Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14218
.pdf
камеру 17, закрытую круглой диафрагмой 18, которая удерживается между цилиндрическим корпусом 1,
открытый конец которого, расположенный на крышке 20, служит воздухозаборником. В конструкции,
показанной на рис. 1-3, карбюратор включает в себя диафрагму 18, которая удерживается между камерой и
крышкой 20. В указанном корпусе, обеспечивая с другой стороны 1 и непосредственно после указанной
воздушной диафрагмы вторую камеру 21, которая может впускать воздух, установлен дроссель 2 или другой
элемент, соединенный трубой 22 с атмосферонепроницаемым устройством, которое управляется сферой или
с рычагом двигателя 3 (рис. 2 и 3). Трубка 1 расположена сбоку от указанной дроссельной заслонки
карбюратора и напрямую соединена с диффузором 4, который будет описан далее. Впускной патрубок, в
центр которого установлен распылитель 5, подающий бензин в камеру 17, управляется установленным
распылителем 5f-N и клапаном 23, взаимодействующим с седлом 24.
Шток клапана 25 шарнирно соединен с рычагом 27, который шарнирно установлен на одном конце на
неподвижной оси 28. Другой конец 27' рычага 27 входит в вилку 29, установленную на диафрагме 18, и таким
образом рычаг будет перемещаться вместе с указанной диафрагмой. — С другой стороны диафрагмы 18, в
камере 21, указанная диафрагма имеет вилочный кронштейн 30, в который входит конец коромысла 31,
которое шарнирно закреплено в точке 32 и несет противовес 33.
Как указано выше, труба 22 может быть соединена с атмосферным входом 1' карбюратора, и таким образом в
камере 21 может преобладать атмосферное давление. В этом случае работа осуществляется следующим
образом. Бензин в камере 17 и в трубке, ведущей к распылителю, оказывает заданное давление на
диафрагму 18. «Это давление уравновешивается атмосферным давлением и рычагом 31, снабженным
противовесом 33, который воздействует на другую сторону указанной диафрагмы».
Это состояние равновесия сохраняется независимо от положения карбюратора.
Если бензин отводится вакуумом двигателя, это приведет к снижению давления в камере 17, и диафрагма 18
будет стремиться открыть клапан 23 с помощью рычага 27. С другой стороны, если распылитель не
подвергается воздействию всасывания, клапан 2W останется на своем седле. Таким образом, давление
жидкого топлива на конце распылителя 5 остается практически постоянным, поскольку столб жидкости
уравновешивается противовесом, а сечения потока на конце распылителя изменяются в зависимости от
положения дроссельного клапана с помощью устройств, показанных на рис. 2 или 4, что обеспечивает выход
бензина, пропорциональный подаче воздуха.
Как показано на рис. 3, трубка 22 может открываться в камеру 34. Указанная камера соединена
трубопроводом 35, имеющим калиброванное отверстие 36, с воздухозаборником карбюратора, а также
трубопроводом 37 с основным диффузором 4. Отверстие трубопровода 37 регулируется в камере 34
клапаном 38, установленным на валу дроссельной заслонки.
Операция выполняется следующим образом. Если форма клапана 38 спроектирована таким образом, что при
его вращении разрежение или вакуум в камере 21 будет небольшим на высоких скоростях и большим на
низких скоростях, поскольку форма позволяет уменьшить отверстие канала 37 на высоких скоростях по
сравнению с низкими скоростями, можно предусмотреть иглу 6, которая обеспечит большее отверстие
распылителя на низкой скорости, чем если бы разрежение в камере 21 оставалось небольшим на низкой
скорости, поскольку разрежение или вакуум в камере 21 вычитается из того, что существует в конце
распылителя. Когда открывается дроссельная заслонка 2 (71), распылитель 5 подает топливо, за счет
которого происходит дальнейшее увеличение скорости, поскольку разрежение теперь уменьшается на уровне
21, и диафрагма будет перемещаться в сторону камеры 27.
