кабины пилота, 7 – баллон для подачи воздуха, 8 – жидкостную камеру, 9 и 10 – воздухозаборные и
выпускные трубы, 11 – редукционный клапан и 12 и 13 – запорные клапаны. Контейнер 2 (рис. 3) также имеет
цилиндрическую форму, позволяющую использовать его вместо обычной торпедной нагрузки на самолете,
при этом баллон с воздухом 7 расположен в передней части контейнера, а жидкостная камера 8 — в задней
части контейнера. Выпускная труба 3 проходит под фюзеляжем самолета № 110. Продольное сопло 4
расположено позади трубопровода, в хвостовой части самолета.
Система воздуховодов 9 и 10 проходит вверх в кабину пилота, где расположен редукционный клапан 11,
находящийся в пределах досягаемости пилота.
Запорные клапаны состоят из клапана высокого давления 12 (рис. 10 и 11) и клапана низкого перепускного
давления 13 (рис. 9), которые установлены в системе воздухопроводов 9 и 10. Клапан высокого давления на
секции баллона с воздухом и боковой стороне противообледенительного клапана расположен на клапане в
носовой части контейнера и может быть срабатывает только тогда, когда самолет находится в состоянии
покоя. На рис. нижний ограничитель хода клапана расположен на восточной стороне, со стороны жидкостной
камеры, в пределах досягаемости пилота. Вводной клапан (рис. 9) представляет собой дымогенератор типа
«дымовая завеса», предназначенный для торпедоносцев. Он является альтернативой обычному клапану, но
может быть установлен на торпедоносце, приспособленном для переноса торпед, используемых в других
целях, помимо:
шторы Solke.
Изобретение предназначено для обеспечения надежных средств хранения жидкости, подходящей для
определенных целей, а также для контроля ее состояния в хвостовой или другой части, и которое легко
очищается, предотвращая повреждения и коррозию.
Согласно изобретению, контейнер c расположен ниже передней части напорного трубопровода и
простирается в задней части контейнера, а также на заднем конце трубы расположен заправочный кран в
трубопроводе для управления краном. Контейнер не имеет двух отдельных отсеков, таких как баллон со
сжатым воздухом и другой отсек для подачи жидкого топлива или чего-либо подобного. Система подачи
воздуха и жидкости, а также запорные клапаны, установлены между V:)ti Iand tble. Один из вариантов
конструкции предназначен для подачи воздуха и жидкости:
Что касается разгрузки самолета 33, то, согласно прессе, на рис. 1, в качестве примера, на прилагаемых
чертежах показано общее устройство для зарядки воздухом и жидкостью, установленное на самолете. На рис.
2 представлен аналогичный вид устройства для зарядки воздухом и жидкостью. На рис. 3 и 4 показаны
соответствующие разрезы и фрагмент 4a устройства для зарядки воздухом и жидкостью.
На рис. 5 изображены фрагментарные срезы крышек и пробок для удаления жидкого газа. ; Рис. 6 —
аналогичные виды системы напорных трубопроводов; Рис. 7 — аналогичные виды системы напорных
трубопроводов; 5,5 Рис. 8 — вид жидкостной трубы; Рис. 9 — поперечный разрез редуктора и запорных
клапанов; Рис. 1.0 — продольный GP; Рис. 1 — план воздушного патрубка контейнера; Рис. 12 — продольный
13 — частично план, частично s-ee; Рис. 14 — торцевой 6, заправочный кран; 359,574 — сопло 14 для подачи
воздуха высокого давления, к которому прилегает эбонитовая прокладка 11, установленная на
регулировочной втулке 15, которая, в свою очередь, поддерживается с одной стороны резиновой диафрагмой
16. Жесткая винтовая пружина 17 опирается на противоположную сторону диафрагмы, при этом давление
пружины регулируется с помощью маховика 18. Манометры 19 и 20 установлены в системе воздуховодов на
Соседние файлы в папке патенты