Преимущества указанного карбюратора очевидны. Ни в одной части аппарата, за исключением выходного
отверстия распылителя, нет свободного бензина, контактирующего с воздухом. Замерзание невозможно,
поскольку дроссельная заслонка расположена со стороны, предшествующей распылителю, и бензин,
выходящий из указанного распылителя, не испаряется, а попадает в коллектор, если таковой имеется, только
в том случае, если карбюратор установлен непосредственно на цилиндрах. Это объясняется тем, что смесь
не может быть дополнительно испарена при увеличении разрежения, и поэтому такое испарение произойдет
только при повышении температуры.
Ввиду отсутствия в карбюраторе отверстий, сообщающихся с атмосферой, как это бывает в обычных
карбюраторах, риск возгорания значительно снижается, поскольку топливо поступает только через выходное
отверстие распылителя во всех положениях карбюратора. Он также отличается малым весом и небольшими
размерами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, является 1. Карбюратор без поплавка, имеющий диафрагму, в котором
противовес действует в центре диафрагмы, расположенной снаружи топливной камеры, и уравновешивает
столб жидкости, расположенный между концом распылителя и центром диафрагмы, независимо от положения
карбюратора.
2.
Карбюратор по п. 1, характеризующийся тем, что диафрагма отделяет камеру подачи топлива от камеры,
сообщающейся с воздухозаборником перед дроссельной заслонкой, через регулирующую камеру, которая
соединена с всасывающей трубой воздуховодом 120, открывающимся в указанную трубу рядом с
распылительной форсункой 1, со стороны двигателя, где расположена дроссельная заслонка.
3.
Карбюратор по п. 2, характеризующийся тем, что отверстие, обеспечивающее сообщение между
воздуховодом и регулирующей камерой, регулируется клапаном, закрепленным на оси дроссельной заслонки
и имеющим переменное смещение, так что давление в камере, содержащей противовес, мало на высоких
скоростях и велико на низких скоростях. Патент 359601. Дата: 31 июля 1930 г.
359,601 WM. B.ROOKES & SON, Лондон и Ланкашир, Chancery Lane, 5, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Рихилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcoinson, Ltd. - 1931, N f- -.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359602A
[]
Coj,g
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: август.
1,
1930, № 23209/30.
359,602 Завершено: октябрь. 29, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазочных материалов и пропиточных материалов для тормозных систем.
Мы, Джеймс Уилсон Эддиман из Ньютона, Престбери, и Чарльз Эдвард Холт из Оклей, Уилмслоу, оба из
графства Честер, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание улучшенного состава, обладающего высокой проникающей
способностью и пригодного для использования в качестве пропитки для тормозных материалов, содержащих
асбест, а также в качестве смазки во всех случаях, когда допустимо использование графитовой смазки.
Благодаря своей проникающей способности, его также можно использовать для ослабления деталей, которые
слиплись из-за ржавчины.
Композиция согласно данному изобретению включает смазочное масло, нафту, сероуглерод и графит с
добавлением или без добавления других материалов, пригодных для конкретных условий эксплуатации.
Примером состава, пригодного для смазочных целей, является: 500 объемных частей смазочного масла
20,,,,,,, парафинового масла 20,,,,,,,, нафты 20,,,,,,,, сероуглерода.
К 400 ед. вышеуказанной смеси добавляют пол-унции измельченного или дефиброзированного графита.
В качестве пропитки для тормозных колодок, обеспечивающей плавное торможение, примером подходящего
состава является: объемное содержание легкого смазочного масла 25, нафты 25, сероуглерода.
К 50 кубическим сантиметрам добавляется одна унция графита.
этой смеси. Добавленные материалы приводят к проникновению графита в асбест тормозного материала,
после чего он испаряется или карбонизируется, в результате чего графит оказывается плотно
интегрированным в тормозной материал.
Нам известно, что для восстановления изношенных асбестовых тормозных лент уже используется раствор
каучука, смолистой или другой камеди в нафте и дисульфиде углерода, к которому могут быть добавлены
асбестовые волокна, масло и графит.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 августа 1930 г. № 23,302/30.
Camplete Left: April 70, 1931, 359,603 Complete Accepted: Oct. 29, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся топливных насосов высокого давления.
Мы, компания D. NAPIrmR & SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эрнест Э. Эдвард Чаттертон, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
211, Acton Vale, Acton, London, W. 3, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к топливным насосам высокого давления для многоцилиндровых
двигателей внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и имеет своей целью создание
усовершенствованного топливного насоса, который будет иметь компактную конструкцию и высокую
эффективность, позволяющую контролировать и определять количество топлива, подаваемого в каждый
цилиндр, с высокой точностью.
С этой целью топливный насос высокого давления согласно настоящему изобретению для
многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива включает в себя поршень
насоса, совершающий возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и выполняющий функции как
поршня, так и клапана для регулирования количества подаваемого топлива, множество топливоподающих
каналов 2, расположенных по окружности цилиндра, и средства для вращения поршня во время его
возвратно-поступательного движения, так что при последовательных ходах подачи различные
топливоподающие каналы сообщаются с камерой давления насоса через распределительный паз или канал в
поршне. Таким образом, плунжер действует не только как поршень и клапан, определяющий эффективную
часть каждого хода плунжера, но и как распределительный клапан, контролирующий последовательную
подачу топлива в различные топливоподающие каналы.
Предусмотрены удобные средства для изменения длины эффективной части каждого хода поршня, и с этой
целью цилиндр насоса может быть выполнен из двух частей, между которыми находится кольцевая камера,
окружающая всю промежуточную часть поршня насоса и сообщающаяся с входным каналом для топлива.
Поршень имеет канал или каналы, образованные таким образом, чтобы обеспечить сообщение между
кольцевой камерой и 50 и напорной камеры насоса во время более ранней, более поздней или обеих таких
частей каждого такта подачи плунжера. Это позволяет свободному потоку топлива возвращаться из камеры
высокого давления насоса PX во впускной канал, пока клапан открыт, но обеспечивает подачу топлива в
течение оставшейся части каждого хода поршня, при этом предусмотрены средства для перемещения одной
части цилиндра в продольном направлении относительно другой, чтобы изменять длину кольцевой камеры и,
следовательно, долю каждого хода поршня, которая является рабочей.
Способы обеспечения возвратно-поступательного движения и вращения плунжера могут различаться, но
удобно, когда кулачок или эксцентрик действуют непосредственно или через толкатель, вызывая
возвратно-поступательное движение плунжера, в то время как предусмотрен вращающийся элемент, внутри
которого плунжер может совершать возвратно-поступательное движение, но не вращаться, так что вращение
этого элемента 70 вызывает вращение плунжера насоса во время его возвратно-поступательного движения.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одного из 75 вариантов топливного насоса высокого давления в соответствии с настоящим
изобретением.
Насос состоит из цилиндра, внутри которого поршень совершает возвратно-поступательное движение.
Наружный или закрытый конец цилиндра неподвижен, в то время как внутренний или открытый конец
образован подвижной втулкой, расположенной внутри расширенного отверстия, соосного с цилиндром, так
что между смежными концами неподвижной части цилиндра и втулки образуется кольцевое пространство,
окружающее промежуточную часть плунжера насоса и сообщающееся с входным каналом для топлива.
В плунжере насоса образован осевой канал под углом 90°, ведущий из камеры высокого давления насоса и
сообщающийся с двумя радиальными каналами в плунжере, один из которых расположен таким образом, что
сообщается с кольцевой камерой в начале такта подачи насоса, а другой — с этой камерой в конце такта
подачи насоса. Эти каналы закрываются, один неподвижной частью цилиндра, а другой — втулкой, в течение
промежуточной части хода поршня, так что эффективным является только эта промежуточная часть хода.
Из камеры высокого давления С насоса радиально отходит ряд топливных каналов 359 603, расположенных в
стенке цилиндра таким образом, что каждый канал перекрывается плунжером в течение эффективной фазы
его хода. Однако в окружной стенке плунжера предусмотрен продольный паз, который может быть соединен с
любым из этих подающих каналов при вращении плунжера, так что он соединяется с камерой нагнетания
насоса во время эффективной части хода подачи.
При описанной выше конструкции видно, что, перемещая продольно подвижную втулку, можно изменять
эффективную часть хода поршня, а вращая поршень, можно последовательно соединять подающие каналы с
камерой высокого давления насоса, так что поршень действует одновременно и как поршень, и как
распределительный клапан.
Устройство для придания поршню возвратно-поступательного и вращательного движения может
варьироваться, но в удобной конструкции свободный конец поршня, выступающий за пределы цилиндра,
имеет шлицевое или шлицевое соединение, которое входит в зацепление с соответствующей частью
вращающегося элемента, окружающего этот конец поршня, так что поршень может совершать
возвратно-поступательное движение внутри вращающегося элемента, но не может вращаться относительно
него. Вращающийся элемент может быть выполнен в виде барабана, верхний край которого загнут внутрь и
представляет собой шлицевую часть, которая входит в зацепление со шлицевой частью плунжера, а также
образует упор для верхнего конца пружины. Нижний конец этой пружины опирается на кольцо на нижнем
конце плунжера, стремясь постоянно выдвигать плунжер из цилиндра. Нижний конец плунжера опирается на
крышку, которая закрывает нижний конец барабана и способна совершать в нем возвратно-поступательное
движение. На эту крышку воздействует верхний конец толкателя, нижний конец которого несет ролик, который
входит в зацепление с кулачком на распределительном валу, расположенном перпендикулярно оси плунжера
и толкателя.
Вращающийся барабанный элемент 50 имеет зубчатое колесо, которое зацепляется со вторым зубчатым
колесом на промежуточном валу, ось которого параллельна плунжеру насоса и на котором установлено
коническое или подобное зубчатое колесо, взаимодействующее с соответствующим коническим колесом на
распределительном валу, так что при вращении распределительного вала оно вызывает
возвратно-поступательное движение плунжера, а также передает вращение вращающемуся элементу и,
следовательно, плунжеру.
Передаточное число между распределительным валом и вращающимся элементом определяется
количеством подаваемых топливных магистралей из камеры высокого давления топливного насоса. 65 Таким
образом, если имеется четыре канала подачи топлива, то соотношение будет таким, что вращающийся
элемент совершает один оборот за каждые четыре оборота распределительного вала, так что при каждом
последующем ходе плунжера на -70° другой канал подачи топлива вводится в сообщение через
распределительный паз в плунжере с камерой высокого давления насоса. 751 Для перемещения втулки,
составляющей нижнюю часть цилиндра насоса, в осевом направлении предусмотрены средства, такие как
рычаг управления, позволяющие изменять долю рабочего хода насоса и, следовательно, количество топлива,
подаваемого за каждый ход поршня.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что средства,
обеспечивающие возвратно-поступательное движение и вращение плунжера, а также другие детали
конструкции могут быть изменены без отступления от данного изобретения.
Дата: 2 августа 1930 года.
Компания KILBURN & STRODE, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системе впрыска топлива. Мы, компания D. NAPIEn & SoN
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Эрнест Эдвард Ч.
Аттертон, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 211, Acton Vale, Acton, London, W. 3,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливным насосам высокого давления для многоцилиндровых двигателей
внутреннего сгорания с жидкостным впрыском топлива и имеет своей целью создание усовершенствованного
топливного насоса, который будет иметь компактную конструкцию и высокую эффективность, позволяющую
точно контролировать и определять количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр.
В топливном насосе предложено использовать плунжер, который действует одновременно как поршень и как
клапан, обеспечивающий связь между разгрузочной канавкой, образованной между подвижной и неподвижной
частями цилиндра, на ранней и поздней стадиях хода плунжера через разгрузочный канал в плунжере и
напорной камерой насоса, таким образом, чтобы сделать эти раннюю и позднюю стадии хода
неработоспособными. При этом, перемещая подвижную часть цилиндра, можно изменять момент окончания
эффективной части хода подачи. Плунжер вращается во время возвратно-поступательного движения, а его
внутренний конец выполнен таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение и
передавать вращение трубчатому распределительному клапану, установленному в напорной камере насоса,
который имеет увеличенный диаметр. Этот распределительный клапан управляет рядом напорных отверстий,
расположенных по окружности вокруг этой напорной камеры, так что вращение клапана, передаваемое ему
плунжером, обеспечивает связь другого напорного отверстия с напорной камерой насоса на
последовательных ходы поршня.
Топливный насос высокого давления согласно настоящему изобретению для многоцилиндрового двигателя
внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива включает цилиндр, имеющий в своей окружной стенке один
или несколько всасывающих или перепускных каналов и 3y множество нагнетательных патрубков,
расположенных по окружности цилиндра, плунжер насоса, который, с одной стороны, при
возвратно-поступательном движении действует как поршень и как клапан, который делает неработоспособной
раннюю или позднюю часть, или обе части каждой фазы хода плунжера, устанавливая сообщение во время
такой части или частей каждого хода между камерой высокого давления насоса и всасывающим или
перепускным каналом, а с другой стороны, имеет распределительный паз или канал и вращается при
возвратно-поступательном движении так, что во время последовательных фаз хода плунжера различные
нагнетательные патрубки через этот паз вводятся в сообщение с камерой высокого давления насоса.
Предусмотрены удобные средства для изменения длины эффективной части 50 каждого хода поршня, и такие
средства могут быть известного типа, в котором цилиндр насоса выполнен из двух частей, между которыми
находится кольцевая камера, окружающая промежуточную часть 5a поршня насоса и сообщающаяся с
входным каналом для топлива, при этом поршень имеет в нем канал или каналы, образованные таким
образом, чтобы обеспечить сообщение между кольцевой камерой и 5a поршня. Камера давления насоса
работает в течение более ранней, более поздней или обеих частей каждого хода поршня, и предусмотрены
средства для перемещения одной части цилиндра в продольном направлении относительно другой, чтобы
изменять длину кольцевой камеры и, следовательно, долю каждого хода поршня, которая является рабочей.
Способы обеспечения возвратно-поступательного движения и вращения плунжера могут различаться, но
наиболее удобным является использование кулачка или эксцентрика, которые действуют непосредственно
или через толкатель, вызывая возвратно-поступательное движение плунжера, в то время как предусмотрен
вращающийся элемент, внутри которого плунжер может совершать возвратно-поступательное движение, но
не вращаться, так что вращение этого элемента вызывает вращение плунжера насоса во время его
возвратно-поступательного движения.
Данная конструкция может быть реализована на практике различными способами, но один из вариантов,
согласно данному изобретению, проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на
которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез топливного насоса согласно данному
изобретению, 85 плунжер показан в положении, которое он занимает в начале рабочего хода; Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез цилиндра и плунжера топливного насоса 9g, изображенного на
Рисунке 1, показывающий плунжер в положении, которое он занимает в начале рабочей части рабочего хода;
Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид к Рисунку 2 95, показывающий плунжер в положении, которое
он занимает в конце рабочей части рабочего хода; и Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на
Рисунке 1. 100 В представленной конструкции насос включает в себя плунжер А, наружная часть которого
совершает возвратно-поступательное движение внутри неподвижного цилиндра В, в то время как его
внутренняя часть совершает возвратно-поступательное движение внутри продольно перемещающейся втулки
В', которая фактически является частью цилиндра и расположена внутри расширенного отверстия в корпусе
(выполненном заодно с цилиндром В). Конструкция такова, что между концом втулки В' и концом отверстия, в
котором она может скользить, образуется кольцевое пространство Д', окружающее промежуточную часть
плунжера насоса и сообщающееся через отверстие Д' с комбинированным входным отверстием для топлива и
каналом сброса топлива.
В плунжере насоса А образован осевой канал A1, ведущий из камеры высокого давления насоса и
сообщающийся с двумя радиальными каналами A2, A3, один из которых, A2, расположен таким образом, что
сообщается с кольцевой камерой D в начале такта подачи насоса, а другой, A3, сообщается с этой камерой в
конце такта подачи насоса. Каналы A2 и A3 закрываются, один неподвижной частью B цилиндра, а другой
втулкой B' во время промежуточной части хода подачи плунжера i30 4-- 369-,6 0a, так что эффективной
является только эта промежуточная часть хода. Радиально от камеры высокого давления насоса отходит ряд
топливоподающих каналов, расположенных в стенке цилиндра таким образом, что каждый канал
перекрывается плунжером в течение эффективной части его хода. Продольный паз A4, однако! r
предусмотрен в окружной стенке 9 плунжера, который может быть приведен в соответствие A с любым из
подающих каналов E путем вращения плунжера, так что этот подающий канал может быть соединен с
камерой давления насоса 7i во время эффективной части его рабочего хода.
Предусмотрен рычаг F, шарнирно закрепленный в точке IF', благодаря которому втулка B' может
перемещаться в продольном направлении. Будет показано, что это M-перемещение позволяет изменять
эффективную часть хода поршня и, следовательно, количество подаваемого топлива. Также будет показано,
что путем непрерывного вращения поршня A — по мере его возвратно-поступательного движения по
подающим каналам — E может последовательно вводиться в сообщение с камерой высокого давления
насоса, так что поршень может действовать как поршень и как распределительный клапан.
Для обеспечения возвратно-поступательного и вращательного движения плунжера, свободный конец
плунжера, выступающий за пределы втулки B', имеет наружную шлицевую фиксацию (как показано на рисунке
0) и входит в зацепление с соответствующей внутренней шлицевой частью H вращающегося элемента H',
установленного в подшипниковой втулке H2 в корпусе C. Конструкция такова, что плунжер A может совершать
возвратно-поступательное движение, но не вращаться относительно вращающегося элемента E1.
Вращающийся элемент R' выполнен в виде барабана, как показано на рисунке, верхний загнутый внутрь край
H которого, помимо взаимодействия со скошенной частью G плунжера, образует упор для верхнего конца
пружины H', нижний конец которой опирается на воротник G' на нижнем конце плунжера, так что плунжер
всегда должен перемещаться из цилиндра B. Нижний конец плунжера A опирается на колпачок H', который
закрывает нижний конец барабанообразного элемента H' и способен совершать возвратно-поступательное
движение внутри него. На эту крышку воздействует верхний конец толкателя I, скользящий в Т-образном
профиле в корпусе C, жестко закрепленном на корпусе C, а нижний конец толкателя несет ролик Jo, который
входит в зацепление с кулачком K на распределительном валу X, установленном в подшипниках K в корпусе C
и расположенном своей осью под прямым углом к оси погруженного элемента A и толкателя I.
Нижний конец барабанообразного элемента H1 выполнен в виде фланца 15, образующего зубчатое колесо,
которое зацепляется со вторым зубчатым колесом L на промежуточном валу L, расположенном в
подшипниках L2 и имеющем ось, параллельную плунжеру насоса. На нижнем конце вала Li расположен
конический зубчатый венец L3, зацепляющийся с соответствующим коническим зубчатым венцом K3 на
распределительном валу K1. 0 Как видно, при такой конструкции при вращении распределительного вала K
кулачок K воздействует через ролик JS, толкатель J и крышку H1, вызывая возвратно-поступательное
движение плунжера A, в то время как коническое колесо 75 K13 воздействует через коническое колесо L,3 вал
L' и зубчатые колеса L и H5 на вращающийся барабанообразный элемент E', вызывая вращение плунжера A.
Передаточное отношение между распределительным валом и 8 (вращающимся элементом H') соответствует
количеству топливоподающих каналов E, ведущих из камеры высокого давления насоса. Таким образом, в
показанной конструкции передаточное отношение таково, что вращающийся элемент H' совершает один
оборот за каждые четыре оборота распределительного вала K', так что для рабочей части каждого
последующего хода поршня A другой подающий канал E вводится в сообщение через распределительный паз
A4 в поршне с камерой давления насоса.
Таким образом, насос выполняет не только функцию насоса, но и функцию распределительного клапана 95
для подачи топлива в топливные форсунки нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания, при этом
насос имеет простую и компактную конструкцию, камеру высокого давления 1OG малого объема и,
следовательно, способен эффективно работать на высоких скоростях.
Следует понимать, что описанная выше конструкция, более подробно изложенная выше, приведена лишь в
качестве примера, и что средства для придания плунжеру возвратно-поступательного движения и вращения,
а также другие детали конструкции могут быть изменены без отступления от данного изобретения. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, является: 115 1. В топливном насосе многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с
жидкостным впрыском топлива, комбинация цилиндра, имеющего в своей окружной стенке один или
несколько всасывающих или перепускных каналов (12Q) и множество нагнетательных патрубков,
расположенных по окружности цилиндра, включает плунжер, который, с одной стороны, при
возвратно-поступательном движении действует как поршень, так и клапан (12Q), который делает
неработоспособной первую или вторую часть, или обе части каждой такта подачи плунжера, устанавливая
связь во время такой части или частей каждого такта (359,603):
359,603 Между напорной камерой насоса и всасывающим или обводным каналом находится
распределительная щель или канал, которая, с другой стороны, вращается при возвратно-поступательном
движении, так что во время последовательных ходов поршня различные напорные отверстия через эту
напорную щель попадают в напорную камеру насоса.
до 2. В топливном насосе для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с впрыском жидкого
топлива, комбинация цилиндра, образованного из двух частей, одна из которых неподвижна, а другая
подвижна в продольном направлении I5, между которыми находится кольцевая камера, окружающая
промежуточную часть плунжера насоса и сообщающаяся с топливным входным каналом, при этом
неподвижная часть цилиндра имеет ряд подающих каналов, расположенных по окружности вокруг него,
плунжера, который, с одной стороны, является возвратно-поступательным и имеет в себе канал или каналы,
образованные таким образом, чтобы обеспечивать связь между кольцевой камерой и камерой высокого
давления насоса в течение ранней, поздней или обеих таких частей каждого такта подачи, но быть закрытым
в течение оставшейся части каждого такта, а с другой стороны, вращается и имеет в себе распределительный
паз, который сообщается с различными подающими каналами при последовательных ходах плунжера, и
средства для продольного перемещения подвижной части цилиндра относительно неподвижной части, чтобы
изменять длину кольцевой камеры и, следовательно, долю каждого хода плунжера, которая становится
неработоспособной.
3. В топливном насосе для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359604A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области оборудования для смешивания жидкостей и связанные с ним разработки.
Я, Альберт Джозеф Саломон, проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, E.C. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к такому типу аппарата, в котором жидкость хранится в контейнере, а заданное
количество смешивается с водой или другой жидкостью, поступающей в отдельную смесительную камеру
аппарата, при этом полученная смесь впоследствии выгружается из смесительной камеры.
Данное устройство подходит для многих целей, где требуется смесь двух жидкостей в равных пропорциях, но,
в частности, оно рассматривается ниже в контексте подачи регулярного количества дезинфицирующего
средства в унитазы или писсуары, где смыв осуществляется путем выпуска воды из бачка, управляемого либо
рычагом, как в большинстве унитазов, либо автоматически, как это обычно происходит в писсуарах.
Устройство, с помощью которого осуществляется действие изобретения, может быть изготовлено из стекла,
металла или другого подходящего материала и включает две камеры, верхняя из которых является
резервуаром для дезинфицирующего средства или эонтамера, а нижняя образует смесительную камеру.
Для удобства эти два отделения сконструированы таким образом, что каждое из них является отдельным и
легко отсоединяемым от другого.
В описанном устройстве контейнер может быть удобно сконструирован таким образом, чтобы он располагался
поверх смесительной камеры. Предусмотрены средства для скрепления верхней и нижней частей устройства,
когда оно находится в натянутом положении, то есть когда оно прикреплено к сливной трубе, ведущей от
бачка унитаза к чаше унитаза или писсуару.
Смесительная камера снабжена средствами для перехвата части воды на её пути вниз по трубе и
обеспечения попадания перехваченной воды в смесительную камеру. Это достигается с помощью ковша,
который входит в водосточную трубу через просверленное в ней отверстие и который, соединяя внутреннюю
часть водосточной трубы с внутренней частью смесительной камеры посредством трубки, заставляет
скопившуюся воду перемещаться по трубке в смесительную камеру. Эта трубка может быть довольно
короткой или достаточно длинной, чтобы позволить закрепить устройство на некотором расстоянии от
водосточной трубы. Лопатка может быть образована путем горизонтального отрезания верхней половины
металла (или другого материала), образующего трубку, таким образом, чтобы канал для удерживаемой воды
следовал линии внутренней поверхности лопатки и ее продолжению; трубке.
Эта трубка может быть идеально прямой и проходить горизонтально через отверстие в стенке смесительной
камеры на высоте выше уровня, до которого она предназначена для подачи воды, или может входить
горизонтально вблизи дна смесительной камеры и изгибаться вверх с внутренней стороны камеры. В
последнем случае вертикальная часть должна подниматься немного выше максимальной высоты, на которую
предполагается закачивать воду. В обоих случаях предусмотрены средства для регулирования количества
подаваемой воды с целью компенсации колебаний напора воды в различных цистернах. В качестве таких
средств может выступать частичное перекрытие внутреннего конца трубки с помощью вращающегося
дискового клапана, винта или подобного устройства, либо перекрытие внутреннего конца трубки и
проделывание отверстия сбоку трубки ближе к концу с установкой заслонки для закрытия этого отверстия по
желанию, либо любой другой подобный метод.
К этой трубке прикреплен сифон, короткая часть которого почти касается внутренней поверхности основания
смесительной камеры. Верхняя часть петли сифона находится на такой высоте, что вода, поступающая через
черпак и трубку, заполнит сифон, когда достигнет заданной высоты. Длинная часть сифона выходит из
смесительной камеры через то же отверстие, что и ковшовая трубка, в сливную трубу из цистерны и
удлиняется настолько, что ее конец оказывается ниже уровня короткой части. Действие сифона, разумеется,
заключается в том, что как только уровень воды достигает точки, приблизительно совпадающей с верхним
краем петли, сифон начинает работать, и вода, собранная в смесительной камере, будет стекать до тех пор,
пока ее уровень не опустится ниже короткого конца сифона.
Возможно, мне покажется более удобным придать основанию смесительной камеры такую форму, чтобы
ниже уровня остальной части основания смесительной камеры, ближе к дну, где обычно располагается конец
короткой ножки сифона и куда также вставляется трубка для подачи воздуха, прикрепленная к емкости, как
описано ниже, образовался небольшой отстойник или углубление.
Контейнер представляет собой перевернутую банку, которая устанавливается в смесительную камеру и
снабжена пробковой пробкой, завинчивающейся крышкой или аналогичным средством для закрытия снизу.
Пробка или крышка плотно прилегает к горлышку банки и не пропускает ни жидкость, ни воздух.
Через пробку или крышку вставлена трубка, один конец которой почти достигает верха емкости, а другой
имеет достаточную длину, чтобы, когда банка установлена на верхней части смесительной камеры, достигать
точки, несколько более высокой, чем нижний конец внутренней ножки сифона. Эта трубка регулируется по
вертикали, что позволяет изменять количество жидкости, поступающей из емкости в смесительную камеру.
Ниже я подробнее это объясню. Предпочтительно, нижний конец этой воздухозаборной трубки срезан под
каким-либо углом к оси трубки, кроме прямого угла.
Помимо отверстия, через которое проходит воздухозаборная трубка, в крышке имеется второе отверстие. Это
может быть либо просто небольшое отверстие, просверленное в крышке, либо трубка, в которую вставлена
тонкая трубка с нижним концом, верхняя часть которой находится на уровне дна емкости или около него. Это
отверстие или трубка служит в качестве протоки, через которую жидкость, выделяемая при подаче воздуха
через воздухозаборную трубку, попадает в камеру сгорания. Возможно, будет целесообразно сделать
выступающую вниз часть этой трубки приблизительно равной по длине нижнему отверстию воздухозаборной
трубки или сделать в трубке изгиб в форме буквы "2" (если смотреть сбоку), при этом нижний конец должен
доходить примерно до середины смесительной камеры.
Принцип действия устройства следующий: при открытом нижнем конце воздухозаборной трубки воздух может
поступать в пространство над жидкостью в контейнере, позволяя жидкости выходить через тонкое отверстие
или трубку в смесительную камеру, где она поднимается в отстойнике или колодце в основании.
Когда жидкость в этом отстойнике закрывает отверстие в нижней части воздухозаборной трубки, она
герметизирует его, препятствуя попаданию воздуха и, следовательно, предотвращая дальнейший выход
жидкости из емкости. Когда сифон приводится в действие за счет поступления воды из смывного отверстия
или струи, он опорожняет поддон, открывает воздухозаборную трубку, и цикл начинается заново.
Соседние файлы в папке патенты